Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec varyatör Instyle

Tamam, bu hikayede önemli bir rol oynamadıkları için rengi ve ekipmanı unutabilirsiniz. Beyazın Outlander'a ait olduğunu kabul etmemize rağmen. Ayrıca, taklit cilalı alüminyumdan kancalar, portbagajlar ve eşik korumaları, büyük 18 inç jantlar ve B sütununun arkasındaki ek renkli camlar ile en zengin Instyle donanım paketi ile birlikte, yoldan geçenlerin çoğunu sağlar. En zengin donanım paketi, Outlander'ın en iyi donanımlı iç mekanını çağrıştırıyor, ancak gerçek şu ki, altındaki paketler de aynı derecede ilginç.

Örneğin, zaten temel konfigürasyonda olan Invite, tüm güvenlik aksesuarlarını, CD çalarlı bir ses sistemini ve otomatik klimayı içerir. Intense, gövde üzerindeki kozmetik aksesuarların yanı sıra seyir kontrolü, deri vites kolu ve direksiyon simidi vites değiştiricileri sunar. Intense+ ise, park ve yağmur sensörleri, xenon farlar, akıllı anahtar, Bluetooth arabirimi, CD değiştiricili bir ses cihazı, bir Rockford içerdiğinden sahibinin en çok yararlandığı şey gibi görünüyor. Fosgate. bir ses sistemi, aşağıdaki bagaja gizlenmiş üçüncü bir koltuk sırası ve Outlander'ın görünümünü daha da geliştiren aksesuarlar. Daha önce bahsedilen renkli arka camlar ve taklit cilalı alüminyum kancaların yanı sıra.

Sonuç olarak, en zengin Instyle paketi listesinde sadece üç şey kaldı: 18 inç jantlar, önü ısıtmalı deri koltuklar (arka koltuk hariç), sürücü ayrıca elektrikli sürüşle hareket edebilir ve sürgülü sunroof. Bu paketin Intense + 'dan iki bin avroya daha pahalı olduğu düşünüldüğünde oldukça mütevazı ve derinin Avrupa arabalarında bulduğunuzla aynı olmadığı, ancak (fazla) pürüzsüz ve (çok) sert işlemeye uygun olduğu düşünüldüğünde oldukça pahalı. nazik ol.

Para konusunda endişeleniyorsanız ve rahat bir Mitsubishi SUV istiyorsanız, otomatik şanzımanı düşünün. Bunun için 500 € daha az (1.500 €) düşeceksiniz ve bir merak olarak, şanzımanın sürekli değişken ve manuel modda 6 vitesli olduğunu ve sadece benzinli motorla mevcut olduğunu belirtmeliyiz. Yani Mitsubishi'nin raflarından satışa sunulan tek motor.

Mitsubishi'nin iki adet 2 litrelik benzinli motoru var; biri Grandis ve Galant'ta ve yepyeni bir tanesi Outlander'ın ihtiyaçları için tasarlandı. Biraz daha geniş açıklıklara ve daha kısa hareketlere sahiptir, ancak hepsinden önemlisi daha fazla güç (4 kW) ve daha fazla tork (125 Nm) üretebilir. Temel dizel Volkswagen'den (232 DI-D) bile daha fazla, ancak PSA'dan 2.0 Nm daha az. Ancak, baz dizelden yaklaşık iki bin avro daha düşük olan fiyatını ve ülkemizde bir süredir gaz yağı fiyatından zaten yüksek olan benzin fiyatını hesaba katarsak, o zaman seçim. Böyle bir birimin yanlış olması mümkün değildir. Motor, sürekli değişken bir şanzımanla birleştirildiğinde inanılmaz derecede şık. Motor gücünün aktarımını kontrol eden karakteristik tork konvertörü tekerlek patinajını körü körüne engellediği için çok fazla şey söylenebilir. Sadece ön tekerlekler sürülse bile. Bu alışmak biraz zaman alır veya daha az sıkışık (öncelikli olmayan) yollardan sıkışık (öncelikli) yollara hızla başlamak çok tehlikeli olabilir.

Benzinli motor ve sürekli değişken şanzıman kombinasyonunun diğer tarafı da yakıt tüketiminde ortaya çıkıyor mu? testimizde 12 kilometrede 5 ile 14 litre arasında değişiyordu. Başka bir şey, rahatlık söz konusu olduğunda. Şanzıman elektroniği, motor işinin çoğunu 7 ila 100 dev/dak aralığında yapacak şekilde programlanmıştır. Bu, Outlander'ın 2.500 rpm'de kolayca koruduğu otoyollardaki (3.500 km / s) en yüksek hız için de geçerlidir. Ve dışarıdan gelen gürültü neredeyse duyulmazken ve kabine girerken yüksek kaliteli Rockford Fosgate ses sisteminin müziği tarafından kolayca boğulurken, böyle bir seyirin ne kadar keyifli olabileceğini belirtmek muhtemelen tamamen gereksizdir.

Otoyol, bu Outlander'ın (motor, vites kutusu ve Instyle paketi) kendini en iyi hissettiği yerdir. Ancak, dağınık tabanların bile göz korkutmadığını kabul etmek gerekir. Dürüst olmak gerekirse, yerel yolun köşelerinde olduğundan çok daha rahat davranırlar.

Matevz Koroshec

Ales Pavletič'in fotoğrafı

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec varyatör Instyle

Temel Bilgiler

Satış:	AC KONIM
Temel model fiyatı:	33.990 €
Test modeli maliyeti:	35.890 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	125kW (170 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,6 p
Maksimum hız:	190 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	9,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzinli - deplasman 2.360 cm? – 125 rpm'de maksimum güç 170 kW (6.000 hp) – 232 rpm'de maksimum tork 4.100 Nm
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli robotik şanzıman - 225/55 R 18 V lastikler (Bridgestone Dueler H/P)
Емкость:	azami hız 190 km/s - hızlanma 0-100 km/s 10,6 s - yakıt tüketimi (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Masal:	boş araç 1.700 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.290 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.640 mm - genişlik 1.800 mm - yükseklik 1.720 mm - yakıt deposu 60 l.
Kutu:	bagaj 541–1.691 XNUMX l

Ölçümlerimiz

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = %41 / Kilometre sayacı durumu: 10.789 km
Hızlanma 0-100km:	12,1s
Şehirden 402m:	18,6 yıl ( 127 km/s)
Şehirden 1000m:	33,6 yıl ( 159 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,4 / 16,8'ler
Esneklik 80-120km / s:	17,5 / 22,3'ler
Maksimum hız:	191km / s (BİZ.)
test tüketimi:	13,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	38,0m
AM tablosu:	39m

değerlendirme

• Outlander gerçek bir SUV. Marka imajı bu konuda çok şey söylüyor. Ve istenirse lüks de olabilir. Zengin donanımı, CVT şanzımanı ve bununla birlikte mevcut olan tek benzinli motoruyla, otoyol gezintileri ve daha az ölçüde yerel yollarda sürüş için idealdir. Bununla birlikte, örgütlenmemiş taban, diğer versiyonları kadar eğlencelidir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

sürücü seçim yöntemi

fren mesafeleri

şanzıman (dişli yok)

uzunlamasına hareketli arka sıra

Görünüm

zengin ekipman

marka imajı

(ayrıca) koltuklarda pürüzsüz deri

(ayrıca) belirgin tork konvertörü

motor performansı

Yakıt tüketimi

kaygan yollarda hafif yol tutuş kaybı (önden çekişli)

ortalama ergonomi