Mercedes-Benz V 220 Cdi
Içerik
Viano veya Vito, fark nedir? Ünlü MB Vita'ya benzeyen bir minibüs elimize geçtiğinde bunu düşündük. Yani bir minibüs mü yoksa bir binek otomobil mi - bir minivan mı? Diyelim ki ilk toplantıda biraz karışıklık oldu. Görünüşte çok benzer, neredeyse ikiz olan her iki model de esas olarak iç mekanda ve kısmen şasi tasarımında farklılık gösterir.
Siz de lisans satın aldığınızda farkı anlayacaksınız. Vit kombine araç diyor, Viano kişisel araç diyor! Böylece devlet birbirine benzeyen bu iki makineyi iyi bir şekilde ayırmış oluyor. Vita ayrıca bir kargo versiyonunda, yani sürücünün arkasında koltuklar olmadan veya sadece bir sıra koltuklu ve metal sacdan kapalı sırtlıklı bir yolcu versiyonunda ve tabii ki yolcu versiyonunda mevcuttur. Ancak Viano sadece yolcular içindir. Ve bu, büyük rahatlık arayanlar içindir.
Salonda bunun iş adamlarını taşımak için lüks bir minibüs olduğu söylendi. İngilizlerin dediği gibi bir tür "mekik"! İç donanımları çok yüksek bir standarttır. Döşeme, plastik ve duvar kağıdının Vit'ten önemli ölçüde daha iyi olduğu söyleniyor. Hepsi daha fazla konfor ve lüks için!
Üzülmemeleri gerekir, değil mi? Konfor konusunda yorum yapamıyoruz çünkü yedi koltuğun tümü hem kısa hem de uzun mesafeler için gerçekten rahat, ancak önemli ölçüde daha iyi malzemeler hakkında hiçbir şey bilmiyoruz.
Her şeyden önce, parçalar ve koltuklardaki sert plastik hayal kırıklığı yaratıyor. Vito modellerinin düşük kaliteli üretimi hakkında şikayetler olsaydı, Viano'da bir şeylerin daha iyiye doğru değiştiğini söylemek zor.
Viano 220 Cdi testi, 25.500 km'de epeyce (erken) aşınma belirtisi gösterdi. Muhtemelen bizden önce kimse onunla "eldivenli" çalışmadı, ama bu bir bahane değil. Plastik, duvar kağıdı üzerindeki çizikler ve hatta plastik koltuk parçaları, Mercedes-Benz gibi saygın bir marka için bile örnek değildir. Neyse ki, sürüş sırasında "cırcır böcekleri" veya rahatsız edici herhangi bir tıkırtı olmadı. Bu bağlamda, Viano bir minibüsten farksızdır. Sonuçta, bu arabayı kullandığınızda, muhtemelen yukarıda bahsettiğimiz kırgınlıkları pek fark etmeyeceksiniz. Gözünüze saplanan başarısız bir kasetçalar hariç. Kaset saklama kutusu sıkışmıştı ve uzun zaman önce CD değiştirici gibi daha modern bir şeyle değiştirilmiş olabilirdi.
Aksi takdirde, hareket etmeye devam edersek. Yorumumuz yok. 220 Cdi motor harika. Oldukça kabul edilebilir bir dizel yakıt tüketimi ile bile. Testimizde 9 araba başına ortalama 4 litre tüketimi ölçtük.
kilometre (şehir içi sürüş ve otoyol kombinasyonu) ve yurtdışına daha uzun bir yolculukta 8 litrenin biraz üzerine düştü.
Viano aynı zamanda bir SUV boyutuna göre büyük bir otomobil olsa da, sürmek gerçek bir zevk. Bu segmentte çok az şevkli araba var. İyi oranlı bir vites kutusu ve gösterge panelinin ortasında direksiyon simidinin yanında bulunan kısa, sportif bir vites kolu da motora çok yardımcı oluyor. Motor ve şanzıman, sürücünün hafızasında ilk kalacak olanlardır.
Ancak sürüş kalitesi ve dolayısıyla şasi ve frenler, atlama motoru için yeterli mi?
