Mini John Cooper İşleri

Arabayı satın aldığımızda, sadece Mini John Cooper Works'ün bir önden çekişli çift ile donatılmış Raceland'deki en iyi spor arabalar listemizde yer alan daha önce rakipsiz Ford Focus ST'yi geçeceğini ummuştuk. Cooper motorun neredeyse yarısına sahip (1.6T'ye karşı 2.5T Focus), ancak yarı yarış tekniği şüpheye yer bırakmıyor. Krško yolunda başarılı olacağından zaten emindik. Ve bu onun için doğrudur. ...

JCW Mini'nin tarihi, bizim sevgiyle adlandırdığımız şekliyle, 1959'da Alec Issigonis'in orijinal Mini'yi ve John Cooper'ın tanınmış bir yarış arabası sürücüsü ve üreticisi olan Mini Cooper'ı tanıtmasıyla başladı. Arabalarıyla Formula 1'i de kazanan eski sürücü, sportif başarısıyla birçok kişiyi ikna etti.

Minias'ın genel sıralamada da puan aldığı Monte Carlo Rallisi'ndeki zaferleri hatırlayalım! Ardından, 1999'da BMW, kurucunun oğlu Mike Cooper'ı John Cooper'ın garajında ​​(yeni) şehir savaşçıları tasarlamaya ve inşa etmeye devam etmeye davet etti. Önce Mini Cooper Challenge serisine yani Modernize Minis Cup'a odaklandılar ve ardından yarış deneyiminden yola çıkarak Mini John Cooper Works serisini oluşturdular.

JCW'nin hikayesi çok basit. Mükemmel bir turboşarjlı 1 litrelik motora sahip Mini Cooper S'yi temel aldılar. Daha sonra motor, daha yüksek sıcaklık yüklerine dayanacak şekilde mekanik olarak yeniden tasarlandı, diğer elektronikler eklendi, altı ileri manuel şanzıman biraz değiştirildi, daha büyük alüminyum jantlar takıldı, daha güçlü ön frenler takıldı ve hepsi daha güçlü bir egzoz sistemi ile sona erdi. ... ... ...

Başka bir deyişle, Johnny, büyük ölçüde daha cömert elektronik aksamlar, bir inç daha büyük tekerlekler (orijinal 27 yerine 36 inç tekerlekler), 17 pound'dan daha hafif ve 16 inç daha fazla sayesinde 10 kilovat (2 "beygir gücü") ekledi. öne monte ek soğutma. . bobinler. Diğer üyeler arabanın şaka olmadığını anlamaları için ona zehirli kırmızı ve siyah renk kombinasyonu verdiler. Dışarısı ve içerisi.

Ancak bilenler dışında, fabrikada yeniden tasarlanmış bir Mini kullandığınızı kimse bilmeyecek. Dışarıdan, kırmızı fren balataları ve kötü şöhretli John Cooper Works çıkartmaları dışında Cooper S'den çok büyük bir fark yok, içeride benzer. Test Mini'de en azından aksesuar sayılabilecek Recaro koltuklar olsa yine de bizi tatmin ederdi ve bu nedenle büyük bir dezavantaj aldı. Bu araba için aldıkları 34 dolar için biraz ayrıcalık sunmam gerekiyor.

Bu nedenle, koltuklar ön yolcuların vücutlarına yeterince uymuyor ve yeni Mini'nin efsaneden miras aldığı devasa hız göstergesi, boyutuna rağmen tamamen şeffaf. Bununla 260 km / s hıza ulaşan sayıları değil, gösterge tablosundaki boyutu ve konumu kastediyoruz. İlk satırdan bir film nasıl izlenir. ...

Rekor turundan önce hızlı bir hazırlık gerekiyordu. Mini John Cooper Works'ün iki gaz tepki programı ve elektrikli direksiyonu vardır: normal ve spor. Günlük sürüş için kolaydır ve sportif (vites kolunun yanındaki düğme) bu Alman-İngiliz yarış arabasında şeytanı uyandırır. Halihazırda mükemmel olan doğrudan hidrolik direksiyon, yarışa daha da duyarlı hale getirildi ve BMW'nin topuklarına mükemmel şekilde sabitlenen daha hızlı tepki veren alüminyum gaz pedalı, her türlü değişikliğe yanıt veriyor.

Orta derecede ısınmadaki fark, büyük değil, fark edilir. Ama gaza sonuna kadar bastığınızda onu da duyarsınız. Spor programında ayrıca, gazın hızlı bir şekilde serbest bırakılması olan en belirgin farkla birlikte, daha yüksek sesle yeniden tasarlanmış bir egzoz sistemi de bulunuyor. Sonra her seferinde çınlıyor ve sanki bir yaz fırtınası sizi kovalıyormuş gibi egzoz borusundan dışarı fırlıyor.

