Test sürüşü Land Rover Discovery Sport

Bir platform yükseltmesiyle güncelleme yapmak daha çok kuşaksal bir değişikliğe benziyor, ancak resmi olarak modern çevre eğilimleri uğruna bir yeniden biçimlendirmedir. Rusların endişelenmesine gerek yok: arabalar bizim için kesinlikle sıkıcı hale gelmedi

Yazı türünün yasalarına göre, kitapta yanan silahın sonunda ateş etmesi gerekir. Yetkili bir pazarlamacı, bir şişe içme suyunu bir silaha bile dönüştürebilir: Test arabasının kabininde sıvı bulunan kap, sıradan cam veya plastikten değil, geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülebilen geri dönüştürülmüş kağıttan yapılmıştır. tekrar harekete geçti. Bir kaza olsaydı, sunum sırasında hiç kimse böyle bir önemsemeye dikkat etmezdi.

Geri dönüşüm bugün trend oluyor ve Discovery Sport, son dönüşümleri için çevrecilere çok şey borçlu. Orijinal geçit zirvede idi ve modelin dolaşımı zaten 470 bin kopyayı aştı ve bu, bugün Land Rover modelleri arasında en iyi gösterge. Ürünün ekonomisi acil ayarlamalar gerektirmedi, ancak WLTP toksisite seviyesini ölçmek için daha katı yöntemlerin getirilmesi, İngiliz mühendisleri aracın tekniğini elden geçirmeye zorladı. Ve çok derinlemesine.

Resmi olarak, model endeksi (L550) değişmedi ve dışa doğru Discovery Sport kendisinden çok farklı değil. Yeni gelen 8 mm uzunluk ekledi ve sadece 3 mm yükseldi, modelin genişliği ve dingil mesafesi korundu. Dikey yuvalara sahip diğer ön tamponlar, daha etkileyici LED farlar, temel versiyona bile güvenerek, farklı bir arka far düzeni gibi, yeniden yerleştirmekten fazlasını çekmiyor. Ancak aynı zamanda, yeni ve eski arabanın tek bir ortak gövde parçası ve daha da önemlisi farklı platformları yoktur.

Discovery Sport şimdi, daha önce güncellenmiş Range Rover Evoque'da bulunan entegre alt çerçeveler ve hibrit güç aktarma elemanları ile aynı PTA mimarisini temel alıyor. Manuel şanzımanlı 150 beygir gücündeki önden çekişli dizel versiyon hariç tüm otomobiller, kayışlı marş jeneratörü ve 48 voltluk bir akü şeklinde MHEV eklentisini aldı. Böyle bir üst yapı, güç ünitelerine güç katmaz, ancak değiştirilmiş 9 bantlı otomatik bir şirkette, motorların toksisiteyi azaltmasına ve yakıt tasarrufu yapmasına yardımcı olur. Gelecek yıl için üç silindirli motora ve plug-in şarja sahip tam teşekküllü bir plug-in hibrit PHEV planlanıyor.

Ne yazık ki, bunların hepsi Rusya için değil. Önden çekişli ve manuel şanzıman seçenekleri burada gerçekten yerinde görünmüyorsa, tüm yumuşaklık derecelerinin hibrit versiyonları gerçekten utanç verici. Ayrıca bizi 240 beygir gücündeki en güçlü dizel versiyondan mahrum bıraktılar. Sonuç olarak, 2 litrelik bir Ingenium motor ailesi var: 150 ve 180 litre dönüşlü iki dizel motor. ile., yanı sıra sırasıyla 200 ve 250 kuvvet kapasiteli bir çift benzinli "dörtlü". Artı, hibrit modifikasyonların daha pahalı olmasına rağmen, otomobillerin fiyat olarak yaklaşık% 5 katmasıdır.

Rusya tam setlerden mahrum kalmadı. Daha önce olduğu gibi, temel Standart versiyondur ve ardından ekipman açısından S, SE ve HSE gelir. İlki hariç her şey, spordan ilham alan iç unsurlara ve daha belirgin tamponlara sahip R-Dynamic tasarım paketi ile ek olarak tatlandırılabilir.

İç mekanın ne kadar şık hale geldiği yalnızca yüksek kaliteli kaplama ile görülmez. Etkili minimalizmin temel fikri korunmuştur, ancak dolgu daha da teknolojik hale gelmiştir. Yeni Discovery Sport'un cephaneliğinde, küçük dokunmatik yüzeyli bir Evoque direksiyon simidi de var. Seçenekler listesi, bir sanal gösterge panosu Etkileşimli Sürücü Ekranının yanı sıra, "kaputun arkasını görebilen" Ground View sistemi ile video akışı yayınlama özelliğine sahip bir ClearSight salon aynasını içerir.