Endişelenmeden olumlu cevap verebiliriz. Yol konumu güvenilirdir ve virajlarda bile güvenle sürmenizi sağlar. Önden çekiş sayesinde, ıslak bir yüzeyde gaz doldururken bile arkadan çıkarmada sorun olmaz. Sürüş hissi iyi, koltuklar yüksek, bu da hareket halinde iyi bir görünürlüğe katkıda bulunuyor. Bununla birlikte, his de biraz azalır, bu nedenle ayarlanabilir direksiyon simidi dik bir sırtlık gerektiren ellerde oldukça düzdür. Öte yandan, rahat bir süspansiyona sahip arka aks, hiç de bir minibüs gibi görünmüyor. Arka koltuktaki yolcular konforu övdü. Tümseklerin üzerinden geçerken sert vuruşlar yok ve basketbol takımı üyeleri için bolca diz mesafesi.
Viana'nın genişliği, rakiplerine göre kesinlikle en büyük avantajı. Koltuklar, mevcut ihtiyaçlara göre ayrı ayrı ayarlanabiliyor ve sürücü ve ön yolcunun arkasındaki yolcuların arkaya bakması ve arka sıradaki diğer ikisi ile boyunlarını zorlamadan konuşması için döndürülebiliyor. Ayrıca iyi iç aydınlatma, katlanır koltuklar (bir masa monte edebilirsiniz), kolçaklar, küçük bölmeler ve küçük eşyalar için kutular övülmelidir. Viano bu konuda iyi donanımlı, ancak daha da iyi olabilirdi. Koltukların yeniden düzenlenmesi sırasında, test ekibinin bir üyesi kanlar içinde kalana kadar keskin bir kenara çarptığından, yine standart altı bir bitişle karşılaştık. Ve bu, bu arabadaki en kolaylardan biri olması gereken görev sırasında! Koltukları hareket ettirmek, tercihen bir erkek olmak üzere yetenekli bir el gerektirir. Koltuğu braketten çıkarmak için kolu oldukça sert çekmeniz gerekecektir.
Viano, daha fazla alana ihtiyaç duyan aileler için, belki de arabasına spor aksesuarları (bisiklet, yamaç paraşütü, scooter ...) sığdırmaktan hoşlananlar veya daha fazla sürdüğünüzde yurtdışına uzun iş seyahatleri için çok yönlü bir araç olabilir. ya da hızlı ve konforlu bir yolculuğun çok daha ağır bastığı bir yerde, yanınızda çok fazla bagaj taşımanız gerekiyor.
Viana kesinlikle hepsini yapabilir.
Petr Kavchich
Fotoğraf: Ales Pavletić.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Temel Bilgiler
| Satış: | AC Değişim kapısı |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 31.292,77 € |
| Test modeli maliyeti: | 31.292,77 € |
| Güç: | 90kW (122 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 17,5 p |
| Maksimum hız: | 164 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 7,5l / 100km |
| Garanti: | 2 yıl sınırsız kilometre, genel garanti, SIMBIO |
Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - dizel direkt enjeksiyon - öne enine monte edilmiş - delik ve strok 88,0 × 88,4 mm - deplasman 2151 cm3 - sıkıştırma oranı 19,0: 1 - maksimum güç 90 kW ( 122 hp) 3800 /'de min - maksimum güçte ortalama piston hızı 11,2 m / s - özgül güç 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - maksimum tork 300 Nm, 1800-2500 / dak - 5 yatakta krank mili - kafada 2 eksantrik mili (zincir) - silindir başına 4 valf - hafif metal başlık - common rail yakıt enjeksiyonu - egzoz gazı turboşarjı, şarj havası aşırı basıncı 1,8 bar - şarj havası soğutucusu - sıvı soğutma 9,0 l - motor yağı 7,9 l - akü 12 V, 88 Ah - alternatör 115 A - oksidasyon katalizörü |
|---|---|
| Enerji transferi: | ön tekerlek motor tahrikleri - tek kuru kavrama - 5 vitesli manuel şanzıman - vites oranı I. 4,250 2,348; II. 1,458 saat; III. 1,026 saat; IV. 0,787 saat; v.3,814; geri 3,737 – diferansiyel 6 – jantlar 15J × 195 – lastikler 70/15 R 1,97 C, yuvarlanma aralığı 1000 m – 40,2 viteste hız XNUMX rpm XNUMX km / s |
| Емкость: | azami hız 164 km / s - hızlanma 0-100 km / s 17,5 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gaz yağı) |
