Mitsubishi Outlander test sürüşü
Önceki nesil Mitsubishi Outlander'ın Slovenya'daki satışları, esas olarak bir nedenden dolayı zarar gördü - satışta turboşarjlı dizel motor olmaması. Mitsubishi'ye göre bu sınıfın yüzde 63'ü Avrupa'da satılıyor.
dizel. Yeni bir nesil yaratan Japonlar, alıcıların isteklerini dikkate aldı ve Outlander'da Grandis'ten tanınmış iki litrelik Volkswagen turbo dizelini doğruladı.
Ve Outlander'ın showroomlarımızda satışta olduğu Şubat ayında motor serisinden tek seçenek olacak 140 "aygır" ile sadece iki litrelik bir "ahır" değil. Parçaların geri kalanı da güncellendi ve geliştirildi. Katalonya'daki Dünya Şampiyonasındaki ve Les Comes'deki test pistindeki ilk yarışların gösterdiği gibi, yeni Outlander sınıfı için bir öncekinden daha iyi. En azından sınıf için.
Aksi takdirde, mevcut neslin uzunluğunu 10 santimetre aşmış ve sınıfının en büyük SUV'lerinden biridir. İki litrelik bir turbodizelin önünde zor bir görev var - pratikte patlayıcılığıyla bilinen ama olmayan 1 tonluk bir arabayı çekmesi gerekiyor. Bu motor kombinasyonu, otoyolda fazla talepkar olmayan ve arazide sürerken vites büyütmesi gereken sakin sürücülere hitap edecek. Outlander'ın etkilediği yer burasıdır.
Önden çekiş arasında seçim yapmanızı sağlar, dört tekerleği de sürebilir (burada elektronik aksam, verilen koşullara göre ön tekerleklere ve arka tekerleklere ne kadar tork gideceğine karar verir) ve ayrıca bir kilitleme merkezine sahiptir. diferansiyel. , kontrol düğmesi iki ön koltuğun arasına belirgin bir şekilde yerleştirilmiştir. Otomatik 4WD modunda, torkun yüzde 60'a kadarı arka tekerleklere gönderilebilir.
Yeni Outlander'ın arazi görünümü (ön ve arka alüminyum koruma, şişkin çamurluklar, 178 mm yerden yükseklik ...) - bunun kişisel bir görüş olduğunu kabul ediyorum - modern SUV'lerin sahip olduğu ilk nesilden çok daha iyi agresif fütüristik kelimenin tam anlamıyla anahat vuruşları. LED arka farlar da tasarım ilerlemesiyle ikna ediyor.
Outlander, (Koreli) rakibinin aksine, viraj alırken şaşırtıcı bir şekilde asfalt yollara çok az yaslandığından ve aynı zamanda "delikli" çakıl üzerinde de kanıtlanmış rahat kaldığından, şasi, ayrı ön tekerlek yuvaları ile iyi tasarlanmış gibi görünüyor. yollar. Outlander'ı geliştirirken, mühendisler ağırlık merkezini mümkün olduğu kadar düşük tutmaya çalıştılar, bu yüzden (ayrıca) bir alüminyum tavan kullanmaya karar verdiler ve yola özel Lancer Evo IX fikrini aldılar.
Biri size Mitsubishi Outlander, Dodge Calibre, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 ve Citroën C-Crosser'ın ortak noktasının ne olduğunu sorarsa, kesinlikle başlatabilirsiniz: platformu. Bunun geçmişi uzun ama kısa: Platform Mitsubishi ve DaimlerChrysler ile işbirliği içinde oluşturuldu ve PSA ile Mitsubishi arasındaki işbirliği sayesinde yeni C-Crosser ve 4007 tarafından da miras alındı.
Başlangıçta Outlander, yukarıda bahsedilen 2 litre dizel ve altı ileri manuel şanzımanla sunulacak ve daha sonra motor serisi, güçlü 4 litrelik 170 ve 220 beygir gücünde 6 litrelik benzinli motorla tamamlanacak. VXNUMX ve XNUMX litrelik PSA turbo dizel.
Yeni boyutlar Outlander'a çok daha fazla genişlik kazandırdı; bu, piyasaya çıktığında doğru ekipmanı seçerseniz, iki acil durum koltuğuna sahip üçüncü bir koltuk sırası sunacak. Tamamen düz bir tabana katlanabilen arka koltuk sırası, diz mesafesinin olmaması nedeniyle yetişkinler için çok rahatsız edici. Üçüncü koltuk sırasına erişim, bir düğmeye dokunarak ön koltuk sırasının arkasına otomatik olarak katlanan, pratikte iki koşul gerektiren katlanır ikinci koltuk sırası ile sağlanır: ön koltuk çok geride olmamalıdır. boş ol.
Genişletilmiş bagaj, alt tarafı 200 kilograma kadar dayanabilen iki bölümlü bir arka kapıdan memnun ve yedi koltuklu bagajın düz tabanı, daha büyük bagaj, mobilya parçalarının yüklenmesini ve boşaltılmasını kolaylaştırıyor ... Beş kişilik bir arabada bir konfigürasyon alanı var. Diğerinin konumuna bağlı olarak, sekiz santimetre boyuna hareket edebilen koltuk sırası. Karşılaştırma için: mevcut neslin bagajı 774 litredir.
Kabinde birkaç kontrol düğmesi vardır. Yolcunun önünde iki kutu olmak üzere epeyce kutu ve depolama alanı var. Sensör tasarımı ile motosiklet tutkunlarını memnun etmek isteyen ve aynı zamanda birçok Alfa'yı hatırlatan plastik bir gösterge paneli olduğu için malzeme seçimi biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Yeni Outlander'ın kokpiti daha iyi ses geçirmez ve tek tek parçalardaki iyileştirmelerle şasi sağlamlığını yüzde 18 ila 39 oranında artırdı.
Mitsubishi, Euro NCAP test kazalarında beş yıldızın tamamını alacağından emin olduğundan Outlander'ın en son sürümündeki en güvenli SUV'lardan biri olduğuna inanıyoruz. Sağlam bir yapı, iki ön hava yastığı, yan hava yastıkları ve perdeler bu hedefe ulaşmaya yardımcı olacak ...
Pazarımızdaki XNUMXWD Outlander ekipmanı hakkında daha fazla ayrıntı, büyük olasılıkla Slovenya'da da satışların başladığı Şubat ayında.
Ilk izlenim
Görünüm 4/5
Hala ilkinin tasarımını düşünüyorlarsa, ikinci nesil ile gerçek bir SUV'da başarılı oldular.
Motorlar 3/5
İlk olarak, yalnızca Grandis tarafından zaten bilinen iki litrelik VW motoruyla. Başlangıçta, fazla seçeneğimiz olmayacak.
İç mekan ve donanım 3/5
Tamamen plastik tasarımlar beklemiyorduk ama şeffaflıkları, kullanım kolaylığı ve gösterge paneli zarafetiyle göz dolduruyorlar.
Fiyat 2/5
Sloven fiyatları henüz bilinmiyor, ancak Alman fiyatları orta boy SUV'ler için cüzdan sahibi alıcılar için şiddetli bir savaş öngörüyor.
Birinci sınıf 4/5
Outlander, şu anda satışta olan ve yakında showroomlara çıkacak olan SUV'ların çoğu için şüphesiz ciddi bir rakip. Diğer şeylerin yanı sıra iyi sürüyor, esnek ve yakışıklı. Dizel de var...
Ravent'in yarısı