İlginç bir şekilde, bu ses sadece spor araba hayranları için göze batmayan değil, aynı zamanda o kadar hoş ki, bu programla durmadan araba kullanma fırsatını kaçırdım. Ben yaptım, sadece her başlatmadan sonra düğmeye tekrar basmak zorunda kaldım çünkü program "hafızada" kalmıyor. Ve meslektaşlarım bana pistte - nihayet şeride girdiklerinde - Mini'yi sollamanın bir uçağın kalkışı gibi ses çıkardığını söylediğinde, o zaman emindim.

Mini JCW, kolları, bacakları, kalçaları, kulakları ve hatta gözleri ona beş haneli zevk skalasında altı puan verdiği için bu yılın en hoş sürprizlerinden biri. Aferin BMW ve Cooper!

Ancak daha sert bir şasi, güçlü motor ve kısa altı vitesli şanzıman oranları, Mini'nin ciddi bir rakibi olan Ford Focus ST'yi geçebileceği anlamına gelmez. En büyük endişem, diferansiyel kilidinin olmamasının, "kapalı" virajlarda, iç tekerleğin boşa alınmasından kaynaklanabilecek duman olarak havaya çok fazla güç atılmasına neden olup olmayacağıydı.

BMW ayrıca Mini JCW'ye standart olarak DTC (Dinamik Çekiş Kontrolü) ile DSC'yi (Dinamik Denge Kontrolü) taktı; bu, yüksek tork nedeniyle arazide sessizce sürerken de çok iş yapmak zorunda kaldı. Ljubljana'nın ıslak sokakları. Pekala, yolda her iki sistemi de kapattık, ama neyse ki, elektronik diferansiyel kilidi denilen şey çalışıyor. Bu, direksiyon simidinin çok sıkı tutulması gerektiğinde klasik kilitleme dezavantajlarına sahip olmayan keskin köşelerden tam hızlanma sırasında iç tekerleğin otomatik olarak frenlenmesinden başka bir şey değildir.

Sistem mükemmel çalışıyor, DSC'nin devre dışı bırakılmasına rağmen aşırı kayma fark etmedik, bu yüzden BMW'yi bir kez daha övün. Mini JCW gerçekten pahalı ama böyle bir sürüş keyfi yaşamayalı uzun zaman oldu.

Cooper testini yaptık ama hala kimin kimi test ettiğinden emin değiliz. Araba mıyız yoksa Mini John Cooper Works mu, bu zorluğun dışında mıyız?

Aljoьa Mrak, fotoğraf :? Aleö Pavleti.

Mini John Cooper İşleri

Temel Bilgiler

Satış:	BMW GRUP Slovenya
Temel model fiyatı:	29.200 €
Test modeli maliyeti:	33.779 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	155kW (211 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	6,5 p
Maksimum hız:	238 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo benzinli - deplasman 1.598 cm? – 155 rpm'de maksimum güç 211 kW (6.000 hp) – 260-280 rpm'de maksimum tork 1.850-5.600 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Емкость:	azami hız 238 km/s - hızlanma 0-100 km/s 6,5 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Masal:	boş araç 1.205 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.580 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.730 mm - genişlik 1.683 mm - yükseklik 1.407 mm - yakıt deposu 50 l.
Kutu:	bagaj 160–680 XNUMX l

Ölçümlerimiz

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = %67 / Kilometre sayacı durumu: 3.792 km
Hızlanma 0-100km:	6,9s
Şehirden 402m:	14,9 yıl ( 161 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	5,1 / 6,7'ler
Esneklik 80-120km / s:	6,7 / 7,3'ler
Maksimum hız:	238km / s (BİZ.)
test tüketimi:	10,6 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	38,4m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Damarlarınızda ufacık bir benzin bile aksa Mini John Cooper Works sizi etkileyecek. Mükemmel mekanik, toksik dış ve iç mekan, mükemmel yapı kalitesi ve bütün gece hayalini kurduğunuz ses. Test sürüşünden sonra, keseyi boşalttığınızdan, domuz yavrusunu kırdığınızdan ve cepleri çevirdiğinizden emin olacaksınız.

Övüyoruz ve kınıyoruz

motor performansı

motor sesi (Spor programı)

görünüm

işçilik

dişli kutusu

frenler

spor şasi

ноги

orta konsol ve tavandaki uçak kolları

fiyat

ön koltuklar

Cooper S'ye çok benziyor

opak hız göstergesi

ucuz John Cooper Works yazı

ne de süper testte