Mini Cabrio - Maxi zevk
Bu arabada, kendinizi tamamen farklı bir dünyada bulmak için on sekiz saniye yeterli. Güneşli, hoş rahatlatıcı ve son derece şık. Hayatında en az bir kez böyle bir arabaya sahip olmalısın!
Evden çıkmadan önce tekrar hava durumuna bakarım. Bu, yeni Mini'nizin direksiyonunda iyi vakit geçirmeniz için ihtiyacınız olan temel bilgilerdir. Sebebi ise hızla katlanabilen ve güneşin tadını çıkarabileceğiniz kanvas çatıdır. Neyse ki, ikincisi eksik olmayacak. Yağmur, hatta sisle kaplı serin hava, güveneceğim son şey. Öte yandan, Britanya'da yağmurdan daha az güneş var ve üstü açık arabalar hayatı daha çok seviyor. Ayrıca oradaki en İngiliz üstü açılır arabalardan biri olan Mini Cabrio'yu, birazdan elimde olacak bir araba yapıyorlar.
kafan bulutlardayken
Hava durumu servisleri uyumlu, bu yüzden güneş gözlüğü kafama oturuyor ve yeni modelde yerimi almak için sabırsızlanıyorum. Bu üçüncü nesil, ancak İngiliz markası, hatchback'in dönüştürülebilir çatı versiyonu için piyasaya sürülmesinden bu yana iki buçuk yıl beklemek zorunda kaldı. Uzun zaman önceydi, ama karşılığını verdi. Özellikle selefi sizin için çok küçük görünüyorsa. Gövde uzatıldı, akslar birbirinden uzaklaştırıldı, bu sayede iç mekan esas olarak ön koltukların arkasında yer aldı. Bundan böyle ikinci sırada koltukları olan arkadaşlar, dizlerini ne yapacaklarını bilemedikleri için bacaklarının gevşeyebileceğinden şikayet etmek zorunda değiller.
Eleştirmenler, Mini'nin yeni enkarnasyonunun stilistlerini, ön ucun oldukça düzgün olmadığı gerçeğiyle kınıyor. Eh, tat bir zevk meselesidir ve Cooper S'nin 192 beygirlik bir versiyonuyla karşılaştığımızda, kötü olsa bile izlenim kafur gibi buharlaşır. Siyah donanım, krom şeritler ve düşük profilli aksesuar büyük tekerlekler lastik işi. Çirkin bir ördek yavrusu gibi görünüyor, aniden güzel bir kuğu görüyoruz. Bebeğin görünümünden hala memnun değilseniz, her zaman JCW'nin en üst sürümünü (John Cooper Works) seçebilirsiniz. Sadece şaşırtıcı derecede güçlü 231 hp motora sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda onu diğerlerinden ayıran agresif bir tarza sahip. Hatta alt hava girişinin, "akıllıca" çıkıntılı bir alt dudağa sahip, uğuldayan bir İngiliz futbol taraftarı olarak stilize edildiği izlenimini edindim. Ancak hiç kimse arabanın görünümünden yüksek bir IQ'ya ihtiyaç duymaz, bu yüzden bu alçaklara yakışır. Cooper S'nin görünümü, JCW'ye dayalı bir tasarım paketi sipariş edilerek de değiştirilebilir.
Macera Kashubia'da başlıyor, çünkü ilk geziler burada organize edilmişti. Yerel yollar arabanın karakterine mükemmel bir şekilde uyduğu için yer tesadüfen seçilmedi. Ya da tam tersi - ama Mini anahtarım olduğu ve tam olarak olmam gereken yerde olduğum gerçeği göz önüne alındığında bu daha az önemli. Engebeli arazi, ova Polonya'da pek yaygın olmayan bir şeydir. Bu da bu birkaç araziye sadece pitoresk bir karakter kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda yol yapımcılarının daha fazla dönüş yapmasını sağlar. Ve bu harika bir haber çünkü gerçek arabalar arasında bir kart kullanıyorum.
Biliyorum, biliyorum, üstü açılır arabalar hatchback'lerle aynı seviyede gövde sağlamlığını garanti edemez. Günlük işe gidip gelirken veya alışveriş yaparken çok önemli değil, tembelce bir araba kuyruğunda dolaşmak, özellikle sürüş hassasiyeti söz konusu olduğunda, arabanın tüm özelliklerini görmek zor. Ancak boş, dolambaçlı bir yolda işler farklıdır.
Göze çarpan ve aslında tüm vücut, beklenmedik rahatlıktır. İkinci nesil küçük üstü açılır arabaya bindiğimden beri Vistula'da çok sular akmış olsa da, en yeni Mini Cabrio'nun hala öncekinden daha fazla konfor sunduğuna dair ezici bir izlenime sahibim. İster Cooper S ister JCW'yi seçin, böbrekleriniz ve omurganız güvendedir ve Kategori XNUMX yollarında bile sarsıntı yaşamazsınız.
Bu, özellikle John Cooper Works'te bir sorun düzeyine bile çıkıyor. Sonuçta, neredeyse 150 bin ödüyor. Bir yol kartının son derece sportif bir versiyonu için PLN, arabanın bize hakaret etmesini, bizi sarsmasını ve günlük sürüş için örneğin rahat bir Counrtyman satın almamız gerektiğine ikna etmesini bekliyoruz. Ama hiçbiri. Bir parke taşı üzerinde yavaş bir sürüş veya kasıtlı bir çarpma sapması şeklinde bir provokasyon yardımcı olmaz. JCW her zaman düzgün davranıyor ve "beni her gün al" diyor. Tabii ki sürüş için.