| Taşıma ve askıya alma: | minibüs - 4 kapı, 6/7 koltuk - kendini taşıyan gövde - Сх - veri yok - ön tek süspansiyon, yaprak yaylar, üçgen çapraz raylar, dengeleyici - arka tek süspansiyon, eğimli raylar, pnömatik yastıklar, teleskopik amortisörler - çift devre frenler, ön disk (zorlamalı soğutmalı), arka disk, hidrolik direksiyon, ABS, arka mekanik ayak freni (debriyaj pedalının solundaki pedal) - kremayer direksiyon, hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 3,25 dönüş |
| Masal: | boş araç 2010 kg - izin verilen toplam ağırlık 2700 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 2000 kg, frensiz 750 kg - izin verilen tavan yükü 100 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4660 mm - genişlik 1880 mm - yükseklik 1844 mm - dingil mesafesi 3000 mm - ön iz 1620 mm - arka 1630 mm - minimum yerden yükseklik 200 mm - sürüş yarıçapı 12,4 m |
| İç boyutlar: | uzunluk (ön panelden orta/arka sırtlığa) 1650/2500 mm - genişlik (dizler) ön 1610 mm, orta 1670 mm, arka 1630 mm - baş mesafesi ön 950-1010 mm, orta 1060 mm, arka 1020 mm - uzunlamasına ön koltuk 860- 1050 mm, orta 890-670 mm, arka sıra 700 mm - ön sele uzunluğu 450 mm, orta 450 mm, arka sıra 450 mm - gidon çapı 395 mm - körük (normal) 581-4564 l - yakıt deposu 78 l |
| Kutu: | (normal) 581-4564 l |
Ölçümlerimiz
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Kilometre sayacı durumu: 26455 km, Lastikler: Continental VancoWinter | |
| Hızlanma 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| Şehirden 1000m: | 35,3 yıl ( 146 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 9,6s |
| Esneklik 80-120km / s: | 12,4s |
| Maksimum hız: | 170km / s (V.) |
| Minimum tüketim: | 8,1l / 100km |
| Maksimum tüketim: | 10,7l / 100km |
| test tüketimi: | 9,4 l / 100km |
| 130 km / s'de fren mesafesi: | 82,9m |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 48,8m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 61dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 60dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 60dB |
| 90. viteste 3 km/s'de gürültü | 72dB |
| 90. viteste 4 km/s'de gürültü | 69dB |
| 90. viteste 5 km/s'de gürültü | 67dB |
| 130. viteste 4 km/s'de gürültü | 73dB |
| 130. viteste 5 km/s'de gürültü | 72dB |
| Test hataları: | kırık plastik koltuklar |
Genel derecelendirme (287/420)
İlginç araba. Çok yönlü, çok sayıda talepkar yolcuyu taşımak için uygundur. Ancak bütçe yedi milyon toları sindirebilirse harika bir aile arabası olabilir. Ayrıca iç işçilik ve fiyattaki sert plastiğin yanlışlığını gözden kaçırabilir miyiz sorusunu da gündeme getiriyor. Gerisi, güçlü ve çok obur olmayan bir motorla etkileyicidir.
Dış (12/15)
Viano dışarıdan zarif ve tanınabilir görünüyor. Gümüş metalik ona yakışıyor.
İç (103/140)
Koltukların genişliği ve konforu konusunda şikayet edilecek bir şey yok. Ancak, içindeki sert plastik ve hassas işçilik göz önüne alındığında epeyce yorum bulunabilir.
Motor, şanzıman (32
/ 40)Harika slogan, iyi yükseltmeler ve mükemmel aktarım.
Sürüş performansı (58
/ 95)Motorla daha da rahat bir oturma pozisyonu için daha ayarlanabilir bir direksiyon simidi isterdik, ancak aksi takdirde sürüş kalitesinden etkilendik.
Performans (25/35)
Viano'da, atlama sürüşü ve oldukça yüksek bir son hız sayesinde sürüş de hızlıdır.
Güvenlik (26/45)
Viano'da epeyce yerleşik güvenlik özelliği var, ancak böyle saygın bir evde inşa edildiklerinden, bir şeyi daha çok isterdik.
Ekonomi
Yakıt tüketimi kabul edilebilir, taban fiyatı biraz daha düşük.
Övüyoruz ve kınıyoruz
двигатель
ileri şeffaflık
esnek iç
açık alan
tüm koltuklarda rahat koltuklar
çok yönlülük
kapasite
güç tüketimi
kötü kaplama (iç)
kaset çalarlı araba radyosu
ucuz plastik iç
bagaj kapağının kapatılması (iç kısımda kapatma kolu görevi gören menteşe, daha çok güç için)
