Fiat 2300 kupam.

• Hızlı, sportif ve lüks, Maison Ghia tasarımı dört koltuklu Fiat'ın yüksek performanslı Pber GT pazarına girişiydi.
• İlk olarak 1960 Torino Motor Show'da prototip olarak gösterilen, gören herkes "Fiat bunu yapmalı" dedi. Öyle yaptılar ve 1962'de bayilere ulaştığında, yeni bir E Type Jaguar'dan iki kat daha pahalıydı.
• Belirgin ters eğimli C sütunları ve büyük fastback tarzı arka cam keskindi ve dört kişi ve bagaj için yeterli alan sağladı.
• Tahmin edebileceğiniz gibi Fiat parçalarını bulmak zor, ancak 2300'ün sürüş dinamikleri onu yolda tutmanın zorluğundan çok daha ağır basıyor.

• Hızlı, sportif ve lüks, Maison Ghia tasarımı dört koltuklu Fiat'ın yüksek performanslı Pber GT pazarına girişiydi.
• İlk olarak 1960 Torino Motor Show'da prototip olarak gösterilen, gören herkes "Fiat bunu yapmalı" dedi. Öyle yaptılar ve 1962'de bayilere ulaştığında, yeni bir E Type Jaguar'dan iki kat daha pahalıydı.
• Belirgin ters eğimli C sütunları ve büyük fastback tarzı arka cam keskindi ve dört kişi ve bagaj için yeterli alan sağladı.
• Tahmin edebileceğiniz gibi Fiat parçalarını bulmak zor, ancak 2300'ün sürüş dinamikleri onu yolda tutmanın zorluğundan çok daha ağır basıyor.

Hızlı, sportif ve lüks, Maison Ghia tasarımı dört koltuklu Fiat'ın yüksek performanslı Pber GT pazarına girişiydi. İlk olarak 1960 Torino Motor Show'da prototip olarak gösterilen, gören herkes "Fiat bunu yapmalı" dedi. Öyle yaptılar ve 1962'de bayilere ulaştığında iki katı pahalıydı. yeni Jaguar E Tipi.

John Slater'ın bir 1964 örneği var ve Avustralya yollarında hala olduğuna inanılan yaklaşık 20 coupe'den biri. "Fiat, 7000 ile 1962 yılları arasında yaklaşık 1968 otomobil üretti ve yalnızca yaklaşık 200'ü sağdan direksiyonlu fabrika otomobilleriydi. Yaklaşık 70 kişinin İngiltere'ye gittiği ve belki de sadece 40 ila 50 kişinin Avustralya'ya geldiği tahmin ediliyor. Hiç kimse kesin olarak bilmiyor çünkü coupe, Fiat üretim numaralarında hiçbir zaman ayrı olarak tanımlanmadı” diyor John. Bu, 2300'lerinin çok nadir bir araba olduğu anlamına gelir.

Fiat 2300 sedan ile aynı çerçeve üzerine inşa edilen coupe, o sırada Ghia'nın baş tasarımcısı olan Sergio Sartorelli tarafından tasarlandı. Babaları ABD'de otomotiv tasarım efsaneleri olan Tom Tjaarda ve Virgil Exner Jr. da şekle katkıda bulundu. Belirgin ters eğimli C sütunları ve büyük fastback tarzı arka cam keskindi ve dört kişi ve bagaj için yeterli alan sağladı.

John, "Harika bir şekilde sürüyor" diyor. "Altı silindirli motor, eski Ferrari mühendisi Aurelio Lampredi tarafından tasarlandı ve Arbat halkı, özel pistonlar ve modifiye edilmiş bir eksantrik mili kullanarak ek bir Weber karbüratör takarak motoru 136 bg'ye çıkardı. Dört vitesli bir şanzımana ve dört disk frene sahip, bu yüzden çok çabuk duruyor.”

John onu bir gemi yolculuğuna çıkardığında Fiat dikkatleri üzerine çeker. "Buraya çok az şey getirildi ve dünya çapında çok az şey var, bu da birçok insanın onları daha önce hiç görmediği anlamına geliyor" diyor. Peki şimdi neden bu kadar az var? John şöyle açıklıyor: "60'larda Fiat'ın pas koruması yoktu, bu yüzden Avrupa'daki çoğu araba paslandı."

Tahmin edebileceğiniz gibi Fiat parçalarını bulmak zor, ancak 2300'ün sürüş dinamikleri onu yolda tutmanın zorluğundan çok daha ağır basıyor. "Harika bir tur arabası," diyor.

David Burrell, www.retroautos.com.au'nun editörü