Austin FX3'üm

Hangi hikayeleri anlatabilir? Bu 1956 Austin FX 3'ün kilometre sayacı "92434 mil (148,758 km 1971)" gösteriyor ve bunların çoğu, hizmet dışı bırakıldığı XNUMX yılına kadar Londra'da taksi olarak kullanıldı. 

Rolls-Royce mühendisi Rainer Keissling, 1971'de 120 sterline (yaklaşık 177) bir taksi aldı ve yaşadığı Almanya'ya götürdü. Daha sonra ailesiyle birlikte göç ettiğinde 1984'te Avustralya'ya getirdi. 

Üç oğlundan biri olan Chris, "Eski model arabalara karşı büyük bir tutkusu vardı" diyor. "İngiltere'ye iş için her gittiğinde, bagajında ​​bir marş motoru gibi yedek parçalarla geri dönüyordu." 

Babası yaklaşık beş yıl önce öldüğünde, araba üç oğlu Rainer, Christian ve Bernard'a devredildi ve onlar da onu orijinal durumuna geri getirmeyi üstlendiler. 

Keisling, "Bir ahırda duruyordu ve yavaş yavaş bakıma muhtaç hale geldi" diyor. “Babamın sağlığı bozulduğu için bu konuda hiçbir şey yapamadı. 

"Bu yüzden onu restore etmeyi kendimize görev edindik. Parça parça tamir edip çalışır duruma getirdik.” 

Keisling de babası gibi mühendislik işindeydi, dolayısıyla mevcut olmayan yedek parçaların çoğu, direksiyon dişlisi burçlarına kadar kendisi tarafından yapılıyordu. 

En büyük işlerden biri, kötü şöhretli "Karanlığın Prensi" Lucas Electric'in yerini almaktı. 

Keisling, "Başlangıçta hiçbir zaman düzgün çalışmıyorlardı ama artık düzgün çalışıyorlar" diyor. “Yıllar boyunca onu restore etmek için 5000 ile 10,000 dolar arasında harcadık. Ne kadar harcadığımızı söylemek zor. Bu bir tutku meselesiydi, masraf değil.” 

Şu anki değerinin 15,000 ila 20,000 dolar arasında olduğu tahmin ediliyor. "Tam değerini bulmak zor. Çok nadir değil ama manevi değeri çok büyük." Kardeşler arabayı aralarında Chris ve eşi Emily'nin de bulunduğu aile ve arkadaşlarının düğünlerinde kullandı. 

“Çok iyi idare ediyor” diyor. Tüm Londra taksileri gibi, ön tekerlekler neredeyse 90 derece dönerek 7.6 m'lik dar bir dönüş çemberi sağlar, böylece Londra'nın dar sokaklarını ve küçük park alanlarını aşabilir, ancak hidrolik direksiyonu yoktur. 

Jackall'ın benzersiz bir özelliği, V8 süper arabalarda kullanılan yerleşik sisteme benzer entegre hidrolik kriko sistemidir. Ayrıca krikoların manuel olarak şişirilmesini sağlayan mekanik bir kilit bulunmaktadır. 

FX3, çekişle çalıştırılan mekanik kampanalı frenlere sahiptir ve yaprak yaylı sağlam akslar üzerinde asılıdır. Ayrı bir sürücü bölmesi ve bagajı olan ilk modeldi. Arkada iki adet arkaya bakan tekli koltuk bulunan bir oturma sırası bulunmaktadır. 

Keisling, taksi sayacının hizmet dışı bırakıldığında şanzımanla bağlantısının kesildiğini, ancak şimdi her bir ve üçte bir mil için altı peni okuyan sayacı çalıştırmak için yeniden bağlandığını söyledi. Yakıt ekonomisinin "oldukça iyi çünkü düşük devirli bir dizel" olduğunu ve aracın azami hızının 100 km/saat olduğunu söylüyor. 

"Hızlı değil ama birinci ve ikinci viteste iyi bir çekiş gücüne sahip" diyor. "Düşük viteslerde senkromeç ​​ve hidrolik direksiyon olmadan sürüş yapmak zordur, ancak bir kez alıştığınızda çok da kötü olmadığını görürsünüz."

Austin FX3

yıl: 1956

Fiyat Yeni: 1010 (1500$)

Şimdi fiyat: $ 15-20,000

Motor: 2.2 litre, 4 silindirli dizel

vücut: 4 kapılı, 5 kişilik (artı sürücü)

trans: İlkinde senkronizatörsüz 4 vitesli manuel.

Carsguide'da listelemek istediğiniz özel bir arabanız mı var? Modern veya klasik, hikayenizi dinlemek istiyoruz. Lütfen [email protected] adresine bir fotoğraf ve kısa bilgi gönderin.