Mercedes-Benz CLK 200 Kompresör Avantgarde

Aslında aynı şeyi motor gamı ​​için de söyleyebiliriz çünkü E-Serisi'nde olduğu gibi C-Serisi'ndeki gibi 2 litrelik motor yerine 0 litrelik motorla çalışıyor. Ancak, aynı değil. CLK bir coupe, dolayısıyla müşterilerinin özünde daha genç ve daha dinamik olduğu sonucuna varabiliriz.

Bu nedenle, 2 kW / 0 hp üretebilen 100 litrelik temel motora ek olarak, başlangıçtan itibaren yaklaşık olarak aynı gücü veren 136-, 2- ve 0 litrelik kompresör motorlarının mevcut olması şaşırtıcı değildir. . .. 2 kW / 3 hp daha zayıf ve 141 kW veya 192 hp daha güçlü. daha fazla.

200 numaralı yeni C-Serisi CLK'nın tanıtımıyla birlikte Kompressor da yeni bir motor aldı. Delik ve mekanizma ile birlikte hacim değişmeden kaldığından, öncekinden çok farklı değil, bu nedenle güç biraz daha düşük. 141 kW / 192 hp yerine 120 kW / 163 hp güç çıkarabilir ve 40 Nm civarında olduğu için tork da 230 Nm daha düşüktür.

Mercedes-Benz, yeni motorun tanıtımıyla 41 kW / 56 hp boşluğu doldurdu. temel motor ve kompresör kardeşi arasında, ancak aynı zamanda yeni Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor sahiplerine yeterli sportif özellikler sağladı.

Çaylak biraz daha kötü bir ivmeye sahip, ancak fabrikada saatte 9'den 1 kilometreye 0 saniye sözü vermesi bile CLK için hala çok canlı. Ölçümlerde, bu sonucu saniyenin onda dördü kadar iyileştirmeyi bile başardık ve ayrıca fabrikada vaat edilenden daha yüksek bir son hız ölçtük.

Biraz daha düşük güce rağmen, yeni motorun yetersiz güç kaynağından bahsetmeye gerek yok. Ancak onunla binmenin daha da sportif hale geldiğini söyleyebiliriz. Bu, esas olarak artık beş vitesli değil, altı vitesli yeni bir manuel şanzıman tarafından sağlanmaktadır. Aralarındaki daha fazla vites ve daha kısa vites oranları Mercedes-Benz Coupé'ye her birinde biraz daha canlılık veriyor, bu da dinamik sürücülerin vites kolunu daha sık kullanmasını gerektiriyor. Ancak yeni şanzıman da daha hassas ve hareketler çok daha kısa olduğu için bu görevin artık çok daha keyifli olduğu kabul edilmelidir.

Eh, yeni CLK 200 kompresör, sadece çıldırmak ve virajlarda çıldırmak istemeyen ve sadece sessiz bir sürüşün tadını çıkarmayı bilen herkesi tatmin etmeye devam ediyor. Kompresör 230 rpm'den 2500 Nm torkun tamamını ve 4800 rpm'ye kadar hızları ileterek 5300 rpm'de maksimum güce ulaştığı için sık vites değiştirme ihtiyacı hissetmezler. Bununla, kaputun altındaki yenilik, önceki modelde olduğu gibi kırmızı kutuya kaymanın tamamen anlamsız olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. Sadece gürültü ve yakıt tüketimi artar.

Ne yazık ki, daha düşük motor gücüne rağmen, Mercedes-Benz'deki CLK 200 Kompresor'un tüm potansiyel alıcıları yine de mutsuz olacak. En azından fiyat açısından, çünkü bu motora sahip temel model hala çok pahalı: 8.729.901 tolar. Doğru. Ne yazık ki Mercedes-Benz'in kompresör kapasitesi de ucuz değil.

Matevz Koroshec

FOTOĞRAF: Uro П Potoknik

Mercedes-Benz CLK 200 Kompresör Avantgarde

Temel Bilgiler

Satış:	AC Değişim kapısı
Test modeli maliyeti:	40.037,63 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	120kW (163 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,1 p
Maksimum hız:	223 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	9,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - sıralı - benzin - deplasman 1998 cm3 - maksimum güç 120 kW (163 hp) 5300 rpm'de - maksimum tork 230 Nm, 2500-4800 rpm'de
Enerji transferi:	arkadan çekişli motor - 6 vitesli senkromeç ​​şanzıman - 225/50 16 H lastikler
Емкость:	azami hız 223 km/s - hızlanma 0-100 km/s 9,1 s - yakıt tüketimi (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (kurşunsuz benzin, ilkokul 95)
Masal:	boş araba 1415 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4567 mm - genişlik 1722 mm - yükseklik 1345 mm - dingil mesafesi 2690 mm - yerden yükseklik 10,7 m
İç boyutlar:	yakıt deposu 62 l
Kutu:	normal 420 l

değerlendirme

• Mercedes-Benz CLK bir yarış arabası değil, sahibini şımartmak isteyen bir coupe. Avantgarde donanımlar ile bu keyif biraz sportif olmayı bile istiyor. 2,0 litrelik süperşarjlı motor serinin en iyisi olmasa da, bu donanım paketiyle işini oldukça güvenilir bir şekilde yaptığını söyleyebiliriz.

Övüyoruz ve kınıyoruz

içinde hissetmek

ekili ve yeterli

güçlü motor

altı vitesli şanzıman

zengin ekipman

görüntü

direksiyon simidi yüksekliği ayarlanamıyor

arka yan camlar açılmıyor

arka bankta ferahlık

arkalık eğim kolu