Gösterge panelindeki pil ışığı yanıp sönüyor: nedenleri ve çözümleri
Içerik
Sarma aşaması bozulabilir, temas zayıflayabilir - bu, pil göstergesinin yanıp sönmesinin başka bir nedeni olacaktır.
Pilin aracın gösterge panelindeki şematik tanımı sezgiseldir: üst kısmında solda “-” (negatif terminal) ve sağda “+” (pozitif terminal) bulunan bir dikdörtgen . Marş motorunu çalıştıran sürücü görür: kırmızı simge yanar, ardından motor çalışır çalışmaz söner. Bu normdur. Ancak, gösterge panelindeki pil ışığının sürüş sırasında sürekli yanması veya yanıp sönmesi olur. Araç sahipleri duruma hazırlıklı olmalıdır.
Pil şarj lambasının açık olmasının nedenleri
Kontak anahtarı çevrildiğinde, akü de dahil olmak üzere birçok araç sistemi kendi kendini teşhis eder. Bu anda, ünitelerin ve montajların göstergeleri yanar ve kısa bir süre sonra söner.
Pil şarj lambası açık
Akü voltajı sadece santrali başlatmak için gereklidir. Sonra şunlar olur: krank mili ivme kazanır, jeneratörü döndürür, ikincisi akım üretir ve aküyü şarj eder.
Jeneratör
Ünite, üretilen enerjiyi çeşitli nedenlerle aküye aktarmaz.
Popüler otomobil markaları örneğini kullanarak tipik jeneratör sorunlarını düşünün:
- Hyundai Solaris kayış gerginliği gevşemiştir. Çoğu zaman bu, elemanın içine veya tertibatın kasnağına kir girdiğinde olur. Kayış kayar, kasnağın açısal hızı bozulur: jeneratör düşük voltajlı bir akım üretir. Çok tatsız bir durum, bozuk bir kayış tahrikidir. Solaris'in motor bölmesinden gelen bir düdük, belanın habercisi olur.
- Nissan alternatör fırçasının çalışma ömrünü tükettik.
- Voltaj regülatörü denetleyicisi Lada Kalina başarısız oldu. Çalışır durumda parça, bir elektrik kaynağından diğerine iletilen voltajı sınırlar. Ancak regülatörle ilgili sorunlar bu akışı kesintiye uğratır.
- Diyot köprüsü Lada Priora. Çalışmayı bıraktıktan sonra alternatif akımı doğru akıma dönüştürmez, bu nedenle Priore'de pil simgesi yanar.
- Kia Rio'daki alternatör kasnağı yatağının geri tepmesi veya sıkışması: eleman aşınmış veya kayış çok gergin.
Tipik Jeneratör Sorunları
pil
Akım akümülatörünün bankalarında yeterli elektrolit olmayabilir veya ızgaralar tahrip olabilir: sürekli yanan cihazın lambası bir arıza konusunda uyarır.
Oksitlenmiş veya kirlenmiş terminaller ve cihaz kontakları başka bir nedendir. Pil göstergesi açıkken panelde görüntülenir.
sinyal lambası
VAZ modellerinde filamanlı ampuller vardır. Araç sahipleri, öğeleri LED seçenekleriyle değiştirdiğinde, otomobilin çalışmasına ve motor ivme kazanmaya başlamasına rağmen, sönmeyen bir pil simgesinin endişe verici bir resmini görüyorlar.
kablo
Standart elektrik şebekesinin telleri kırılabilir, yıpranabilir: o zaman gösterge ışığı loş, yarı parlıyor. Aynı olay, kabloların yalıtımı kırıldığında veya voltaj regülatöründeki kir ve pas nedeniyle zayıf temas durumunda da gözlenir. İkincisi, sürücüler tarafından "çikolata" adı altında bilinir.
Teşhis ve onarım
Aracın elektrik akımı kaynaklarının çalıştığından emin olmak kolaydır:
- Arabayı çalıştır.
- Farlar gibi çevresel tüketicilerden birini açın.
- Negatif terminali jeneratör cihazından çıkarın: farlar sönmezse ve makine çalışmaya devam ederse, jeneratör sağlamdır. Her şey yolunda giderse, sorun jeneratördedir: düğümü ayrıntılı olarak kontrol etmeniz gerekir.
Teşhis ve onarım
Bir multimetre ile stok yaptıktan sonra aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- Tahrik kayışını elle çevirin. Parçanın normal durumunda 90° için çabanız yeterli olacaktır. Kayış yüzeyinde kir birikmesini kontrol edin.
