Hiçbir sürücünün unutmaması gereken olaylar

Birçok basit eylemin sürüş güvenliği ve araç durumu üzerinde önemli bir etkisi vardır. Ne yazık ki, sürücüler genellikle onları unutur veya görmezden gelir.

Birçok basit eylemin sürüş güvenliği ve araç durumu üzerinde önemli bir etkisi vardır. Ne yazık ki, genellikle sürücüler tarafından unutulur veya görmezden gelinir, genellikle para cezalarına veya ciddi bakım maliyetlerine neden olur. Neleri hatırlamanız gerektiğini size hatırlatıyoruz.

Lastik basıncını kontrol etme

Aracın yoldaki davranışı veya çalışma maliyeti açısından lastik basıncının düzenli olarak izlenmesi kilit bir faktördür. Mevsimsel bir tekerlek değişimi sırasında veya uzun bir yolculuktan önce kontrol etmek yeterli değildir. Sıcaklıktaki bir değişiklik bile lastiklerdeki hava basıncında önemli bir düşüşe katkıda bulunabilir. Yetersiz şişirilmiş lastikler, acil frenleme veya ani sapmalar gibi kritik durumlarda sürüş hassasiyetini veya aracın davranışını bozar.

Üretici tarafından tavsiye edilene kıyasla 0,5-1,0 bar'lık bir basınç düşüşü, lastik sırtının dış kısımlarının aşınmasını hızlandırır, yakıt tüketimini en az yüzde birkaç oranında artırır ve suda kızaklama (su tabakası boyunca kayma) riskini artırır. yol). ), durma mesafesini artırır ve viraj tutuşunu azaltır.

Uzmanlar, lastik basıncını iki haftada bir veya her uzun yolculuktan önce kontrol etmenizi önerir - yolcular ve bagajlarla bir yolculuk planlarken, basıncı üreticinin yüklü bir araba sürmek için tavsiye ettiği şekilde ayarlamanız gerekir. Ayrıca stepne veya geçici stepnedeki hava basıncını düzenli olarak kontrol etmenizi de hatırlatırız! Az şişirmek çok az şey yapacaktır.

Basınç en iyi benzin istasyonlarında kontrol edilir. Tekerleklerin genellikle şişirilmesi gerekir, bu nedenle bir kompresör kullanışlı olacaktır. Ne yazık ki onların durumu farklı. Bu nedenle, cihaz tarafından beyan edilen basınç, kendi manometrenizle kontrol etmeye değer - bunu istasyonlarda veya otomotiv mağazalarında bir düzine kadar zlotiye satın alabilirsiniz.

Dış aydınlatma

Sürüş testinin gerekliliklerinden biri, aracın dış aydınlatmasının etkinliğini test edebilmektir. Ne yazık ki, birçok sürücü daha sonra bunu unutuyor - ampulleri yanmış arabaların görülmesi yaygın bir şey. Ne yazık ki, bu güvenliği büyük ölçüde etkiler. Şans eseri, lamba performansını kontrol etmek hızlı ve kolaydır. Anahtarı kontakta çevirmek ve ardından aşağıdaki lambaları - konum, kısa, yol, sis ve dönüş sinyallerini yakmak, her vardiyadan sonra arabayı terk etmek ve bu tür ışığın çalıştığından emin olmak yeterlidir.

Geri vites lambalarını kontrol ederken başka bir kişiden yardım isteyebilir veya anahtarı kontağa çevirip geri vitese takabilirsiniz. Fren lambaları durumunda da yardım almanız gerekir. Alternatif bir seçenek, örneğin benzin istasyonu camındaki arabanın yansımasına bakmaktır. Aydınlatmayı kontrol ederken, plaka lambasını ve modern arabalarda gündüz farlarını da unutmayın - motor çalıştırıldığında yanarlar.

Gündüz sürüş farlarından bahsetmişken, sadece normal hava şeffaflığı koşullarında şafaktan alacakaranlığa kadar kullanılabileceği unutulmamalıdır. Yağış, sis veya işareti ile işaretlenmiş tüneller olması durumunda, kısa farlar açılmalıdır. Şafaktan alacakaranlığa kadar gerekli ışıklar olmadan sürüş için 2 puanlık bir risk vardır. iyi ve 100 zł para cezası. Modern arabalar genellikle otomatik aydınlatma sistemleriyle donatılmıştır. Ancak, hava şeffaflığında hafif bir düşüşten sonra gündüz yanan farları her zaman kısa huzmeye çevirmezler. Türü hatırlamaya değer. Ayrıca aracın ayarlar menüsünü de görüntüleyebilirsiniz - yeni Fiat Tipo gibi birçok modelde sistemin hassasiyetini ayarlayabilirsiniz.

Kendinden yükseklik ayarlı farları olmayan araçlarda yüklü bir araç sürerken ışık huzmesinin geliş açısının ayarlanması gerektiği unutulmamalıdır. Bunu yapmak için, araç bilgisayarı menüsündeki sekmeleri, düğmeleri veya - yeni Tipo'da olduğu gibi - gösterge panelindeki düğmeleri kullanın.

Kabin aydınlatması

Geceleri araba sürerken, gösterge panelinin, radyonun veya gösterge panelindeki düğmelerin aydınlatmasının yoğunluğunu azaltmaya değer. Bu genellikle kabinin altındaki bir düğme ile veya - yeni Fiat Tipo'da olduğu gibi - araç bilgisayarı menüsündeki bir sekme ile yapılır. İtalya'dan küçük arabanın tasarımcıları, Uconnect multimedya sisteminin ekranını tamamen boşaltmak için düğmeyi unutmadı. Bu, geceleri iyi çalışır.

