Motor yağı - değiştirme seviyesine ve zamanlamasına dikkat edin, tasarruf edeceksiniz

Motor yağının durumu motorun ve turboşarjın ömrünü etkiler. Pahalı onarımlardan kaçınmak için seviyesini ve değiştirme zamanlamasını izlemek gerekir. Ayrıca yağ filtresini değiştirmeyi ve uygun sıvıyı seçmeyi de unutmamalısınız. Bunu nasıl yapacağınızı size hatırlatıyoruz.

Üç tip motor yağı

Piyasada üç seri yağ var. En iyi yağlama özellikleri, günümüzde üretilen çoğu otomobilde fabrikada kullanılan sentetik yağlarla gösterilmektedir. En fazla araştırma yapılan bu yağ grubudur ve özelliklerini aşırı sıcaklıklarda bile korurlar.

– Bu özellikle modern benzinli ve dizel motorlarda önemlidir. Birçoğu, düşük güçlerine rağmen, turboşarjlar kullanılarak sınıra kadar pompalanan ünitelerdir. Yalnızca iyi yağın sağlayabileceği en iyi yağlamaya ihtiyaçları var” diyor Rzeszow'lu bir tamirci olan Marcin Zajonczkowski. 

Ayrıca okuyun: Gaz tesisatının kurulumu - atölyede nelere dikkat edilmeli?

Otomobil ve yağ üreticileri, sentetik olarak adlandırılan maddelerin kullanımının yalnızca motor aşınmasını yavaşlatmakla kalmayıp aynı zamanda yanmayı da azalttığını iddia ediyor. Piyasada uzun ömürlü yağlar da bulunmaktadır. Üreticileri, geleneksel olanlara göre daha az değiştirilebileceğini iddia ediyor. Mekanikçiler bu tür güvencelere karşı temkinli davranıyor.

– Örneğin Renault Megane III 1.5 dCi, Garrett turboşarj kullanıyor. Renault tavsiyelerine göre böyle bir motordaki yağın her 30-15 km'de bir değiştirilmesi gerekiyor. Sorun, kompresör üreticisinin yaklaşık 200 binde bir daha sık bakım önermesidir. km. Böyle bir kilometreyi izlerken yaklaşık 30 bine turbo konusunda sakin olabilirsiniz. km. Fransız otomobillerinin onarımında uzman Rzeszow'lu bir tamirci olan Tomasz Dudek, sürücünün yağı her XNUMX km'de bir değiştirerek bu bileşende ciddi bir arızanın daha erken meydana gelmesi riskini taşıdığını açıklıyor.

Yarı sentetik ve mineral yağlar daha ucuzdur ancak daha kötü yağlanır.

İkinci yağ grubu, özellikle aşırı sıcaklıklarda motoru daha kötü yağlayan ve tahrik ünitelerinde biriken kiri daha yavaş temizleyen yarı sentetik olarak adlandırılan yağlardır. 10-15 yıl önce yeni arabalarda yaygın olarak kullanılıyorlardı. Motor daha fazla yağ tükettiğinde “sentetik” yerine bunları kullanan sürücüler var.

Ayrıca bakınız:

– Turboşarjlı benzinli motora bahis yapmaya değer mi? TSI, T-Jet, EcoBoost

– Araç kontrolleri: motoru, kar tanesini, ünlem işaretini ve daha fazlasını kontrol edin

– Motor sentetik yağla çalışıyorsa ve sorun yaratmıyorsa hiçbir şeyi değiştirmeyin. Zajonczkowski, "Yarı sentetik"in çoğunlukla motordaki sıkıştırma basıncı biraz düştüğünde ve otomobilin yağa olan iştahının arttığında kullanıldığını açıklıyor. Yarı sentetik yağlar sentetik olanlardan yaklaşık dörtte bir daha ucuzdur ve maliyeti 40 ila 140 zloti/l arasındadır. 20 zł / l fiyatla satın alacağımız madeni yağlar için en düşük fiyat. Bununla birlikte, bunlar en az mükemmel olanlardır ve bu nedenle, özellikle çalıştırmadan hemen sonra en kötü motor yağlamasıdırlar. Bu nedenle bunları zayıf motorlu eski arabalarda kullanmak daha iyidir.