- Motoru durdurduktan sonra voltajı aletle ölçün. Voltaj 12 V'un altındaysa, alternatör suçlanır.
- Multimetreyi ısınma hızında açın. 13,8 V'tan düşük gösteriyorsa pil yetersiz, 14,5 V'tan yüksekse aşırı şarjlı demektir.
- 2-3 bin motor devrinde bir test cihazı ile voltajı kontrol edin. Gösterge 14,5 V'u aşarsa, voltaj regülatörünün bütünlüğünü kontrol edin.
Jeneratör fırçaları
Bu elemanların 5 mm'ye kadar aşınması gözle fark edilir. Bu, parçanın onarılamayacağı ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
Voltaj regülatörü
Parçayı bir multimetre ile kontrol edin. Voltaj regülatörü, şebekede kısa devre, mekanik hasar nedeniyle devre dışı bırakılır. Ayrıca, düğüm arızasının nedeni, pilin yanlış bağlanmasından kaynaklanıyor olabilir.
Diyot köprüsü
Bu bileşeni direnç ölçüm modunda bir test cihazı ile kontrol edin.
Diyot köprüsü
Adım adım ilerleyin:
- Kısa devreyi önlemek için, problardan birini jeneratörün 30 nolu terminaline, diğerini kasaya bağlayın.
- Pozitif diyotların arızalanmadığından emin olmak için ilk teşhis probunu olduğu yerde bırakın ve ikincisini diyot köprüsü tutturucusuna takın.
- Negatif diyotların arızalandığından şüpheleniyorsanız, cihazın bir ucunu diyot köprüsünün bağlantı elemanlarına takın ve diğer ucunu kasanın üzerine yerleştirin.
- İlk probu 61 jeneratörün çıkışına, ikincisi köprü montajına yerleştirerek ek diyotları arıza için kontrol edin.
Rulman arızaları
Aşınmış kasnak elemanları, kayışın geri tepmesine ve erken aşınmasına neden olur. Ayrıca sorunlu yataklar daha ciddi hasarlara neden olur - jeneratör milinin sıkışması. O zaman parçalar tamir edilemez.
Jeneratörde kötü temas
Ünitenin kapalı kontakları genellikle koruyucu malzemelerle yağlanır. Ancak nem, toz, pas yine de pozitif ve negatif kontaklara zarar verir. Temizleme elemanları şeklindeki manipülasyonlar duruma yardımcı olur: üretilen akım aküye verilir.
Açık jeneratör devresi
Jeneratör kablosunun koptuğu ve yalıtımın aşındığı fenomen nadir değildir. Kablolamanın hasarlı bölümünü değiştirerek sorunu düzeltin.
Ancak, faz terminalini diyot köprüsüne bağlayan cıvatanın gevşek sıkıldığı veya bağlantı elemanlarının altında pas oluştuğu ortaya çıkabilir.
Açık jeneratör devresi
Makinenin elektrik kaynaklarının tüm temas noktalarındaki korozyonu bulmak ve gidermek gerekir: daha sonra gösterge panelindeki ışık normal şekilde açılıp kapanacaktır.
Güç diyotlarını kontrol edin: bazen onları lehimlemek yeterlidir. Aynı zamanda stator sargısını da kontrol edin. Karartılmış dönüşler fark ederseniz, jeneratör kaynağı tükenmiştir: üniteyi geri sarma için verin (bu prosedür nadiren evde gerçekleştirilir).
Pil devresinde bir arıza yolda yakalanırsa ne yapmalı
Pil göstergesinin zamanında sönmemesi oldu. Araba henüz hareket etmediyse, arıza için tüm olası seçenekleri kontrol etmeniz gerekir. Gerekli aletlerin bulunduğu bir garajda, sistemi teşhis etmek ve onarmak kolaydır: asgari düzeyde elektrikçi becerisine sahip sürücüler bu görevin üstesinden kendi başlarına gelir.
Daha da kötüsü, rozet yolda alev aldığında. Motoru kapatarak, duruma rehin olma riskini taşırsınız ve artık motoru çalıştırmazsınız: bir çekiciye veya başka birinin aracında bir römorköre ihtiyacınız olacaktır.
Çoğu zaman yanan bir simge size jeneratörle ilgili sorunları bildirdiğinden, aküyle ilgili en yakın araba servisine ulaşmaya çalışın. 55 Ah kapasiteli bir aküyü şarj etmek, ses, klima sistemi ve diğer tüketicileri açmamak şartıyla 100-150 km seyahat için yeterlidir.