Gösterge panelinden gelen minimum ışık miktarı, örneğin bir hız göstergesini görüntüledikten sonra gözü sürekli olarak karanlığa veya ışığa uyum sağlamaya zorlamaz. Ve yola ikinci kez baktıktan sonra gerekli hale gelen düşük ışığa tam adaptasyonun birkaç dakika sürebileceğini hatırlamakta fayda var. Aynı nedenle, gece sürüşü için iç aynayı ayarlamak önemlidir. Gece sürüşlerinde otomatik olarak kararan fotokromik aynalara sahip sürücüler için bu gerekli değildir.

sıvı kontrolü

Sürücüler genellikle sıvıları kontrol etmeyi unuturlar. Soğutma sıvısı ve fren sıvısı seviyeleri aslında nadiren değiştirilir - her iki sıvı da ciddi arızalarla düşmeye başlar. Bununla birlikte, motor kapağını açarken, aynalarının MIN ve MAX sembolleri ile işaretlenmiş genleşme tanklarının seviyeleri arasında olup olmadığını kontrol etmeye değer.

Yağ seviyeleriyle ilgili endişeler, sürücüleri düzenli olarak kaputun altına bakmaya teşvik etmelidir. Tüm motorlar tarafından kullanılır - yeni, yıpranmış, doğal emişli, kompresörlü, benzinli ve dizel. Çoğu, sürücünün tasarımına ve nasıl çalıştırıldığına bağlıdır. Motor ısındıktan sonra yağ seviyesi kontrol edilmelidir.

Güvenilir okumalar için araç düz bir yüzeyde olmalı ve motor en az iki dakika süreyle kapatılmalıdır (üreticinin tavsiyeleri aracın kullanım kılavuzunda kontrol edilmelidir). Yağ çubuğunu çıkarmak, kağıt havluyla silmek, yağ çubuğunu motora tekrar takmak, çıkarmak ve yağ seviyesinin minimum ve maksimum seviyeler arasında olup olmadığını okumak için kalır.

Motorun dayanıklılığı açısından, motora çalışma sıcaklığına ulaşmadığında idareli davranmak da önemlidir. O zamana kadar daha az yağlanır. Bu aynı zamanda aksesuarları için de geçerlidir. Motor aşınmasını hızlandırmamak için sürücü, soğuk motoru çalıştırdıktan sonraki ilk kilometrelerde güçlü gazdan kaçınmalı ve hızı 2000-2500 rpm'nin altında tutmaya çalışmalıdır. Unutulmamalıdır ki soğutma sıvısının yaklaşık 90 santigrat derecedeki çalışma sıcaklığına ulaşması motorun tamamen ısındığı anlamına gelmez. Yağın daha yavaş ısınması nedeniyle daha sonra - hareketin başlamasından bir düzine veya iki kilometre sonra bile - gerçekleşir. Ne yazık ki, birçok modern arabada motor yağı sıcaklık göstergesi yoktur. Yeni Fiat Tipo'nun tasarımcıları da onu araç bilgisayarı menüsüne yerleştirerek unutmadı.

Pasif güvenlik

Modern arabalar, bir çarpışmada sürücüyü ve yolcuları koruyan çeşitli pasif güvenlik sistemleriyle donatılmıştır. Bir örnek, standart olarak altı hava yastığı, dört koltuk başlığı ve yüksekliği ayarlanabilen ön emniyet kemerleri ile gelen yeni Fiat Tipo'dur. Ne yazık ki, sürücü temelleri ihmal ederse en iyi sistemler bile düzgün çalışmayacaktır. Başlangıç ​​noktası, sandalyenin doğru konumudur. Koltuk arkalığı koltuk arkalığına yaslandığında, sürücü bileğini direksiyon simidi çerçevesine yaslayabilmelidir. Emniyet kemerlerinin üst bağlantı noktaları, kemer köprücük kemiği üzerinden omuzun yarısına kadar geçecek şekilde ayarlanmalıdır. Elbette arka koltuktaki yolcular da emniyet kemerlerini takmalıdır! Ne yazık ki, bu genellikle göz ardı edilir ve çoğu zaman trajediyle sonuçlanır. İhmal edilen ve son derece önemli bir olay, koltuk başlıklarının ayarlanmasıdır.

Uzmanlara göre, vakaların% 80'inde yanlış düzenlenirler. Sürücüler ve yolcular, yanlış ayarlanmış bir koltuk başlığıyla, arabamızın arkasıyla küçük bir çarpışmanın bile servikal omurgaya ve en iyi durumda burkulmaya yol açabileceğini bilselerdi, elbette farklı olurdu. Koltuk başlığı ayarının kendisi hızlı ve kolaydır. Düğmeye (genellikle sandalye ile bağlantı noktasında bulunur) basmak ve bunları koltuk başlığının merkezi başın arkası seviyesinde olacak şekilde ayarlamak yeterlidir.

Çocuğunuzu ön koltuğa sırtı dönük şekilde taşımayı seçerseniz, hava yastığını devre dışı bıraktığınızdan emin olun. Bu genellikle yolcu tarafındaki torpido gözündeki veya ön panelin sağ tarafındaki bir anahtar kullanılarak yapılır - kapı açıldıktan sonra erişilebilir. Yeni Fiat Tipo gibi bazı modellerde, yolcu hava yastığı araç bilgisayarı kullanılarak devre dışı bırakılabilir.