Test sürüşü MINI Cooper SE: Sir Еlec

İkonik Briton'un gelecek vaat eden tamamen elektrikli bir versiyonunu kullanmak

60 yılı aşkın bir süre önce Sir Alec Isigonis, son santimine kadar tasarlanmış, mantıklı, dört kişilik bir coupe olan Mini'yi icat etti. İlk tamamen elektrikli Cooper konseptinin şansı nedir?

İlk izlenimler

Düzleştirilmeden ve alay konusu yapılmadan bu kadar savurganlığı, cesur fikirleri ve öncü ruhu karşılayabilen çok az araba var. Bu sefer Mini'den daha fazlası - farklı ve alışılmadık, çılgın ve orijinal, hızlı ve kendinden emin.

Neden elektrik değil? Mini'nin tarzını ve ruhunu elektrikli bir sürücü ile birleştirmeye çalışan, böylece anlamlı, pratik ve yeterince sevimli bir ürün ortaya çıkarmaya çalışan yeni Mini Cooper SE, bu sorunun cevabını veriyor. Umut verici bir teori gibi görünüyor ve pratikte yeterince inandırıcı olduğu ortaya çıkıyor.

Dışarıda, ailenin diğer üyeleriyle olan farklılıklar nispeten sınırlıydı - açık, parlak sarı şeritli kapalı bir aerodinamik ızgara, aynı renkte yan aynalar, "tank" kapağında kabartmalı "elektrik" amblem, birkaç küçük dekorasyon ve tabii ki - egzoz borularının olmaması ...

Yalnızca SE, asimetrik aerodinamik tekerlekleri tuttu (adı yakın zamanda "Corona Spoke" dan "Power Spoke" a değiştirilen). Test arabasında, sportif JCW versiyonu, stil uyumunu kesinlikle bozmayan siyah bir matla değiştirildi.

Tipik Mini stil, yumurta şeklinde, tamamen dijital bir gösterge paneli ve ilk bakışta, içten yanmalı bir motorla çalışan klasik bir otomobilden işlevsel farklılıklar ile iç mekanda gösterilir. Grafikler ve sayaç okumaları doğal olarak farklıdır, ancak SE'nin kabindeki elektrikli yapısı yalnızca birkaç parlak sarı vurguyu anımsatır.

Zengin ekipman

Otomobile çok daha güçlü bir izlenim veren şey, son derece zengin donanımdır. Cooper SE'nin temel Trim S'si ön LED farlar, çift bölgeli ısı pompası kliması, gerçek zamanlı navigasyon, Bağlantılı hizmetler ve her türlü bilgi sistemini içerir: pil seviyesi, kat edilen mesafe, şarj seçenekleri ve çok daha fazlası. Tüm bunlar 63 Euro'luk bir fiyata. Ve bu, elektrik rekabeti saflarında ciddi bir endişe kaynağıdır.

Ve sadece içlerinde değil. Şehirde Cooper SE, 184 bg'lik potansiyelini kullanabilir. ve 270 Nm, tamamen benzersiz ve geleneksel bir sürücüye sahip basit örneklerin% 99,9'u için mümkün olmayacak şekilde.

Trafik ışıklarındaki ilk yerler, şehirdeki geleneksel hız sınırlarına gerçekten çok hızlı ulaşan ve aşan tamamen elektrikli Mini'ye aittir - 3,9 saniyede, 0'dan 60 km / saate. Gürültü yok, gerginlik yok, çekiş kaybı yok. Bu şaşırtıcı değildir, çünkü DSC elektrik motoru, içten yanmalı motor ve onun karmaşık sistemlerine göre tahrik tekerleklerinin dönüşüne müdahale etmek ve kontrol etmek için çok daha doğrudan bir yola sahiptir.

Düşük ağırlık merkezi

Ayrıca 200 kg ağırlığındaki ağır akü paketinin Cooper SE'nin ağırlığını 1,4 tona, yani ICE muadillerine göre neredeyse 150 kg daha fazla arttırdığı unutulmamalıdır. Otomobilin yüksekliğindeki 2 santimetrelik değişiklikler çıplak gözle neredeyse görünmez olsa da, alt ağırlık merkezinin olumlu etkisi hem yoldaki dinamiklerde hem de sürüş konforunda iyi hissediliyor.

SE'de elektrik motorları kullanılan BMW i3'ün aksine, CATL Mini pil birkaç segment içeriyor. Kitin 33 kWh (28,9 kWh net) konfigürasyonu, normal modele kıyasla elektrikli versiyonda yolcu koltuklarını veya bagaj hacmini etkilemez.

Sürücü, sistem bloğunun çalışmasını tamamen kendi isteklerine göre programlayabilir. Örneğin rejenerasyon, hızlanma ve yavaşlama için yalnızca gaz pedalının yeterli olduğu bir seviyeye (Yeşil +) ulaşabilir. Ancak, ruh halindeyseniz, SE sayfayı çevirebilir ve elektrikli Mini'nin sürüş dinamikleri ve davranışları açısından tüm geleneksel avantajlara sahip bir Mini olduğunu gösterebilir.

Tabii ki, tam yükte, otonom koşunun dinamik potansiyeli 270 km'lik tavana ulaşmayacak, ancak şehir içi ve banliyö koşullarında normal çalışma koşullarında 200 km tamamen gerçekçi bir değerdir. Kış koşullarında veya çok iddialı sürüş stilinde bile, kilometrenin tek bir şarjla 150 km sınırının çok altına düşmesi pek olası değildir.

Sonuncusu sorun değil çünkü Cooper SE, CCS hızlı şarj sistemi ile donatıldı. Bu tür 50 kW istasyonlar, yalnızca 80 dakikada şarjın% 35'ini geri yüklemenize olanak tanır ve tam şarj 1,4 saat sürer. Doğal olarak, standart bir ev prizinden çalışan 11 kW'lık (80 saatte% 2,5, 100 saatte% 3,5) bir ev duvar modülü Wallbox kullanmak da mümkündür.

Sonuç

Electric Mini, elektrikli şehir ulaşımının tamamen boş, dipsiz nişini doldurmak için tam zamanında geliyor - dinamik hırslı kompakt bir model. Bu Cooper SE, elektrikli araç ailesinde haklı bir yere sahip ve Sir Isigonis'in konseptlerinin değerli bir savunucusu.