Piyasada Mazda MX-5 ile karşılaştırılabilir bir üstü açılır araba varsa, o da Mini'dir. Küçük direksiyon simidi ele mükemmel bir şekilde oturur, sürücüye sürücünün önündeki yol hakkında bilmesi gereken her şeyi doğru bir şekilde söyler ve direksiyon simidinin "yanıt verme hızı" birçok sosisli sandviçten daha iyidir. Mini kart sürücüleri için yol tutuş sadece bir slogan değil, günlük bir gerçekliktir. Manuel şanzıman da harika. Mekanizması ile açık kalp ameliyatı yapmak mümkün oldu.
Çatı nasıl açılır? Bilmiyorum, güneş incelen saçlarımın arasından parlıyor ama kendimi üstü açık araba kullanmanın eğlencesinden mahrum bırakmak istemiyorum. Tek koşul. Şehir dışına seyahat edebilmek için rüzgar korumasının takılması gerekir. Bu, ilave yolcu, yani çekici otostopçuları taşımayı imkansız kılar, ancak kullanılabilirliği artırır ve başın etrafındaki hava türbülansını etkili bir şekilde azaltır. Karlar önemlidir, ancak kayıp yoktur, çünkü çekici otostopçular doğada tek boynuzlu atlardan daha az yaygındır. Ve katlanmış çatıda olduğumuz için, onunla arka görüşün korkunç olduğunu itiraf etmeliyim.
sağduyu seçimi
Motorun en üst versiyonlarını ne kadar övsem de, olası bir satın alma işleminden önce sıkı bir geri sayım yapılmalıdır. Hız aşırtıldığında çok eğlenceli olmalarına rağmen, herkesin kaputun altında 192 ata ihtiyacı yoktur. Bazen yakıt tüketimi rakamları korkutucu olmaya başlar, bu yüzden bazı alıcılar gözlerini anlamlı bir "D" harfi ile işaretlenmiş arabalara çevirir. Mantıklı geliyor?
Referans olarak, Mini Cabrio tabanının yanı sıra üç kapılı hatchback'in, kelimenin tam anlamıyla tek silindirli, tek silindirli, 1,5 litrelik bir ünite olduğu için “hadım edilmiş” bir ünite ile donatıldığına dikkat edilmelidir. Benzinli Cooper 136 beygir gücü üretiyor ve üretilen siren sesinin yanı sıra buna karşı çıkmak zor. Dinamiktir (0 saniyede 100-8,8 km/s) ve ekonomiktir – sadece kağıt üzerinde değil. Gerçekten iyi bir izlenim bırakıyor. Diesel Cooper D (116 hp) gitmedi, bu yüzden övmeyeceğim. Her neyse, dizel, özellikle zayıf bir üstü açık araba için uygun değildir, bu nedenle, eğer bir şey olursa, Cooper SD'yi (170 hp) seçmek daha iyidir. Kaputun altında dört silindirli ve spor bir şasiye yakışır bir performansa sahip (0 saniyede 100-7,7 km/s).
Miniak'ı beğeninize göre kişiselleştirmenize izin veren aksesuar seçimi çok daha az anlamlıdır, ancak ona sahip olmanın keyfini artırır. Brexit karşıtı İngiliz bayrağı motifli tuval çatı, bazıları için bir gözden kaçma ve diğerleri için krallığın birliğine destek. Neyse ki, bu gerekli değildir. Mini'nin sıradan göründüğü kaputu süsleyen çizgiler ve gövde renginde boyanabilen ayna gövdeleri var - siyah, beyaz ve hatta krom. Bunu 14 gövde rengi, 11 tekerlek tasarımı, 8 döşeme tipi, aydınlatmalı olanlar da dahil olmak üzere 7 döşeme rengi ile birleştirirsek, büyük olasılıkla sadece yakın çevremizde değil, benzersiz olacak bir araba inşa edebileceğiz. Ve onlara sahip olarak Kashubia'ya gidebiliriz, çünkü sadece güzel yollar yoktur.
Muhtemelen Mini Cabrio'nun herhangi bir dezavantajı olup olmadığını merak etmeye başlıyorsunuz. Rakiplere atfetmek zordur, çünkü yoktur, bu nedenle bir şeyden daha az veya daha fazla olduğu iddiası yoktur. Bahsedilen arka görüş dışında, ben dahil nüfusun %95'i için çok pahalı. Ama bu bir dezavantaj mı? En azından Fabia kadar popüler değil ve sahibine (nispeten) orijinal bir şeye sahip olduğu hissini veriyor.
Bir mini üstü açık araba almalı mıyım?
Cooper'ın temel versiyonu 99 PLN, tavsiye ettiğim Cooper S 800 PLN ve istenen ve başarılı JCW minimum 121 PLN'dir. Tabii ki, estetiği artıran ve mutlaka işlevsel değeri olmayan birkaç mantıksız aksesuar seçmenin, yaklaşık 800 bin ek maliyete mal olacağını unutmamalısınız. zloti. Ama buna değer - Mini hala harika bir otomobil, yüksek kaliteli işçiliği, harika bir şasiyi ve motorun sportif versiyonlarını garanti ediyor. Ve tüm bunlar, yıllardır bilinen ve takdir edilen bir pakette, hala bakmaktan zevk alıyor.
