Biz sürdük: Mercedes-Benz Class B // Diğerlerine ayak uydurmak
Başarı öyküsünün genellikle arabanın fiyatına bağlı olduğu açıktır. Bu hala inandırıcı değilse, çoğu kişi sonunda fiyata ikna olacaktır. Ve sağduyu. Sonuçta, biz sürüyoruz, kullanıyoruz ve sadece izlemiyoruz. Tabii ki, biri de görmek için bir araba satın alır (hatta bir komşunun izleyip izlemediğini görmeyi tercih eder), ancak hala çok azı vardır. Başka bir deyişle, B-sınıfından biraz daha yüksek bir otomobil sınıfına aitler, ancak 2005'ten beri 1.5 milyondan fazla müşteri tarafından tercih ediliyorlar. saygın bir şey yok. Şekline rağmen.
Şimdi B de yeni bir yola giriyor. Özellikle yeni bir tasarımla. B Sınıfı şimdi diğerlerine ayak uyduruyor. Mercedes'in tabii ki. Rekabete ayak uydurmak için kelimeleri boşa harcamaya gerek yok. Zaten önceki B, her neyse, bir Mercedes'ti. Ve bu önemlidir. Birçok.
B-Serisi'nde geniş ve aile dostu bir otomobil görenleriniz için paniğe kapılmayın. Tasarımının her zamankinden daha dinamik olduğu ve onu minivan benzerliğinden görsel olarak ayırmak istedikleri doğru, ancak öte yandan, yine de geniş ve her şeyden önce rahat. Arka sıra hala 40:20:40 oranında bölünmüş ve arkada neredeyse mevcut B kadar yer olsa da, alanın tam potansiyeliyle kullanılması daha kolay. Temel olarak, 455 litre mevcut ve arka koltuk arkalıklarını katladığımızda 1.540 litre alıyoruz. Ve bu kime yetmiyor - gelecek yılın ortasında hareketli bir arka sıraya (14 santimetre) sahip bir B Sınıfı hayal etmenin mümkün olması bekleniyor. Daha sonra kapasiteye yolcular karar verecek.
Bir yandan da çağa ayak uyduruyor. Bir Mercedes ile değil, daha küçük bir A Sınıfı ile. Aslında en küçük Mercedes'in, burnunun üzerinde bir yıldızla ailenin en gelişmişi olduğu garip bir zamanda yaşıyoruz. Öyleydi. Elbette, dijital göstergeler ve olağanüstü bir dijital orta ekran deneyimi sağlayan mükemmel MBUX ekranı (B-Serisi'ndeki çabalar üç boyutta sunulacak) sayesinde artık B-Serisi ile eşdeğerdir. Dokunmaya duyarlı tabii ki ekrana dokunmayı sevmeyenler için, orta konsolda trackpad var ve yine en iyi direksiyon tuşlarından biri. Ya da daha kesin olmak gerekirse, harika bir iş çıkaran iki mikro-küçük dokunmatik yüzey.
B-Serisi, daha küçük olan A-Serisi'nin bir nevi kopyası olsa da, elbette MBUX ekranı ve güvenlik sistemleri açısından, birkaç yeni şekere sahiptir – akıllı koltuklar vurgulanmaya değer. Muhtemelen, zamanla vücudun bir kısmının uyuşması, değilse de uykuya daldığı herkesin başına gelmiştir. Bunu, vücudun garip bir hareketi ve vücudun ağrılı kısmını rahatlatacak yeni bir pozisyon arayışı takip etti. Yeni B sınıfında artık buna gerek kalmayacak çünkü koltuklar belirli bir süre sonra koltuğun hareketini kendileri üstlenecek ve böylece vücudun pozisyonunu kısa bir süre için otomatik olarak değiştirecek. Ne yazık ki, bu yeni ürünü denemek için ilk testte çok az zaman harcadık, ancak kulağa hoş geldiğini kabul etmeliyiz. Diğer şeker elbette otonom sürüş. En büyük S-Serisi'nin ayak izlerini takip eden B, artık neredeyse tek başına gidebilir. Kontrol hala sürücüdedir, ancak örneğin, talebi üzerine B artık otomatik olarak şerit değiştirebilir. Önemli değil, gelecek sandığımızdan daha yakın.
Dinamik tasarım, motorlarla da tamamlanıyor. Atletik değiller, terbiyeli ve aile odaklılar. Satışların başlangıcında dört adet mevcut olacak (iki benzinli ve iki dizel), ancak yakında bir tane daha onlara katılacak. Ancak, özellikle daha güçlü sürümlerde, şimdi bile güç fazlasıyla yeterli. Ortalamanın üzerinde bir şasi eklersek, sağlam otomatik şanzıman, B'nin geleceğe büyük bir adım attığını açıkça ortaya koyuyor. Sloven temsilcisi fiyatın çok yüksek olmayacağına karar vermelidir. Slovenya'da satışların Şubat ayında başlaması planlandığından, bu sadece gelecek yıl bilinecek. Temsilci kendisine şimdiden yüksek hedefler koydu: 2019'da yeni B-Serisi ile en az 340 Sloven müşteriyi memnun etmek istiyor.
