Mini Bir (55 kW)
Nereye nişan aldığımızı görüyor musun? Mini One harika bir araba, ancak bu sefer test edeceğimiz versiyon serideki en zayıf motora sahipti. 1kW 4 litrelik dört silindir, aracı A noktasından B noktasına götürmek için iyi bir iş çıkarıyor, ancak ya araba tüm bileşenleriyle sürüş keyfi ve viraj takipleri için ayarlanmışsa?
Görünümle başlayalım. Bunun temel Mini olduğunu görmek zor. Biri onun için kaputa bir delik açsa, birisini bunun Cooper S olduğu konusunda kolayca aldatabilir. Sadece küçük tekerlekler ona bunun temel versiyon olduğunu söyler.
İçeriye baktığımızda kayıtsız kalmak zor. Hız göstergesi herkesi gülümsetir. Bazıları ona bir gülümsemeyle hayran kalacak, diğerleri ona gülecek. Ancak bu, sürücünün bakış yönünden uzak olduğu için gerçekten pratik değildir. Kullanılabilirlik, direksiyon simidinin yanında bulunan daha küçük bir dijital hız göstergesi ile geliştirilmiştir.
Kullanılabilirlik açısından, bahsetmeye değer birkaç pratik olmayan radyo komutu vardır. Birkaç set halinde gelirler ve çoğu zaman kimse nerede kesileceğini bilemez. Muhtemelen zamanla kana karışacaktır. ... Koltuklar güçlü bir şekilde aracın arkasına doğru kaydırıldığından mükemmel oturur.
O zamanlar arka bankta çok az yer var ama kısa mesafeler için tolere edilebilir. Bagaj mütevazı, ancak arka sırayı devirerek onu hızla daha hareketli hale getiriyoruz.
Mini'yi sürerken kelimeleri boşa harcamaya gerek yok. Bu otomobil sınıfında bunun, virajlarda sürüş keyfi için bir konsept haline geldiği artık herkes için açık. Gokart, onu aramayı seviyorlar. Ve gerçeklerden uzak değiller. Mükemmel ayarlanmış süspansiyon, son derece iletişimsel direksiyon, gövde sertliği. ... Farzedelim. ... Neyse yine oradayız. Bu fena değil, yavaş yavaş kendimizi teselli etmeye başlıyoruz.
Bununla birlikte, benzer düşünen insanlar, motorun daha güçlü bir versiyonu karşılığında aksesuar listesinden bir şeyi kolayca kaldırabilir. Gülümsemesi ısıtmalı koltuklar ya da bunun gibi bir şey getirecek olanlardan daha çok güleceklerine inanıyoruz. ... Bu arada, bu kadar kısa bir testte "gülümseme" kelimesini birkaç kez kullandığımızı fark ettiniz mi? Tesadüf?
Sasha Kapetanovich, fotoğraf: Sasha Kapetanovich
Mini Bir (55 kW)
Temel Bilgiler
| Satış: | BMW GRUP Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 16.450 € |
| Test modeli maliyeti: | 19.803 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 55kW (75 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 13,2 p |
| Maksimum hız: | 175 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 5,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzinli - deplasman 1.397 cm? – 55 rpm'de maksimum güç 75 kW (4.500 hp) – 120 rpm'de maksimum tork 2.500 Nm. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 175/65 R 15 H (Michelin Energy). |
| Емкость: | azami hız 175 km/sa - 0 saniyede 100-13,2 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 128 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.135 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.510 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 3.699 mm - genişlik 1.683 mm - yükseklik 1.407 mm - yakıt deposu 40 l. |
| Kutu: | 160-680 l |
Ölçümlerimiz
| T = 24 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = %38 / Kilometre sayacı durumu: 2.962 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 19,5 yıl ( 114 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 14,3 / 17,3'ler |
| Esneklik 80-120km / s: | 20,1 / 24,1'ler |
| Maksimum hız: | 175km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,7 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 42,2m |
| AM tablosu: | 41m |
değerlendirme
Mini her seferinde etkileyicidir. Ayrıntılarla, sürüş performansıyla, görünümle, itibarla, geçmişle... Bizden yalnızca tavsiye: fiyat listesine göre biraz daha aşağı inin, motorun daha güçlü bir versiyonuna geçin - çok yönlü zevk garanti edilir.
Övüyoruz ve kınıyoruz
sürüş performansı
sürüş pozisyonu
iç detaylar
zayıf motor
temel namlu boyutu
radyo kontrolü
