Mercedes EKV. Hangi sürümleri seçmeli? Fiyatı ne kadar?

Yakında Mercedes-EQ teklifinde başka bir SUV daha yer alacak: 7 yolcuya kadar alan sunan kompakt EQB. Başlangıçta seçilebilecek iki güçlü sürücü versiyonu olacak: 300 HP'lik EQB 4 229MATIC ve 350 HP'lik EQB 4 293MATIC.

Başlangıçta teklif, her iki akstan çekişli iki güçlü versiyonu içerecek. Her iki durumda da ön tekerlekler asenkron bir motor tarafından tahrik edilir. Elektrik ünitesi, diferansiyelli sabit oranlı şanzıman, soğutma sistemi ve güç elektroniği, entegre, kompakt bir modül oluşturur. elektrikli tahrik sistemi (eATS).

EQB 300 4MATIC ve EQB 350 4MATIC versiyonlarında arka aksta da bir eATS modülü bulunur. Burada yeni geliştirilen kalıcı mıknatıslı senkron motor kullanıldı. Bu tasarımın avantajları şunlardır: yüksek güç yoğunluğu ve güç çıkışının tutarlılığının yanı sıra yüksek verimlilik.

4MATIC versiyonlarında, ön ve arka akslar arasındaki çekiş gücü talebi, duruma bağlı olarak saniyede 100 kez akıllıca düzenlenir. Mercedes-EQ sürüş konsepti, arka elektrik motorunu mümkün olduğunca sık kullanarak güç tüketimini optimize etmeye odaklanıyor. Kısmi yükte, ön akstaki asenkron ünite yalnızca minimum sürtünme kaybı üretir.

Model fiyatları 238 PLN'den başlıyor. Daha güçlü varyantın maliyeti 300 PLN'dir.

Özellikler:

EQ 300 4MATIC	EQ 350 4MATIC
Sürüş sistemi	4 × 4
Elektrik motorları: ön/arka	tip	asenkron motor (ASM)/sabit mıknatıslı senkron motor (PSM)
Maksimum güç.	kW/km	168/229	215/293
dönme momenti	Nm	390	520
0-100 km / saat hızlanma	s	8,0	6,2
Maksimum hız (elektrik sınırlı)	km / s	160
Kullanışlı pil kapasitesi (NEDC)	kWh	66,5
Aralık (WLTP)	km	419	419
AC şarj süresi (%10-100, 11 kW)	h	5:45	5:45
DC şarj süresi (%10-80, 100 kW)	dk	32	32
DC şarjı: 15 dakikalık şarjın ardından WLTP aralığı	km	tamam yap. 150	tamam yap. 150

Yavaşlama modunda veya frenleme sırasında, elektrik motorları alternatör haline gelir: geri kazanım olarak bilinen bir süreçte yüksek voltajlı aküye beslenen elektrik üretirler.

Mercedes EQB. Hangi pil?

EQB, yüksek enerji yoğunluğuna sahip bir lityum iyon pil ile donatılmıştır. Faydalı kapasitesi 66,5 kWh'dir. Akü beş modülden oluşuyor ve aracın ortasında, yolcu kabininin altında bulunuyor. Alüminyum muhafaza ve gövde yapısı, onu zeminle olası temasa ve olası sıçramalara karşı korur. Akü mahfazası aracın yapısının bir parçasıdır ve bu nedenle çarpışma koruma konseptinin ayrılmaz bir parçasıdır.

Pil aynı zamanda akıllı bir ısı yönetim sisteminin bir parçasıdır. Sıcaklığı optimum aralıkta tutmak için, alttaki bir soğutma plakası kullanılarak gerektiği gibi soğutulur veya ısıtılır.

Sürücü Akıllı Navigasyonu etkinleştirmişse, akü sürüş sırasında önceden ısıtılabilir veya soğutulabilir, böylece hızlı şarj istasyonuna ulaştığında ideal sıcaklık aralığında olur. Öte yandan, araç hızlı şarj istasyonuna geldiğinde akü soğuksa, şarj gücünün önemli bir kısmı başlangıçta yalnızca onu ısıtmak için kullanılacaktır. Bu, şarj süresini azaltır.

Mercedes EQB. Alternatif ve doğru akımla şarj etme

Evde veya halka açık EQB şarj istasyonlarında, 11 kW'a kadar güce sahip alternatif akım (AC) ile rahatlıkla şarj edebilirsiniz. Tam şarj için gereken süre mevcut altyapıya bağlıdır. AC şarjı, örneğin Mercedes-Benz Wallbox Home şarj istasyonu kullanılarak hızlandırılabilir.

Elbette daha hızlı doğru akım (DC) şarjı da mevcuttur. Bataryanın şarj durumuna ve sıcaklığına bağlı olarak 100 kW'a kadar güçte uygun bir istasyonda şarj edilebilmektedir. Optimum koşullarda, %10-80 arası şarj süresi 32 dakikadır ve yalnızca 15 dakikada, başka bir 300 km'yi (WLTP) kat etmeye yetecek kadar elektrik biriktirebilirsiniz.

Mercedes EQB.  ECO Assist ve kapsamlı iyileşme

ECO Assist asistanı, sürücüye örneğin bir hız limiti bölgesine yaklaşıldığında gaz pedalını ne zaman bırakması gerektiği konusunda tavsiyelerde bulunur ve onu seyir ve özel toparlanma kontrolü gibi işlevlerle destekler. Bu amaçla, diğerlerinin yanı sıra aşağıdakileri dikkate alır: navigasyon verileri, tanınan yol işaretleri ve yardım sistemlerinden (radar ve stereo kamera) gelen bilgiler.

ECO Assist yol durumunun görüntüsüne göre en az dirençle mi hareket edileceğine yoksa toparlanmanın mı yoğunlaştırılacağına karar verir. Önerilerinde iniş ve yokuşların yanı sıra hız sınırlarını, yolun gidişatını (virajlar, kavşaklar, döner kavşaklar) ve öndeki araçlara olan mesafeyi de dikkate alıyor. Sürücüye gaz pedalını ne zaman bırakması gerektiğini önerir ve aynı zamanda mesajın nedenini (örneğin kavşak veya yol eğimi) bildirir.

Ayrıca sürücü, direksiyon simidi kanatçıklarını kullanarak toparlanma fonksiyonunu manuel olarak ayarlayabilir. Aşağıdaki aşamalar mevcuttur: D Auto (sürüş durumuna göre ECO Assist tarafından optimize edilen enerji toplama), D+ (yelken), D (zayıf enerji toplama) ve D- (orta düzeyde enerji toplama). D Auto seçilirse araç yeniden çalıştırıldığında bu mod korunacaktır. Durdurmak için seçilen enerji toplama seviyesi ne olursa olsun sürücünün fren pedalına basması gerekir.

Mercedes EQB. Elektrikli otomobiller için akıllı navigasyon

Yeni EQB'deki akıllı navigasyon, çeşitli faktörleri dikkate alarak mümkün olan en hızlı rotayı hesaplar ve şarj duraklarını otomatik olarak planlar. Trafik sıkışıklığı gibi değişen koşullara bile dinamik olarak tepki verebilir. Geleneksel aralık hesaplayıcısı geçmişteki verilere dayanırken, EQB'nin akıllı navigasyonu geleceğe bakar.

Rota hesaplamasında diğerlerinin yanı sıra aşağıdakiler dikkate alınır: araç menzili, mevcut enerji tüketimi, önerilen rotanın topografyası (elektrik talebi nedeniyle), yol boyunca sıcaklıklar (şarj süresi nedeniyle), ayrıca trafik yoğunluğu ve mevcut şarj istasyonları (ve hatta bunların doluluğu).

Şarjın her zaman "dolu" olması gerekmez; istasyondaki duraklar, toplam seyahat süresi açısından en faydalı olacak şekilde planlanacaktır: bazı durumlarda, daha yüksek güce sahip iki kısa şarj, bir uzun şarjdan daha hızlı olabilir bir.

Editörler şunları önermektedir: SDA. Şerit değiştirme önceliği

Menzil kritik hale gelirse, aktif menzil izleme sistemi 'klimayı kapatın' veya 'ECO modunu seçin' gibi uygun tavsiyeleri görüntüleyecektir. Ek olarak, ECO modunda sistem, bir sonraki şarj istasyonuna veya varış noktasına ulaşabileceğiniz en etkili hızı hesaplayacak ve bunu hız göstergesinde gösterecektir. DISTRONIC uyarlanabilir hız sabitleyici etkinleştirilirse bu hız otomatik olarak ayarlanacaktır. Bu modda araç, enerji taleplerini azaltmak amacıyla yardımcı alıcıların çalıştırılmasına yönelik akıllı bir stratejiye de geçiş yapacak.

Rotanızı Mercedes me uygulamasında önceden planlayabilirsiniz. Sürücünün daha sonra aracın navigasyon sisteminde bu planı kabul etmesi durumunda rota en son bilgilere göre yüklenecek. Bu veriler her yolculuğun başlangıcından önce ve sonrasında her 2 dakikada bir güncellenir.

Ek olarak kullanıcı, akıllı navigasyonu kendi tercihlerine göre bireysel olarak ayarlayabilir; bunu, örneğin varış noktasına vardığında EQB pil şarjının en az %50 olmasını sağlayacak şekilde ayarlayabilir.

Ayrıca bakınız: Peugeot 308 istasyon vagonu