Brock HDT Commodore'um
Jim Middleton, Commodore'unun Brock'un ekibi prototip olarak değiştirmeden önce bir Holden yöneticisi tarafından yönetildiğini söylüyor.
Tüm sınırlı sayıda üretilen 1980 Brock HDT Commodore'ların yalnızca beyaz, kırmızı veya siyah olarak geldiği genel olarak kabul edilir. Ama Jim'in yeşili var, aslında iki tonlu bir yeşil, bunun otantik olduğunu ve büyüleyici bir geçmişi olduğunu söylüyor.
Ve bilmesi gerekir, çünkü orijinal olarak Peter Brock'un ekibinden aldı, sattı ve sonra geri aldı. Peter Brock, Holden'ın motor sporlarından emekli olması ve onu kendi takımını yönetmesi için bırakmasının ardından 1979'da özel otomobil üretimine girdi. Brock, ülke çapında Holden bayilerini işe aldı ve onlar için sınırlı sayıda VC Commodore yarattı.
Buna karşılık, bayinin desteği, yarış operasyonlarının finanse edilmesine yardımcı oldu. Middleton şöyle diyor: “İlk 500 araba kırmızı, beyaz veya siyahtı. Ama aynı zamanda mavi ve yeşil olmak üzere iki prototip vardı."
Mavi manuel ve yeşil otomatik prototipler, daha önceki bir VB modeliydi. "Arabam bir numara. Motorda isim levhası yoktu. Direksiyon simidi üzerinde numaralandırılmışlardı. Direksiyondaki numaram 001."
Mayıs 4.2'da inşa edilen açık yeşil 1979 litre VB SL Commodore olarak hayata başladı. Middleton, Brock'un ekibi onu satın almadan ve bir prototip olarak değiştirmeden önce orijinal olarak bir Holden yöneticisi tarafından kullanıldığını söylüyor.
"Araba Brock'a General Motors'dan geldi. O sırada, John Harvey'in (Brock'un takım arkadaşı) arabasıydı. 5 litrelik V8 HDT Commodores, diğer değişikliklerin yanı sıra daha büyük valfler, modifiye distribütörler ve karbüratörler, süspansiyon çalışması, arka spoyler ve ön jikle içeren bir gövde kitinin yanı sıra Almanya'dan özel Irmscher jantlar ve özel bir boya işi aldı.
Bu konfigürasyonda 0 saniyede 100 km/s hıza ulaşan motorlar, 8.4 kW ve 160 Nm tork üretti. 450 $'a (talimat başına 20,000 $ daha az) sattılar ve hevesli oyuncular tarafından çabucak kapıldılar. Middleton, arabaların şu anda 200 ila 70,000 dolar arasında fiyatlandırıldığını ve nadir prototipinin 80,000 dolara kadar mal olabileceğini söylüyor.
Middleton, HDT bayilerinden biri olan Sydney, Pennant Hills'deki Holden bayisi Les Wagga için çalıştı. 1982'de Brock ve Harvey'in Amaru Park yarışına giderken bayiyi ziyaret ettiğini ve bayiyle yeşil prototipi satmak için anlaştıklarını çünkü artık ihtiyaçları kalmadığını söylüyor. O zamana kadar, Brock'un ekibi bir sonraki sınırlı üretim olan VH Commodore'u yapıyordu.
“O hafta sonu, onu babamın arkadaşına sattım. Ağustos 1993'te ondan aldım." Middleton, otomobilin o zamana kadar 100,000 kilometreden fazla yol kat ettiğini ve biraz çalışmaya ihtiyacı olduğunu söyledi.
Daha bu yıl tamamladığı iş için “Dünyadaki en yavaş iyileşme programıydı” diyor. "Çok acelem yoktu. İlk arabam olduğunu biliyordum. Otoparklardan hafif hasar aldı. Gerçekten parçalara ayrılıp tekrar bir araya getirilmesi gerekiyordu.”
Middleton daha sonra yeni paneller, yeni kapı çerçeveleri, yeni korumalar ve yeni bir kaput taktı ve motoru ve şanzımanı güncelledi. Bu yıl, Harvey'nin onu gördüğü ve geçit töreni boyunca sürdüğü Eastern Creek'teki Muscle Car Masters etkinliğine götürdü.
Middleton, “Onu hemen tanıdı” diyor. Bu hafta sonu, ülkenin dört bir yanından yaklaşık 70 HDT sahibi, Sınırdaki Brocks olarak bilinen bir toplantıda 30 yıllık arabaları kutlamak için Albury'de toplanacak.
Middleton, orijinal 500 yol otomobilinin yaklaşık yarısının hala var olduğunu söylüyor. 12 Avustralya Grand Prix'sini desteklemek için Calder'deki bir defaya mahsus yarış için yarış arabası olarak 1980 tane daha inşa edildi. Bazıları da hala var.
Middleton, son zamanlarda pek kullanılmayan arabayı satacağını söylüyor. "300 yılda 400 ila 17 km yol kat ettiğim için şanslıyım."
