Mercedes sprinter klasik yolcu
Içerik
Şehir içinde veya şehirler arası seyahat etmek için şahsi arabası olmayan veya yakıttan tasarruf etmeye çalışan herkes minibüs olgusuna aşinadır. İlk olarak 1960'larda BDT ülkelerinin yollarında göründüler. Bu tür yolculukların eskiden biraz korku uyandırdığı bir sır değil, ancak 2000'li yılların başında her şey değişti, her zamanki Gazelles ve Bogdans, kullanılmış olsalar da Ford, Volkswagen ve Mercedes Benz tarafından üretilen yabancı otobüslerle değiştirildi.
Yeni nesiller
Sprinter'ın kalıcı şöhreti, tasarım ekibinin diğer minibüslerdeki çalışmaları birkaç kez ertelemesine neden oldu. Sprinter bir dizi büyük değişiklik geçirdi, bu nedenle sadece başka bir güncelleme değil, yeni nesil olarak adlandırılabilir. Doğru, en son resmi bilgilere göre, Sprinter yakında Almanya'dan ayrılacak ve meclis yurtdışına - Arjantin'e taşınacak. Ancak, Rus tüketiciler çok fazla endişelenmemelidir.
Almanya, 2013 yılında GAZ Grubu ile bir anlaşma imzaladı ve Nizhny Novgorod'da yeni arabalar da monte edilecek. Efsanevi Sprinter ile karşılaşmasında nasıl davranacağını çok yakında öğreneceğiz. Şu anda, tesis temsilcilerine göre, kamyon YaMZ ile donatılacak ve çok çeşitli gövdeler önemli ölçüde azaltılacak. İki değişiklik duyuruldu - 20 kişilik bir minibüs ve tamamen metal bir kargo minibüsü.
Dış Mercedes Sprinter Classic yolcu
Otomobil, daha akıcı bir gövde şekli sayesinde bu sınıf için olağandışı özelliklere sahip. Ana farlar daha büyüktür ve elmas şekli alır. Tamamen yeniden tasarlanmış tampon, sis lambalarına ve geniş bir hava girişine sahiptir. Kapılar da daha büyük olacak şekilde yeniden tasarlandı ve onlara daha akıcı bir şekil verildi. Yolcu modeli Mercedes Sprinter Classic'in yanları, arka kapılardan geçerek kıç tarafını çevreleyen stilistik kabartmalarla kaplanmıştır. Oldukça büyük hale gelen farlar da değişti.
Minibüs iç
Küçük direksiyon simidi dört kola sahiptir ve vites kolu büyük bir konsola yerleştirilmiştir. Üst kısımda, altında geniş bir multimedya ekranı bulunan küçük eşyalar için bir saklama kutusu vardır. Alt kısım fonksiyonel düğmeler tarafından işgal edilmiştir. Rusya'da monte edilen Mercedes Sprinter Classic 311 cdi iyi bir performansa sahip olmasına rağmen, bagaj kapasitesi arzulanandan çok şey bırakıyor. Sadece 140 litre için tasarlanmıştır.
Rus meclisinin yeni Mercedes Sprinter'ı arasındaki fark nedir?
Yeni Sprinter ile orijinal otomobil arasındaki temel fark, yeni neslin standart donanım listesinde yer alan elektronik güvenlik sistemleridir. Her şeyden önce ESP - Yön Sabitleme Sistemidir. Bu nedenle arkadan çekişli bir otobüste yağmurda yoldan çıkmak istense bile kolay değildir. Bu arada, dört tekerlekten çekişli şanzıman ek bir ücret karşılığında bile sunulmuyor. Ama sorun değil. Standart iniş takımı, örneğin aşırı hızda bir viraja girerken pilot hatalarını düzeltmede iyidir.
Bu durumda sistem yakıt miktarını anında azaltır ve bazı tekerlekleri frenler. Süspansiyon tasarımı özellikle Rusya pazarı için değiştirildi (ve Arjantin'deki en iyi yolların olmadığı zemine karşı). İlk olarak, kompozit ön yay daha güçlü bir çelik yay ile değiştirildi. İkincisi, arka yaylar üçüncü bir yaprak aldı. Amortisörler ve kaymayı önleyici kiriş de değiştirildi. Bu nedenle, süspansiyon yalnızca federal otoyollar ve şehir caddeleri için değil, aynı zamanda açık arazi ve kırsal engebeli yollar için de idealdir.
