P0AFC Hibrit Batarya Sensör Modülü

P0AFC Hibrit Batarya Sensör Modülü

OBD-II DTC Veri Sayfası

Hibrit Akü Sensör Modülü

Bu ne anlama geliyor?

Bu, birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yenisi) için geçerli olan genel bir Diyagnostik Hata Kodudur (DTC). Bu, Toyota, Honda, Ford, Subaru vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları model yılı, markası, modeli ve şanzıman konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.

OBD II donanımlı Hibrit Aracınızda (HV) bir P0AFC kodu kayıtlıysa, Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülünün (PCM) Hibrit Araç Akü Sensör Modülünde bir arıza tespit ettiği anlamına gelir. Hibrit Araç Akü Sensör Modülü daha yaygın olarak Hibrit Araç Akü Kontrol Modülü (HVBCM) olarak anılır. Bu kod yalnızca hibrit araçlarda görüntülenmelidir.

HVBCM'nin (PCM ve diğer denetleyicilerle arayüz oluşturan) birincil sorumluluğu, yüksek voltajlı pil paketini izlemek ve kontrol etmektir. Seri olarak düzenlenmiş sekiz ayrı 1.2 V hücreden oluşan yirmi sekiz (nikel-metal hidrit) akü, hibrit araç akü grubunu oluşturur. Yüksek voltajlı hibrit akü paketleri, bara kuplörleri ve yüksek voltajlı bakır kablo bölümleriyle seri olarak bağlanır.

Pil sıcaklığı, bireysel hücre direnci, pil şarj seviyeleri ve genel pil sağlığı, HVBMS tarafından izlenen ve hesaplanan özellikler arasındadır.

HVBMS, ayrı ayrı akü/hücre sıcaklıklarını ve akü paketi içindeki direnç seviyelerini izlemek için her bir hücreden girdiler alır. Bu bilgi, akü şarj hızını ve akü soğutma fanlarının çalışmasını (diğer şeylerin yanı sıra) düzenlemek için kullanılır. Her bir hücrede (veya sistem tipine bağlı olarak pilde) yerleşik bir ampermetre/sıcaklık sensörü bulunur.

HVBMS, PCM'ye HVBCM'de (Hibrit Akü Sensör Modülü) bir arıza olduğunu belirten bir giriş sinyali sağlarsa, P0AFC kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası yanabilir. Çoğu araçta, uyarı ışığının yanması için birkaç arıza döngüsü gerekecektir.

Tipik Hibrit Pil:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Hibrit Akü Sensör Modülünün/HVBCM'nin (ve saklanan P0AFC kodunun) arızalanması, elektrikli güç aktarım sisteminin kapanmasına neden olabilir. P0AFC sorununun acilen çözülmesi gerekiyor.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P0AFC sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Azaltılmış araç performansı
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• Yüksek voltajlı pil ile ilgili diğer kodlar
• Elektrik motoru tesisatının bağlantısının kesilmesi

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

• Arızalı yüksek voltajlı pil, hücre veya pil takımı
• Gevşek, kırık veya aşınmış busbar konnektörleri veya kabloları
• HVBMS sensör arızası
• Programlama hatası nedeniyle kontrolör arızası

P0AFC sorunlarını gidermeye yönelik bazı adımlar nelerdir?

Yüksek gerilim akü sisteminin bakımı yalnızca kalifiye personel tarafından yapılmalıdır.

Bir P0AFC kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce, bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve hibrit araç aküsü sistemi hakkında bir teşhis bilgisi kaynağına erişmeniz gerekecektir.

Teşhise HV aküyü ve tüm Denetleyici Alan Ağı (CAN) kablo demetlerini görsel olarak inceleyerek başlamayı seviyorum. Korozyon, hasar veya diğer açık devre belirtilerine odaklanırdım. Korozyonu giderin ve gerekirse arızalı devreyi onarın (veya değiştirin). Akü üzerinde herhangi bir yük testi yapmadan önce akü paketinde korozyon sorunu olmadığından, tüm bağlantıların sağlam olduğundan ve akü paketinin tam şarjlı olduğundan emin olun.

Ardından tarayıcıyı aracın teşhis konektörüne bağlayın ve depolanan tüm kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini alın. Kodları temizlemeden önce bu bilgiyi bir yere yazın ve PCM Hazır moduna girene veya kod silinene kadar aracı test sürüşüne çıkarın.

Bu noktada PCM hazır moduna geçerse (hiçbir kod saklanmaz); Kod aralıklıdır ve teşhis edilmesi çok daha zor olabilir.

Tüm denetleyici gücü (giriş) ve şasi devreleri sağlamsa ve HVBCM/PCM'den sensöre besleme voltajı (çıkış) yoksa, hatalı bir HVBCM/PCM veya denetleyici programlama hatasından şüphelenebilirsiniz. Denetleyiciyi değiştirmek yeniden programlamayı gerektirecektir.

HVBCM besleme voltajı mevcut değilse, kontrol cihazı güç kaynağındaki ilgili tüm sigortaları ve röleleri kontrol edin. Gerekirse arızalı bileşenleri değiştirin.

Su, ısı veya darbe belirtileri gösteren herhangi bir kontrol cihazının arızalı olduğu düşünülmelidir.

• Saklanan bir P0AFC kodu, hibrit aracın akü şarj sistemini otomatik olarak devre dışı bırakamasa da, kodun saklanmasına neden olan koşullar onu devre dışı bırakabilir.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P0AFC kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

P0AFC sorun koduyla ilgili hâlâ yardıma ihtiyacınız varsa lütfen sorunuzu bu makalenin altındaki yorumlarda sorun.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.