Bu gadget'lar olmadan crossover'ın çalışmasının dayanılmaz olacağını söylememekle birlikte, gerçekten rahat ve kullanımı kolaydır. Ayrı klima kontrol ünitesindeki yalnızca bir düğmeye basarak, doğru sıcaklık kontrolünü Terrain Response dört tekerlekten çekiş sistemi için mod seçiciye çevirirsiniz. Gelişmiş Çekme Yardımı paketini sipariş ederken, geri giderken römorkun yörüngesini düzeltmek için aynı yıkayıcı kullanılabilir. Ve nispeten basit seçeneklerden, şarj konektörleriyle birleştirilmiş tablet tutuculara dikkat etmek önemlidir.

Arabanın uzunluğundaki minimum artış, iç mekanını belirgin şekilde daha geniş hale getirmedi. Bununla birlikte, büyük yetişkinlerin arkalarında olması sıkışık değildir ve büyük yetişkinler, daha önce olduğu gibi, beş standart olan için iki ilave katlanır sandalye sipariş edebilir. Bu tür mobilyalar herhangi bir konfigürasyonda mevcuttur ve 1 $ maliyeti vardır.

Ama hangi baba hızlı sürmeyi sevmez? Sunum sırasında, şirket temsilcileri ara sıra sportiflikten bahsetti ve en iyi motorların "atlarının" sayısını saydılar, ancak aslında daha genç Discovery daha enerjik görünmüyordu. Evet,% 13 artan gövde sertliği sayesinde, yeni crossover biraz daha keskin hareket ediyor ve 250 benzinli güç gerçekten neşeyle çekiyor, ancak genel olarak bu kit hala yanmıyor. Hafif heyecana, yalnızca aktif viraj alma sırasında fark edilir yanal yuvarlanma neden olur. Ve arabanın hızlı gidebileceği hissi var, ama pek hoşuna gitmiyor.

Bir arabadan spor araba yapmayı bıraktığınız anda uyum gelir. Ek ses yalıtımı katmanları, yol gürültüsünü neredeyse sıfıra indirir. Motor zar zor duyuluyor, vites kutusu değiştirme anları olabildiğince düzleştiriliyor, değiştirilmiş süspansiyon enine dalgalardaki salınımı düzenli olarak azaltıyor ve eklemleri ve küçük düzensizlikleri yumuşatıyor. Yetişkin bir arabanın oldukça yeterli davranışı. Ve hoş bir bonus olarak, yüz yakıt tüketimi başına 10 litreye sığar. Hafif yüklerde otomatik olarak devre dışı bırakılan kardan ve arka aks tekerlekleri bile doğanın korunmasına mütevazı bir katkı sağlıyor.

Off-road, ancak çok fazla tasarruf edemezsiniz. Ancak Dicsovery Sport'un Dicsovery Sport'un slaytlarında şakacı bir şekilde gerçekleştirdiği hileler bile çoğu crossover'ın gücünün ötesinde. Tabii onunla ateşin içine giremezsiniz ama 60 cm derinliğe kadar bir fordun içine girebilirsiniz. Ve Terrain Response sisteminin, tam otomatik modun ortaya çıkmasıyla, diğerlerinin hepsine duyulan ihtiyaç 99'den 100'unda ortadan kalktı. Nasıl olduğunu bilmiyorsanız ve tekerlek kilitlerinin ilkelerini anlamayı gerekli görmüyorsanız, sadece birkaç düğmeye ve direksiyon simidine basın. Elektronik asistanlar, çekişi dağıtmak ve frenleri kontrol etmek için harika bir iş çıkarır. Bu, belki her zaman sportif değildir, ancak güvenli ve en önemlisi etkilidir.

Tip	Geçit	Geçit
Ölçümler (uzunluk, genişlik, yükseklik), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Dingil açıklığı mm	2741	2741
Yerden yükseklik, mm	212	212
Bagaj hacmi, l	591	591
Boş Ağırlık	1873	1864
Motor tipi	Dizel turboşarjlı	Turboşarjlı benzin
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1998	1997
Maks. Alan sayısı güç, l. ile. (rpm'de)	150'de 2400	250'de 5500
Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de)	380-1750'de 2500	365-1400'de 4500
Sürücü tipi, şanzıman	Dolu, 9	Dolu, 9
0'dan 100 km / saate hızlanma, sn	11,4	7,6
Maks. hız, km / s	190	225
Yakıt tüketimi (karışık çevrim), l / 100 km	5,6	7,9
Fiyat, $.	38 499 gelen	40 975 gelen