Kışın benzin: Bilmeniz gereken 10 şey

Otomotiv gaz sistemlerinin artıları ve eksileri: İşte asırlık internet tartışmalarından bir diğeri. Bunu tanıtmayacağız, çünkü yaşam ihtiyaçlarına bağlı olarak her kullanıcı için doğru cevap farklıdır. Bir AGU kurmak, şehirde dolaşan küçük, yakıt açısından verimli arabalarda pek mantıklı değil. Tersine, büyük arabalar kullanan ve her gün 80, 100 veya daha fazla kilometre süren insanların hayatlarına tam anlamıyla anlam verebilir.

Birçok insan hala kullanılan tekniğin ilkelerini bilmiyor ve onlara sadakatle hizmet etmeleri için özel dikkat gerektiğini bilmiyor. Bu özellikle kışın geçerlidir.

Kışın AGU ile ilgili sorun

Dondurucu sıcaklıklarda, çok soğuk olan gaz, özellikle şehirde dolaşırken şanzımanda yeterince ısınamaz. Yanma odasına giren buz gibi soğuk gaz motoru durdurabilir. