Galvanizli bir araba gövdesi çürür mü ve bu neden olur?
Içerik
Galvanizlemenin başka bir koruma seviyesi daha vardır - elektrokimyasal. Çinko ve demir galvanik bir çift oluşturur, yani nem ile temas ettiğinde aralarında bir elektrik akımı akmaya başlar ve çiftin üyelerinden biri çökmeye başlar.
Açık havada bir parça demir bırakırsanız, kaderi üzücü ve kaçınılmaz olacaktır: er ya da geç metal çürümeye ve toza dönüşmeye başlayacaktır. Korozyon sürecinin başlangıcını geciktirmek ve yavaşlatmak için otomobil üreticileri farklı numaralara giderler - vücudun metalini çok katmanlı mastik, astar, boya ve vernik "sandviç" ile kaplarlar.
Arabayı daha da güvenli hale getirmek için, bazı otomobil şirketleri tüm gövdeyi (veya parçalarını) çinko ile kaplar. Ancak galvanizli araba gövdesinin çürümesi - daha sonra makalenin metninde.
Galvanizli parçalar neden korozyona düz çelikten daha dayanıklıdır?
Korozyon, metallerin oksijen ile reaksiyonu olup, bu sırada karşılık gelen oksidin oluştuğu (demir (çelik) - FeO2, iyi bilinen pas). Diğer metaller oksijenle reaksiyona girer - alüminyum, bakır, kalay, çinko. Ancak "paslanmaz" olarak adlandırılırlar çünkü yüzeylerindeki oksitler, oksijenin artık nüfuz etmediği ince, dayanıklı bir film oluşturur. Böylece metalin iç katmanları korozyondan korunur.
Çelik durumunda, durum tersine çevrilir - demir oksit, oksijenin daha da derin katmanlara başarıyla nüfuz ettiği gevşek, mekanik olarak kararsız "pullar" oluşturur. Çeliğin çinko ile koruyucu işleminin özü budur: çinko oksit, oksijen erişimini engelleyerek çeliği güvenilir bir şekilde korur. Koruma derecesi iki parametreye bağlıdır: uygulama yöntemi ve koruyucu tabakanın kalınlığı.
Çürüyen gövde eşiği
En güçlü koruma derecesi, sıcak galvanizleme ile sağlanır - araba gövdesinin erimiş çinkoya daldırılması. Galvanik yöntemle (gövde (veya parçası) çinko içeren bir elektrolite indirilir ve bir elektrik akımı geçirilir), termal difüzyon galvanizleme ile iyi sonuçlar gösterilir. Tüm bu yöntemlerin anlamı, çinkonun sadece yüzeye uygulanması değil, aynı zamanda çeliğin kendisine de belirli bir derinlikte nüfuz etmesi ve bu da kaplamanın koruyucu özelliklerini arttırmasıdır.
Galvanizlemenin başka bir koruma seviyesi daha vardır - elektrokimyasal. Çinko ve demir galvanik bir çift oluşturur, yani nem ile temas ettiğinde aralarında bir elektrik akımı akmaya başlar ve çiftin üyelerinden biri çökmeye başlar. Çinko, demirden daha aktif bir metaldir, bu nedenle, galvanizli çelikte mekanik hasar (çizik) durumunda, bozulmaya başlayan çinkodur ve çeliğin kendisine bir süre dokunulmadan kalır.
Galvanizli gövde paslandığında
Hiçbir teknoloji mükemmel değildir. Galvanizli araba gövdesi çürüyor olsun, cevap kesindir. Er ya da geç, korozyon en dikkatli galvanizlenmiş arabanın bile üstesinden gelecektir. Ve bu iki nedenden dolayı olacak.
Çinko tabakasında hasar
Galvanizli metalde korozyon işlemlerinin başlamasının en belirgin nedeni, oksijene korumasız çeliğe erişim sağlayan mekanik hasardır. İlk önce çinko tabakası parçalanmaya başlayacak ve ardından gövde metali. Bu nedenle, birçok premium otomobil markası sahibi (bu tür otomobiller çok kaliteli çinko kaplamaya sahiptir), küçük kazalardan sonra bile arabadan bir an önce kurtulmaya çalışır. Bir araba servisinde çökmüş bir gövdeyi düzeltmek, üzerini boyamak ve hasarlı yeri cilalamak mümkündür, ancak çinko tabakasının bütünlüğünü eski haline getirmek yalnızca endüstriyel üretimde mümkündür.
çinko oksidasyonu
Güçlü bir çinko oksit filmi, metali oksijen penetrasyonundan güvenilir bir şekilde korur. Bununla birlikte çinko, nem, yol kimyasalları ve sıcaklık değişikliklerinin etkisi altında yine de bozunur. Bu, oksit katmanlarının yavaş yavaş yok edildiği ve oksijenle reaksiyona giren saf çinkonun koruyucu oksit filminin yeni katmanlarını oluşturduğu anlamına gelir.
Arabada paslanma
Bu sürecin çok uzun bir süre devam edebileceği açıktır, ancak süresiz olarak değil. Kentsel bir ortamda çinko kaplamanın tahribat hızı yılda 6-10 mikrondur. Bu, üreticiler tarafından oluşturulan paslanmaya karşı garanti süresini açıklar: koruyucu tabakanın kalınlığı, kaybolma hızına bölünür. Ortalama olarak, yaklaşık 10-15 yıl çıkıyor.
Galvanizli gövde çürürse ne yapmalı
Galvanizli araba gövdesi çürür mü sorusunun cevabı zaten yukarıda verilmişti. Pas zaten araba gövdesini ele geçirmeye başladıysa, iyi bir araba servisini ziyaret etmekte tereddüt etmemelisiniz. Odakları uygun şekilde tedavi edilirse korozyon süreçleri yavaşlatılabilir.
Ve bu sürenin dışında sorunsuz çalışma için, hassas noktaları (alt, eşikler, kemerler vb.) Antikorozif maddelerle korumak, arabanın temizliğini izlemek (kir koruyucu kaplamanın bozulmasına katkıda bulunur) ve küçük talaşları ve çizikleri zamanında ortadan kaldırın.
