Mini Cooper S Clubman

Içerik

Temel Bilgiler
Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)
Техническая информация
Ölçümlerimiz

İlk Clubman'ı hatırlıyor musun? Yetmişlerin orijinali çetrefilli çünkü zamanın minyatürleri arasında bile Clubman Malikanesi gerçekten nadir bulunuyordu. Mini markasının yakın geçmişinden Clubmana'ya ne dersiniz? Gerçekten çok özeldi. Sıradan bir Cooper'dan daha somurtkan değildi, arkasında yalnızca bir kamyonet çantası ve yan tarafta da yalnızca bir bagaj kapısı vardı.

Ayrıca orijinal Clubman'e göre bagaja çift kapıdan erişilebildiği gerçeğini de özetledi. Yeni Clubman hala bu geleneklerin bazılarını sürdürüyor ancak yine de tamamen müşteri gereksinimlerine göre tasarlandı. Mini'de müşterileri arasında klasik bireycilerin yanı sıra, ailelerini böyle bir arabayla taşımak isteyenlerin de olduğunu keşfettiler. Peki neden sadece bir bebeğin arka tarafında kapı varken diğerinde yok? Geleneği bırakın, bir kapı daha ekleyin, muhtemelen Mini'deki yöneticilerin taleplerinde de duyuldu bu. Yeni Clubman da önemli ölçüde büyüdü: 4.250 milimetre ile Volkswagen Golf'ün yanına oturuyor ve ilave 30 milimetre genişlikle önceki versiyonda kaçırdığımız çok daha fazla iç hacim elde ediyoruz.

Önceki modele kıyasla yalnızca sürücünün çalışma ortamı çok değişti, ancak Clubman'ı mevcut tüm diğer modellerle karşılaştırdığınızda pek fazla değişiklik olmadı. Bir zamanlar orta konsolda yer alan büyük hız göstergesi artık bilgi-eğlence sistemine ev sahipliği yapıyor; bu sistem, motor devrini görüntülemek, sürüş profillerini seçmek, radyo ses seviyesini veya basit ortam aydınlatmasını görüntülemek gibi otomobilin çeşitli çalışma parametrelerini ışıklı işaretler aracılığıyla gösteren bir LED şeritle çevreleniyor. . Hız göstergesi artık sürücünün önündeki klasik bir kadrana taşındı ve Mini, ekstra bir ücret karşılığında tüm verileri baş üstü ekranda da görüntüleyebiliyor.

Verilerin görüntülendiği klasik sayaçların üzerine yükseltilmiş camlı ek bir konsol yerleştirilerek yapıldığından bu yalnızca şartlı olarak kabul edilir ve bu cam oldukça karanlıktır ve yol görüşümüzü engeller. Çocuklara yönelik premium otomobil olarak sınıflandırdığımız otomobil, açıkça premium donanımlarla birlikte geliyor. Bavyeralıların raflarında bulunan hemen hemen tüm sistemlerde aktif ve pasif güvenliğin sağlanması, işçilik kalitesi ve malzemelerin asaleti Mini'nin birinci sınıf bir ürün olduğunu gösteriyor. Oldukça kararsız olduğundan radar hız sabitleyiciyle ilgili yalnızca biraz daha fazla sorun bulduk. Hızlı şeride girerken arabaların çok geç ayrıldığını fark etti, bu yüzden önce fren yaptı ve ancak daha sonra hızlandı ve ayrıca daha yavaş arabaların arkasında normal trafikte oldukça dengesiz bir şekilde fren yaptı.

Kullanıcı açısından bakıldığında Mini büyük ilerleme kaydetti ancak bu alandaki katkısı hala en iyilerden biri olarak kabul edilemeyecek kadar küçük. Tezgahın arkasında bol miktarda alan var, iyi oturuyor, başın üzerinde de bol miktarda alan var, ISOFIX bağlantı noktalarına kolayca erişilebiliyor ve küçük eşyalar için bol miktarda saklama alanı var. Arka kapının tasarımı daha az düşünülmüş, çünkü o kadar kalın ki zaten küçük olan 360 litrelik bagajın iç kısmına kaba bir şekilde giriyor. İkiye katlanan bagaj kapağıyla bile kir ellerinizden kaçmaz. Ayağınızı tamponun altına kaydırarak kapıyı açabiliyorsunuz ancak kapatırken kirli kancayı tutmanız gerekiyor. Kapının yana doğru oldukça hızlı açılması nedeniyle bu tür kapı açılmasının da en güvenli olmadığını ve kazara yakınlarda bir çocuk olması durumunda çok hastalanabileceğini belirtmekte fayda var. Tabii ki, bu kapı tasarımı, arabayı tersten incelerken de yardımcı olmuyor; küçük pencereler, büyük koltuk başlıkları ve hızla kirlenen bir kameranın yanı sıra, park sensörleri sayesinde sadece bir dokunuş uzakta.

