Kötü zemin bir arabanın çalışmamasına neden olabilir mi?
Içerik
Bir araba çeşitli nedenlerle çalışmayabilir, ancak bunun nedeni kötü bir zemin olabilir mi? ve eğer öyleyse düzeltmek için ne yapabiliriz? Hadi bulalım.
Bu makale, olası bir kötü zeminin belirtilerini tanımanıza, kötü bir zeminin gerçekten suçlu olup olmadığını doğrulamanıza ve arabanızı yeniden çalıştırabilmeniz için sorunu çözmenize yardımcı olacaktır.
Bu durumda, Kötü topraklama nedeniyle bir araba çalışamaz mı? Evet yapabilir. Topraklama, aracın elektrik sisteminin doğru çalışması için kritik öneme sahiptir.
Aşağıda size kötü bir zeminin belirtilerini nasıl tanıyacağınızı ve iyi bir bağlantıyı nasıl yeniden kuracağınızı öğreteceğim.
topraklama nedir?
Öncelikle topraklama nedir? Araç topraklaması, akünün eksi (-) kutbunun araç gövdesine ve motora bağlanması anlamına gelir. Ana toprak kablosu genellikle siyah olmasına rağmen, negatif terminali araç şasisine (gövde topraklama kablosu) bağlamak için ayrı bir topraklama kablosu kullanıldığını görebilirsiniz.
İyi bir zeminin korunması önemlidir, çünkü arabadaki elektrik devresi kapalı devre bir sistemdir. Akünün artı (+) kutbundan eksi (-) kutbuna akar ve tüm araç elektroniği bu devreye bağlanır. Tüm araç elektroniğinin normal çalışması için sürekli ve kesintisiz bir elektrik akışı gereklidir.
Bir zemini kötü yapan nedir?
Kötü bir zemine sahip olduğunuzda, artık aracın elektroniği için sürekli ve kesintisiz bir elektrik akışı yoktur. Bu durumda akım, akü toprağına başka bir dönüş yolu arar. Akıştaki bu bozulma veya değişiklik, çoğu zaman birçok elektrik sorununun nedenidir.
Kötü bir zemin genellikle aküyü boşaltmaz, ancak düzgün şarj olmamasına ve aracın yanlış sinyaller vermesine neden olabilir. Bu zor çalıştırmaya, gevşek veya hatalı bujilere (benzinli motor) veya röle veya ısıtıcı sorunlarına (dizel motor) yol açabilir. Kötü topraklama, bir otomobilin sensörleri ve bobinleri dahil tüm elektrik sistemini etkileyebilir ve ciddi hasarlar maliyetli onarımlar gerektirebilir.
Kötü topraklamanın belirtileri
Bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, bu kötü bir zemine işaret ediyor olabilir:
Elektronik arızalar
Elektronik bir arıza, örneğin gösterge panelindeki uyarı ışıklarının görünürde bir sebep olmadan yandığını veya yalnızca bir sinyal vermek istediğinizde tüm arka lambaların yandığını fark ettiğinizde meydana gelir. Araç kapatılsa bile zayıf topraklama farların yanmasına neden olabilir. Elektronikte olağandışı, anormal veya hatalı herhangi bir şey bir arızaya işaret eder.
Aracınızın elektroniğinde herhangi bir arıza fark ederseniz, bunun nedeni kötü topraklama olabilir, ancak başka ciddi bir neden daha olabilir. Belirli bir DTC'nin arızasında veya görünümünde bir model fark ederseniz, bu, durumu çözmenize yardımcı olacak bir ipucu sağlayabilir.
titreyen farlar
Loş veya titreyen farlar, farlarınızı açtığınızda fark ettiğiniz görünür belirtidir. Titreşirler veya titreşirlerse, bunun nedeni eşit olmayan jeneratör voltajı olabilir.
Jeneratör alçak gerilim
Okuma normal aralığın (14.2-14.5 volt) çok altında olduğunda alternatör voltajı düşüktür.Bu belirtiyi ancak alternatör voltajını kontrol ettikten sonra fark edebilirsiniz.
ağır marş
Aracı çalıştırmak için kontak açıldığında marş motoru krank yaptığında zor çalıştırma meydana gelir. Bu ciddi bir durumdur.
Motor tekliyor veya çalışmıyor
Arabanızın motoru tekliyorsa veya çalışmıyorsa, bunun nedeni kötü bir zemin olabilir. Bu, bir şeylerin ters gittiğinin ve arabanın daha fazla incelemeye ihtiyacı olduğunun açık bir işaretidir.
Diğer belirtiler
Yetersiz topraklamanın diğer belirtileri arasında aralıklı sensör arızası, tekrarlanan yakıt pompası arızaları, aracın çalıştırılmasında zorluk veya aracın hiç çalışmaması, ateşleme bobini arızası, akünün çok hızlı bitmesi, radyo paraziti vb. yer alır.
Kötü Topraklama için Genel Kontroller
Aracınızın düzgün çalışmasını engelleyen kötü bir zemin olabileceğinden şüpheleniyorsanız, durumu düzeltmek için aşağıdakileri arayın:
Tamir edilen alanı kontrol edin
Yakın zamanda onarım yaptıysanız ve kötü topraklama belirtileri ancak bundan sonra ortaya çıktıysa, önce aşağıda belirtilen sorunları kontrol etmelisiniz.
Ücretsiz kişileri kontrol edin
Aracın yaşadığı sürekli titreşimler nedeniyle veya bazı mekanik işler yapıldıktan sonra bağlantı gevşeyebilir veya gevşeyebilir. Akü, araç gövdesi ve motor arasındaki bağlantılara, özellikle somun ve vidalara bakın. Gevşek kontaklar fark ederseniz bunları sıkın veya dişleri hasar görmüşse değiştirin.
Hasar olup olmadığını kontrol edin
Hasarlı kabloları, kelepçeleri, kabloları ve konektörleri kontrol edin. Kabloda veya kayışta bir kesik veya yırtık, hasarlı bir konektör veya kırık bir kablo ucu fark ederseniz, bu kötü bir topraklama olabilir.
Kişileri Kontrol Et Paslı
Tüm metal temas noktaları paslanmaya ve korozyona maruz kalır. Tipik olarak, bir araba aküsü, motor bölmesinin yukarısına yerleştirilerek ve somunlar ve vidalar üzerinde koruyucu kapaklar kullanılarak korunur. Ancak bu önlemler pasa veya korozyona karşı tam korumayı garanti etmez.
Akü terminallerinde korozyon belirtileri olup olmadığını kontrol edin. Uçlarındaki topraklama kablolarına, kelepçelere ve kablo pabuçlarına bakın. Bu noktaların tümü genellikle su ve nemin yanı sıra kir ve kir ile temasa maruz kaldıkları yerlerin altında bulunur.
Kötü topraklama için dikkatli kontrol
Yukarıdaki genel kontroller kötü bir zeminin nedenini belirleyemezse, daha kapsamlı kontroller için hazırlanın. Bunun için bir multimetreye ihtiyacınız olacak.
Öncelikle aracınızın elektriğini, şasisini, motorunu ve şanzımanını bulun. Aracınızın kullanım kılavuzuna başvurmanız gerekebilir. Bu zeminleri aynı sırayla kontrol edeceğiz.
Ancak başlamadan önce, topraklamayı test ederken terminalleri çıplak metale, yani boyasız bir yüzeye bağlayın.
Elektrik topraklamasını kontrol edin
Uzaktan marş anahtarını akünün artı (+) kutbuna ve diğer ucunu marş solenoidinin (veya aracınıza göre marş rölesi) "s" terminaline bağlayarak elektrik topraklamasını kontrol edin.
Şasi Zeminini Kontrol Edin
Şasi zemin testi, elektrikli bileşenler tarafından ortak bir topraklama olarak kullanılan aracın şasisindeki dirençleri ortaya çıkarır. İşte adımlar:
Adım 1: Kontağı kapatın
Bu test sırasında motorun yanlışlıkla çalışmasını önlemek için kontağı (veya yakıt sistemini) kapatın.
2. Adım: İletimi kurun
Vitesi/şanzımanı boşa alın (veya otomatik kullanıyorsanız park edin).
3. Adım: Multimetre uçlarını bağlayın
Multimetreyi DC'ye ayarlayın. Siyah kablosunu pilin eksi (-) terminaline ve kırmızı kabloyu kasadaki cıvata veya silindir kapağı gibi herhangi bir temiz noktaya bağlayın.
4. Adım: Motoru çalıştırın
Okumak için motoru birkaç saniye kranklayın. Okumaları kontrol ederken krank milini döndürmek için bir asistana ihtiyacınız olabilir. 0.2 volttan fazla olmamalıdır. Multimetre daha yüksek bir değer gösteriyorsa, bu bir miktar direnç gösterir. Bu durumda, şasi zeminini daha fazla test etmeniz gerekecektir.
Adım 5: Kablo bağlantısını değiştirin.
Kırmızı kabloyu şasideki mevcut noktadan ana topraklama terminali olarak başka bir noktaya ayırın.
Adım 6: kontağı açın
Araç kontağını (veya yakıt sistemini) açın, motoru çalıştırın ve rölantide bırakın.
7. Adım: Elektrikli bileşeni açın
Araba farları, yardımcı ışıklar, silecekler veya ısıtıcı gibi ana elektrikli bileşenleri açın.
Adım 8 Multimetre uçlarını yeniden bağlayın.
Şaside bağlı olduğu yerden aracın güvenlik duvarına giden kırmızı kabloyu ayırın ve multimetre okumasını tekrar kontrol edin.