"Mercedes Sprinter yolcu" otomobilinin komple seti
| 1 | Tam cam (erimiş cam). |
| 2 | Tavan, zemin, kapı ve duvarların ısı ve ses yalıtımı. |
| 3 | Acil havalandırma için metal kapak. |
| 4 | Kabin aydınlatması. |
| 5 | Emniyet kemerli yüksek arka yolcu koltukları (üçlü kumaş döşeme). |
| 6 | Kompozit plastikten panellerin iç kaplaması. |
| 7 | 8 deflektör akış dağılımı ile 3 kW gücünde "antifriz" tipi bir kabinin ısıtılması. |
| 8 | Kontrplak zemin + döşeme, kaymaz kaplama. |
| 9 | Arka kapı kilidi. |
| 10 | İç korkuluklar. |
| 11 | Yan adım. |
| 12 | Egzoz sistemi. |
| 13 | Acil durum çekiçleri (2 adet). |
| 14 | Raf ve pinyonlu elektrikli sürgülü kapı tahriki. |
Araba iç diyagramı
Hangi otomobilin binek otomobile dönüştürüleceğine bağlı olarak, InvestAuto özel otomobil fabrikası aşağıdaki kabin düzeni seçeneklerini sunar.
Not:
Koltuk sayısı kabindeki koltuklar + sürücünün yanındaki koltuklar (kabin içindeki) + sürücü koltuğu
Koltuk boyutları:
Uzunluk: 540 mm
Genişlik: 410 mm
Derinlik: 410 mm
yabancı arabalar
L4 uzunluğuna dayalı binek otomobil düzeni seçenekleri (artırılmış arka çıkıntı ile uzun dingil mesafesi).
| Seçenek 1. | Seçenek 2. | Seçenek 3. | Seçenek 4. | Seçenek 5. | Seçenek 6. |
| Koltuklar: 16+2+1 | Koltuklar: 17+2+1 | Koltuklar: 17+2+1 | Koltuklar: 14+2+1 | Koltuklar: 15+2+1 | Koltuklar: 18+2+1 |
| L3 ve L2'ye dayalı yolcu trafiği için yerleşim seçenekleri. | |||||
Uzunluk L3 (uzun taban) | Uzunluk L2 (orta taban) | ||||
| Seçenek 1. | Seçenek 2. | Seçenek 1. | Seçenek 2. | ||
| Koltuklar: 14+2+1 | Koltuklar: 15+2+1 | Koltuklar: 11+2+1 | Koltuk sayısı: 12+2+1 |
Mercedes Sprinter temel araba
| Teknik Özellikler |
| 4 kademeli fan kontrollü ve ilave temiz hava dağıtımı için iki havalandırma deliği ile kademesiz olarak ayarlanabilen ısıtma ve havalandırma |
| 180° açılabilen arka kapaktan rahat yükleme |
| Optimum sürüş pozisyonu için geniş bir ayar aralığına sahip sürücü koltuğu |
| Güç kremayer ve pinyon direksiyon |
| Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme |
| Lastikler 235/65 R 16" (brüt ağırlık 3,5 t) |
| Tüm koltuklarda iki kademeli kumaş koltuk başlıkları |
| ABS, Çekiş Kontrolü (ASR), Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBV) ve Fren Yardımı (BAS) ile ADAPTİF ESP |
| Adaptif fren lambası sistemi |
| Hava yastığı (sürücü tarafı) |
| Otomatik şanzımanlı araçlar için kilitlenme önleyici fren sistemi |
| Tüm koltuklarda, sürücü koltuğunda ve bir ön yolcu koltuğunda üç noktalı emniyet kemerleri - ön gerdiricili ve kemer sınırlayıcılı. |
| Bağımsız ön süspansiyon |
| Ampul yanma uyarı sistemi |
| Ön süspansiyon stabilizatörü (3.0t versiyonu için seçenek) |
| Far aralığı ayarı |
| Lamine Emniyetli Ön Cam |
| тело | Genişletilmiş | Çok uzun |
| Dingil açıklığı mm | 4 325 | 4 325 |
| Yüksek çatı | ||
| Yükleme hacmi, (m3) | 14,0 | 15,5 |
| Yük kapasitesi (kg) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| Brüt Ağırlık (kg) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Çok yüksek çatı | ||
| Yükleme hacmi, (m3) | 15,5 | 17,0 |
| Yük kapasitesi (kg) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| Brüt Ağırlık (kg) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Motorlar | 642 DE30LA HAKKINDA | 646 DE22LA HAKKINDA | M 271 E 18 ML |
| Silindir sayısı | 6 | 4 | 4 |
| Silindir düzenleme | Dikey 72° | Çizgide | Çizgide |
| Valf sayısı | 4 | 4 | 4 |
| Yer Değiştirme (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Güç (kW.hp) rpm'de | 135/184 3800'de | 65/88 3800'de | 115/156 5,000'de |
| Nominal tork (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| Yükleme yüzeyi hacmi, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| Yakıt tipi | dizel | dizel | süper benzin |
| Tank kapasitesi (l) | yaklaşık olarak. 75 | yaklaşık olarak. 75 | 100 hakkında |
| Yakıt sistemi | Common Rail sistemli mikroişlemci kontrollü direkt enjeksiyon, turboşarj ve son soğutma | mikroişlemci girişi | |
| Pil (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| Jeneratör (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| Tahrik ünitesi | arka 4×2, tam 4×4 | arka 4×2 | arka 4×2 |
Mercedes Sprinter Classic yolcu: boyutları ve koltuk sayısı
Mercedes Sprinter Classic kabinindeki yolcu koltuklarının fotoğrafları Classic hattındaki yolcu otobüsünün ana formatı, iki versiyonlu şehir servis otobüsüdür. İlk seçenek, kabinde 17 yolcu için alan sağlayan MRT 1+17'dir. İkinci versiyon MRT 20 + 1 olarak adlandırıldı ve kabinin uzatılması nedeniyle mümkün olan üç koltuğa daha sahip. Boyutlar ve ağırlık: toplam uzunluk - 6590/6995 mm, dingil mesafesi - 4025 mm, dönüş yarıçapı - 14,30 m, boş ağırlık - 2970/3065 kg, brüt ağırlık - 4600 kg.
Motor Özellikleri
Çalışkan Orijinal motorun kaputunun altında, model, üretimi Yaroslavl Motor Fabrikasında geliştirilen yalnızca bir OM646 sıralı turbo dizel ile donatıldı. CDI motor 2,1 litre hacme ve 109 hp güce sahiptir. — Otoyolda dinamik sürüş için bu yeterli değil. Bu, 5 vitesli şanzımanın "mekaniği" tarafından kolaylaştırılmaz. Ancak şehir koşullarında, kısa vitesler iyi bir alt uç alma sağlayarak 280 Nm'nin potansiyelinden tam olarak yararlanmanıza olanak tanır. Eski bir cihazın önemli bir avantajı güvenilirliğidir. Bu, dökme demir silindir bloğuna sahip son Mercedes-Benz motorudur. Bir süre sonra, daha güçlü bir 646 hp OM136 dizel motor tanıtıldı. ve 320 Nm'ye kadar tork.
Bu, minibüsün arka yol performansını iyileştirdi, ancak motorun esnekliği azaldı. "311'inci" maksimum güç 1600-2400 rpm aralığında mevcutsa, 313 CDI daha yüksek - 1800-2200 rpm. Ancak genel olarak motorlar tatmin edici değil ve servis aralığı 20 km'dir. Genel olarak, sahiplerin yorumları olumluydu. Model zor zamanlarda ve Rus çalışma koşullarında test edildi.
Süspansiyon ve motor genellikle özel övgüyü hak ediyor. Ancak “Rus Almanı”, ana gövdenin zayıf korozyon direnci olan dezavantajlara da sahiptir. Ev yapımı metal, çizik ve talaş yerlerinde hızla paslanmaya başlar. Korozyona karşı garanti sadece beş yıldır. Buna ek olarak, çoğu kişi, özellikle boş sürüşlerde süspansiyon ayarlarını sert buluyor. Kabin panellerinin kurulum kalitesine yönelik eleştiriler nadir değildir, bu nedenle gıcırtılar ve çıngıraklar neredeyse anında ortaya çıkar. Birçok Mercedes Sprinter Classic sürücüsünün memnuniyetsizliğinin bir başka nedeni de yetkili bayiden alınan "Mercedes" servisidir.
Fiyatlandırma Politikası
Rus üretiminin gerçekliğine dayanarak, yeni araba fiyatlarında bir düşüş bekleyebiliriz. Gerçekte, alıcı kullanılmış, ancak bir Alman otomobili ile yerli olarak monte edilmiş yeni bir otomobil arasında zor bir seçimle karşı karşıya kalacaktır. Yeni Mercedes Sprinter Classic 2012 model yılı için 1,5-1,7 milyon ruble istiyorlarsa, minibüs seçeneğinin fiyatı yaklaşık 1,8 milyon olacaktır. Bir minibüs de daha ucuz olabilir. Özet İlk minibüsün fabrikadan neredeyse 20 yıl önce çıkmasına rağmen, araba hala çok popüler. Servis minibüsü, kapalı kamyon, büyük bir aile için araba - liste uzayıp gidiyor. Ve minibüsün bu çeşidi uzun yıllar üretim ve kullanım ömrünü hak ediyor (elbette doğru modifikasyonlarla) - aslında bu bir Mercedes Classic Sprinter
Debriyaj, amortisörler, yaylar ve diğer yedek parçalar Bazı yedek parçaların yaklaşık maliyeti: debriyaj takımı - 8700 ruble; zamanlama zinciri kiti - 8200 ruble; zamanlama zinciri - 1900 ruble; ön amortisör - 2300 ruble; ön yay - 9400 ruble.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 AÇIKLAMA FOTOĞRAF VİDEO ÖZELLİKLERİ, TAM SET.
