Mercedes-Benz A 140 Klasik

ESP sisteminin hiçbir şekilde kapatılamayacağını, ASR sisteminin ancak 60 km/s hıza kadar kapatılabileceğini ve bu değerin üzerinde ise otomatik olarak tekrar devreye girdiğini fark eden sürücüde de benzer bir his oluşur. . Mercedes mühendislerinin dikkatine rağmen, kalan hoş olmayan hisler (yüksek oturma pozisyonu ve dar araba) ve tarih bilgisi (ilk şüphelere neden olan geçmişten gelen olaylar) A, sağlam şasiye teşekkür edebileceği iyi stabilite ile yolda ikna ediyor . ...

Eski günlerin ana yollarında veya zamanın tahribatıyla cesurca parçalanmış yollarda sürüş hissi, sürüşe daha da yakın olan "can sıkıntısı" (okuma: zıplama) sonrasında güçlü süspansiyon ve kısa dingil mesafesi nedeniyledir. ölüm treni. bir eğlence parkında, şehir içi sürüş hala ev işleri yaparken çok yorulmamak için yeterince rahatken.

İç mekan, dokunuşa hoş gelen yüksek kaliteli malzemelerle tamamlanmıştır. Ek olarak, küçük değişiklikler yapıldı: orta konsoldaki havalandırma düğmeleri aşağı kaydırıldı ve radyo (en az 105.900 tolar ek bir ücret karşılığında ek olarak monte edilmişse) yukarı taşındı.

Anahtarlarda ve havalandırmalarda yapılan bazı tasarım değişiklikleri ve artık sadece kapılar açıldığında tamamen açılan yeni yolcu bölmesi de dikkat çekiyor. Ancak bu küçük değişiklikler, arabadaki refahı önemli ölçüde etkilemez.

Sürüş sırasında hissettiklerinizi de etkilemeyen bir diğer şey de arabanın görünümüdür. Mercedes, yalnızca farları ve arka lambaları güncelleyip düz camla kapladıkları ve kaputta önceki üç yerine artık dört çıta olduğu için bu bölgede sıcak su da bulamadı.

Motorlarda da herhangi bir değişiklik yok. Böylece, en küçük dört silindirli motor güncellemeden öncekiyle tamamen aynı: 1 litre deplasman, iki valf teknolojisi, maksimum 4 kW (60 hp) çıkış ve 82 Nm tork. Bunlar şehir içi sürüş için tatmin edici koşullardır, ancak zayıf esneklik nedeniyle şehir dışında rahat bir sürüş deneyimi için yeterince önemli değildirler.

Mercedes'in pahalı arabalar olduğu uzun zamandır biliniyor. Ve A da bir istisna değildir, çünkü 3.771.796 tolarlık bir başlangıç ​​fiyatıyla dört tekerlek üzerinde 3 metrelik sac çok pahalı bir örnektir. Aksi takdirde kalabalık şehir merkezlerine park ederken iyi bir arkadaş olduğunu kanıtlayan dış boyut, aynı zamanda ana ve neredeyse tek avantajıdır, tabii ki burnunda üç köşeli bir yıldızın gösteriş yaptığını hesaba katmazsanız. Ancak yıldıza karşı özel hisleriniz yoksa, şehrin çocuklarının başka bir temsilcisini belirtilen miktara satın almanızı tavsiye ederiz, bu çok zengin bir donanıma sahip olacaktır.

Peter Humar

FOTOĞRAF: Uro П Potoknik

Mercedes-Benz A 140 Klasik

Temel Bilgiler

Satış:	AC Değişim kapısı
Test modeli maliyeti:	17.880,58 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	60kW (82 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	12,9 p
Maksimum hız:	170 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1397 cm3 - maksimum güç 60 kW (82 hp) 5000 rpm'de - maksimum tork 130 Nm, 3750 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli - 5 vitesli senkro-şanzıman - lastikler 185/55 R 15 T
Емкость:	azami hız 170 km/s - hızlanma 0-100 km/s 12,9 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (kurşunsuz benzin, ilkokul 95)
Masal:	boş araba 1105 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 3606 mm - genişlik 1719 mm - yükseklik 1575 mm - dingil mesafesi 2423 mm - yerden yükseklik 10,4 m
İç boyutlar:	yakıt deposu 54 l
Kutu:	normalde 390-1740 litre

değerlendirme

• Ama o küçük boyutu, asil bir soyağacı, ESP ve bir metre sac başına çok yüksek bir fiyatla övünen bir bebek. ESP ve burnunuzdaki yıldız sizin için bu kadar önemliyse, harika. Aksi takdirde, en azından kalan ekipman açısından paranızın daha değerli olacağı başka bir bayide bir şehir arabası aramanız daha iyi olur.

Övüyoruz ve kınıyoruz

kısa uzunluk

"soyağacı"

ESP standart olarak kurulur

şehir motoru

fiyat

ESP kapatılamaz

uygunsuz sürüş