Clubman hâlâ gerçek bir Mini gibi mi sürüyor? Mini burada da gri bir alana girdi. Uzlaşmaların bedeli ağır oldu ve vaat edilen go-kart hissi fazla ciddiye alınmamalı. Cooper S versiyonu elbette mükemmel performans sunuyor; sürüş profili aracılığıyla spor ayarını seçtiğimizde bile daha fazla tepki ve biraz daha iyi bir ses seviyesi elde ediyoruz. Ancak rahat sürüş tarzı buna daha çok uyuyor ve bu güç rezervini yalnızca hızlı şeritte iyi bir hızlanma elde etmemiz gerektiğinde kullanıyoruz. Clubman bize klasik Mini'den çok daha fazla konfor sunduğundan, daha uzun dingil mesafesi ve ayarlanabilir arka süspansiyonun daha akıcı bir sürüş deneyimi sağlamasının nedeni budur.

O halde Cooper S versiyonuna bakmak gerçekten gerekli mi? Cooper D versiyonundan bir dizel motor bunun için daha uygun olacaktır, ancak Cooper S, ailenin Mini'yi kovalama zevkini sınırlamak için bir neden olmadığı kişiler için tasarlanmıştır. Mini'de yeni Clubman ile kullanıcı yelpazesini genişlettiler ama bir yandan da geleneğe ve orijinal misyona biraz ihanet ettiler. Yeni alıcılar yine de onlara karşı çıkmayacak çünkü Clubman onları tam olarak bahsedilen tavizlere ikna edecek ve eski alıcılar da bu orijinalliği evdeki temel Mini zihniyetine sadık kalan diğer modeller arasında zaten bulacaklar.

Саша Капетанович fotoğraf: Саша Капетанович

Mini Cooper S Kulüp Adamı

Temel Bilgiler

Satış:	BMW GRUP Slovenya
Temel model fiyatı:	28.550 €
Test modeli maliyeti:	43.439 €
Güç:	141kW (192 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	8,6 p
Maksimum hız:	228 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,0l / 100km
Garanti:	Genel garanti 2 yıl, vernik garantisi 3 yıl, paslanmaya karşı garanti 12 yıl.
Sistematik inceleme	Düzenlemeye göre servis aralığı. km

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Düzenli hizmetler, işler, malzemeler:	0 €
yakıt:	8.225 €
Lastikler (1)	1.240 €
Değer kaybı (5 yıl içinde):	10.752 €
Zorunlu sigorta:	5.495 €
KASK SİGORTASI (+ B, K), AO, AO +	9.125 (🇧🇷
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hepsini satın al	34.837 € 0,34 (km maliyeti: XNUMX 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	4 silindirli – 4 zamanlı – sıralı – turboşarjlı benzinli – öne çapraz monteli – çap ve strok 82,0 x 94,6 mm – silindir hacmi 1.998 cm3 – sıkıştırma 11,0:1 – maksimum güç 141 kW (192 l.s.) 5.000 dev/dak – maksimum güçte ortalama piston hızı 15,8 m/s – özgül güç 70,6 kW/l (96 hp/l) – 280 dev/dak'da maksimum tork 1.250 Nm min – Kafada 2 eksantrik mili (triger kayışı) – silindir başına 4 valf – Common Rail yakıt enjeksiyonu – egzoz turboşarjı – şarj havası soğutucusu.
Enerji transferi:	motorla tahrik edilen ön tekerlekler – 6 vitesli manuel şanzıman – birinci vites oranı 3,923; II. 2,136 saat; III. 1,276 saat; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 – diferansiyel 3,588 – tekerlekler 7,5 J × 17 – lastikler 225/45 R 17 H, yuvarlanma dairesi 1,91 m.
Емкость:	azami hız 228 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 7,2 sn - ortalama yakıt tüketimi (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2 emisyonları 147-144 g/km.
Taşıma ve askıya alma:	İstasyon vagonu – 6 kapı, 5 koltuk – kendi kendini destekleyen gövde – tek ön süspansiyon, yaprak yaylı bacaklar, üç kollu enine kılavuzlar, dengeleyici – arka çok bağlantılı aks, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici – ön disk frenler (zorlanmış) soğutma), arka diskler (zorlamalı soğutma), ABS, arka tekerleklerde elektrikli el freni (koltuklar arasında geçiş) - kremayer ve pinyonlu direksiyon simidi, elektrikli hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 2,4 dönüş.
Masal:	boş araç 1.435 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.930 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı: 1.300 kg, frensiz: 720 kg - izin verilen tavan yükü: 75 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.253 mm – genişlik 1.800 mm, aynalarla 2.050 1.441 mm – yükseklik 2.670 mm – dingil mesafesi 1.560 mm – iz ön 1.561 mm – arka 11,3 mm – yerden yükseklik XNUMX m.
İç boyutlar:	boylamasına ön 950-1.160 mm, arka 570-790 mm - ön genişlik 1.400 mm, arka 1.410 mm - kafa yüksekliği ön 940-1.000 940 mm, arka 540 mm - ön sele uzunluğu 580-480 mm, arka sele 360 mm - gövde 1.250 –370 l – direksiyon simidi çapı 48 mm – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 1 °C / p = 1.028 mbar / bağıl. vl. = %77 / Lastikler: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Kilometre sayacı durumu: 5.457 km
Hızlanma 0-100km:	8,6s
Şehirden 402m:	16,0 yıl ( 150 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	6,2s (IV) '
Esneklik 80-120km / s:	7,9s (V)
test tüketimi:	8,9 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	7,0 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,3m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	60dB