0.2 volta eşit veya daha az olmalıdır. Bir noktada daha yüksek voltaj ve diğerinde voltaj düşüşü fark edene kadar bu adımı farklı noktalar için tekrarlamanız gerekebilir. Bu durumda, yüksek direnç noktası, kırmızı kabloyu bağladığınız son iki nokta arasında olacaktır. Bu alanda gevşek veya kopmuş kablolar ve konektörler olup olmadığına bakın.
Motor zeminini kontrol edin
Dönüş yolunda herhangi bir direnç olup olmadığını belirlemek için bir voltaj düşüşü okuyarak motor topraklamasını kontrol edin. İşte adımlar:
Adım 1: Kontağı kapatın
Bu test sırasında motorun yanlışlıkla çalışmasını önlemek için kontağı (veya yakıt sistemini) kapatın. Distribütör kapağından örneğin motor braketine/cıvatasına giden kabloyu ayırın ve bir tel atlama teli ile topraklayın veya yakıt pompası sigortasını çıkarın. Sigortanın yeri için aracınızın kullanım kılavuzuna bakın.
Adım 2: Multimetreyi DC'ye ayarlayın
Multimetreyi DC voltajına çevirin ve pil voltajını kapsayan ancak aşan bir aralık ayarlayın.
3. Adım: Multimetre uçlarını bağlayın
Multimetrenin siyah ucunu akünün eksi (-) kutbuna ve kırmızı ucunu motordaki herhangi bir temiz yüzeye bağlayın.
4. Adım: Motoru çalıştırın
Okumak için motoru birkaç saniye kranklayın. Okumaları kontrol ederken krank milini döndürmek için bir asistana ihtiyacınız olabilir. Okuma 0.2 volttan fazla olmamalıdır. Multimetre daha yüksek bir değer gösteriyorsa, bu bir miktar direnç gösterir. Bu durumda, ayrıca motorun kütlesini de kontrol etmeniz gerekecektir.
5. Adım: Ana bağlantıyı değiştirin
Ana toprak terminali olarak motor yüzeyinden motor ucuna giden kırmızı kabloyu ayırın.
6. Adım: Motoru çalıştırın
Voltajı tekrar ölçmek için araba motorunu tekrar çalıştırın.
7. Adım: Son iki adımı tekrarlayın
Gerekirse, en fazla 0.2 voltluk bir okuma elde edene kadar multimetrenin kırmızı ucunu motordaki farklı noktalara yeniden bağlayarak son iki adımı tekrarlayın. Bir voltaj düşüşü fark ederseniz, akım ile kırmızı kabloyu bağladığınız son nokta arasında yüksek dirençli bir yer olacaktır. Bu alanda gevşek veya kopmuş kablolar veya korozyon belirtileri olup olmadığına bakın.
İletim toprağını kontrol edin
Dönüş yolunda herhangi bir direnç olup olmadığını belirlemek için voltaj düşüşü okumaları alarak iletim toprağını kontrol edin.
Daha önceki zemin testlerinde olduğu gibi, araç aküsünün eksi kutbu ile şanzıman mahfazasındaki noktalar arasındaki voltaj düşüşünü kontrol edin. Voltaj, daha önce olduğu gibi 0.2 volt veya daha az olmalıdır. Voltaj düşüşü fark ederseniz, daha önce yaptığınız gibi kırmızı kabloyla birbirine bağlanan bu iki nokta arasında herhangi bir hasar olup olmadığını kontrol etmeniz gerekecektir. Pası, boyayı veya gresi temizlemeniz gerekebilir. Herhangi bir hasarlı zemin kayışı görürseniz değiştirin. Tüm şanzıman tabanlarını temizleyerek bitirin. (1)
Özetleme
Bu makalede belirtilen belirtilerden herhangi birini fark ettiğinizi varsayalım, özellikle de sık sık veya birkaç tanesi aynı anda ortaya çıkıyorsa. Bu durumda aracınızın zemini kötü olabilir. Aranacak şeyler (gevşek kontaklar, hasar ve paslı kontaklar gibi) durumun bu olup olmadığını teyit edecektir. Onaylanırsa, olası olumsuz sonuçlardan kaçınmak için sorun çözülmelidir.
Araç aküsünün eksi ucunu araç gövdesine ve oradan da aracın motoruna bağlandığı yere kadar izleyerek tüm toprak bağlantılarını kontrol edin. Elektronik arızalar fark ederseniz, motor bölmesindeki konektörler veya bulundukları her yer dahil olmak üzere tüm çevresel toprak bağlantılarını kontrol edin.
Kötü bağlantı sorunlarını önlemek ve aracın düzgün bir şekilde çalışmasını sağlamak için iyi bir toprak bağlantısının sürdürülmesi çok önemlidir. (2)
Aşağıdaki makalelerimizden bazılarına göz atın.
- Topraklama kabloları birbirine nasıl bağlanır
- Alçak gerilim trafosu nasıl test edilir
- Voltajı Kontrol Etmek İçin Cen-Tech Dijital Multimetre Nasıl Kullanılır?
Öneriler
(1) boya - https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/
(2) kötü bağlantı - https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634
