Minibüs SUV — Renault Scenic RX4
Zaten 90'larda SUV'lar oldukça popülerdi. Bazı üreticiler bu sınıfta rekabet edebilmek için yeni modellere yatırım yapmış, bazıları ise daha basit bir yol izlemiş ve mevcut olanları "geçmiştir". Ancak bunlardan biri, yerden yüksekliğin ve 4x4 sürücülerin dünyasına oldukça gizemli bir yol kat etti.
Yol dışı istasyon vagonu…
Kayıp bir istasyon vagonu, sık sık şehir dışına çıkmayı seven bir aile için ilginç bir araba fikridir. Bu nedenle, Subaru Outback ve Volvo XC70 gibi otomobillere olan ilgi oldukça anlaşılabilir - yükseltilmiş süspansiyon ve sürekli dört tekerlekten çekiş, onları klasik SUV'lara ilginç bir alternatif haline getiriyor. Sınıfındaki bir diğer önemli oyuncu olan Audi A6 Allroad, hem asfalt hem de orman izlerinde daha iyi başa çıkmak için stok havalı süspansiyona (ilk nesilde vites kutusu bile olabilir) sahiptir. Renault tüm konsepti gerçekten beğendi ve aynı zamanda aile SUV sınıfında rekabet etmek istedi. Ancak, Laguna istasyon vagonunu değiştirmek yerine, Fransızlar ... Scenic'i seçti.
… bir arazi minivanı mı?
Minibüslerin ve SUV'ların ortak bir sorunu var - yüksek bir gövde. Bu, ağırlığı arttırır, performansı düşürür, yakıt tüketimini ve fiyatı artırır. Ek olarak, süspansiyon ayarlarında sorunlar var - konforlu ayarlar virajlarda sallanmaya ve stabilitede azalmaya neden olurken, daha sportif olanlar sportif kullanım sağlamaz ve sürüş konforu bundan büyük ölçüde zarar görür. Peki bu sorunlu kavramların her ikisinin birleşimi olan bir arabaya ne dersiniz? Scenic RX4, performans açısından çok kötüydü. Yeni süspansiyon tarafından ek olarak yükseltilen ve yerden yüksekliği artıran yüksek gövde nedeniyle, otomobilin güvenli hareketi için sıkı ayarlamalar yapılması gerekiyordu (genişlik, gövdenin yüksekliğinden sadece 5 cm daha fazladır). Düşük sürüş konforu bir aile otomobilinden beklenilen şey değildir. Bazı köşeler de unutulabilir - yüksek gövde ve 200 kg'dan fazla ağırlık, tanımı gereği dinamik sürüş için tasarlanmış bir araba olmayan Scenic'e yardımcı olmadı. Bu aynı zamanda performansı da etkiledi - serinin en güçlüsü olan 2 litrelik "benzin", RX4'ü normal Scenic'teki temel 100 motordan sadece bir saniyede 1.4 km / s'ye hızlandırdı.
Toprak yolda off-road
Scenic RX4'ü arazi kabiliyeti için satın almak isteyen varsa, onlar da heyecanlanmadı. Yeterince iyi yerden yükseklik, 21 cm, her an koşu tertibatının bazı önemli ve pahalı unsurlarını koparacağımızdan korkmadan asfalt yollardan çıkmayı mümkün kıldı, ancak bu artıların sonuydu. 4x4 sürüş, sözde ATV'lerde sıklıkla olduğu gibi, bağlı bir arka akslı önden çekişli (burada viskoz bir kaplin aracılığıyla) idi, bu yüzden ondan fazla bir şey bekleyemezdiniz. Tabii ki, gövde için doğal plastikten yapılmış kapakları saymazsak, sahada cesareti artıracak başka bir unsur yoktu.
Galoş giymek kimseye yakışmaz
Ne de olsa, Pseudo-all-terrain Scenic'in yukarıdaki dezavantajlarından ve sınırlamalarından hiç utanmayan insanlar kesinlikle olacaktır (çok düşük arazi uygunluğu, neredeyse tüm küçük SUV'lerin çoğudur). Ne yazık ki, aynı şey RX4 versiyonunun görünümü için söylenemez. Stok Scenic oldukça hoş görünüyordu ve beğenilebilirdi, ancak plastik tamponlar ekledikten ve stepneyi bagaj kapağına taktıktan sonra (yana açılıyor) (modifiye edilmiş bir süspansiyon kullanmanın ve arka aksa da sürmenin etkisi) hiçbir şey olmadı. bundan bahsetmek. Biraz galoşlara benziyor - pratikliklerini takdir etsek de, yakışıklı ve iyi giyimli biri bile, içinde göründüğünde çekiciliğini hemen kaybediyor. Öte yandan Scenic, kendisini daha uzun ama çok daha çirkin ve daha iyi göstermeyen lastik dolgulu çizmelere sahipti.
Bir şeyler yanlış gitti?
Temel olarak, hepsi bu. Bir SUV veya başka bir crossover satın alıyorlar, çünkü bir SUV kullanmak kesin bir soyluluktur. "Normal" bir araba kullanmıyorsunuz, ama "daha fazlası". Bu arabanın yerden yüksekliği düşük ve tek akslı sürüşü olsa bile. Bu araba sınıfının görünümü, imajı ve değerlerinden bahsediyoruz. SUV özgürlük, bağımsızlık ve isyan ile ilişkilidir. Minivanlara bazen "bebek arabaları" denir - bunlar makul, sakin ve aile insanları için tasarlanmış pratik, geniş, işlevsel arabalardır. Tabii ki, bunların hepsi sadece klişeler, ancak az ya da çok bilinçli olarak onlar tarafından yönlendiriliyoruz. Ancak Scenic RX4, net bir mesaj göndermedi - sıfırdan aile kullanımı ve saklama alanı için tasarlanmış bir otomobildi, bu nedenle bu "savaş" versiyonu hala özel bir şey arayan insanlara hitap etmedi. Pratik ve aile dostu bir şey arayanlar, normal bir Manzara için fazladan ödeme yapmaları için hiçbir neden görmediler. Evet ve çok daha fazlasını ödemeniz gerekiyordu - fiyatlar 60 4 PLN'nin biraz üzerinde başladı, ancak RX100'ü satın almak için 4 3'ten fazlasına sahip olmanız gerekiyordu! Ve bu miktar için Toyota RAV4 veya Honda CR-V gibi gerçek ve normal görünümlü bir SUV alabilirsiniz. Bütün bunlar, "off-road" Scenic'in piyasada 4 yıl sonra ortadan kalktığı anlamına geliyordu. İlginç bir şekilde, Renault bu konsepte geri dönmeye çalıştı, ancak çok daha ucuz bir biçimde. Fransız minivanının ikinci nesli, hafifçe yükseltilmiş bir süspansiyona ve plastik örtülere sahip Conquest varyantında sunuldu. Her şey RX4'ten çok daha iyi görünüyordu ama bu, normal Scenic'ten daha ilginç olduğu anlamına gelmiyor. 4x sürücüsünün kaldırılması, fiyatın biraz daha az artmasına izin verdi, ancak Conquest hala alıcıların ilgisini tatmin etmedi. Sonunda, Renault bir arazi minivanı yaratmaya çalışmaktan vazgeçti ve ailedeki SUV rolü, farları başarısız Scenic RX'inkilere benzeyen Koleos tarafından devralındı ... Renault bunu seviyor mu? ?