Motor yağını yalnızca filtreyle ve her zaman zamanında değiştirin

Araç üreticisi daha uzun yağ değişim aralıkları önerse bile en fazla 15 ila 10 yılda bir yeni motor yağı ilave edilmelidir. km veya yılda bir kez. Özellikle araçta turboşarj varsa, değiştirmeler arasındaki süreyi 30-50 km'ye düşürmeye değer. Yağ filtresi her zaman 0,3-1000 zlotiye değiştirilir. On yıldan daha eski bir arabada bile, tahrik ünitesi kötü durumda olmadığı sürece sentetik yağ kullanmaya değer. O zaman "yarı sentetik" kullanmak, büyük motor onarımı ihtiyacını erteleyecektir. Motor aşırı miktarda yağ tüketmiyorsa (XNUMX l/XNUMX km'den fazla olmamak üzere), kullanılan yağlama maddesinin markasını değiştirmeye gerek yoktur.

Aracın kilometresi yüksek değilse her iki ila üç haftada bir yağ seviyesinin kontrol edilmesi önerilir. Araç düz bir zemine park edilmeli ve motor soğuk olmalıdır. Yağ seviyesi, yağ çubuğu üzerindeki “min” ve “max” işaretleri arasında olmalıdır. – İdeal olarak bahsin dörtte üçü kadar bir seviye gereklidir. Minimumun altına indiğinde yağ ilave edilmelidir. Rzeszow'lu bir tamirci olan Przemyslaw Kaczmarzyk, bunu yapmazsak araba kullanamazsınız diye uyarıyor.

Ayrıca bakınız:

– Yakıt katkı maddeleri – benzin, dizel, sıvılaştırılmış gaz. Bir motosiklet doktoru size ne konusunda yardımcı olabilir?

– Benzin istasyonlarında self-servis, ör. bir arabaya nasıl yakıt ikmali yapılır (FOTOĞRAF)

Yağ değişimlerinden tasarruf edersiniz, motor revizyonları için ödeme yaparsınız

Düşük yağ, yüksek sıcaklıklarda çalışan ve sürüş sırasında ağır yüklere maruz kalan bir motorun uygun şekilde yağlanmamasıdır. Böyle bir durumda güç ünitesi hızla sıkışabilir ve turboşarjlı araçlarda aynı sıvıyla yağlanan kompresör de zarar görecektir. – Çok yüksek yağ seviyesi de zararlı olabilir. Böyle bir durumda basınç artacak ve bu da motor sızıntısına yol açacaktır. Kaczmarzyk, çoğu zaman bu durumun onarım ihtiyacını da beraberinde getirdiğini ekliyor.

Rzeszow'daki Honda Sigma otomobil bayisinden Grzegorz Burda'ya göre, motorları zamanlama zincirine bağlı olan araç sahiplerinin, yağın kalitesini ve seviyesini özellikle dikkatle izlemesi gerekiyor. – Düşük kaliteli veya eski yağ, karbon birikintilerinin birikmesine neden olarak zincir gergisinin zinciri doğru şekilde gerdirmesini engelleyecektir. Burda, zincir ile kılavuzlar arasındaki yetersiz yağlamanın aşınmayı hızlandıracağını ve bu parçaların ömrünü kısaltacağını açıklıyor.

Turbodizel motor yağları enjektörleri ve DPF filtresini korur.

Partikül filtreli turbodizellerde düşük küllü yağlar kullanılmalıdır. Birim enjektörlü üniteler için de özel ürünler mevcuttur (yağ spesifikasyonu 505-01). Tamirciler, gaz motorlu motorlar için özel yağların bir pazarlama taktiği olduğunu iddia ediyor. Marcin Zajonczkowski, "İyi bir sinetik dökmek yeterli" diyor.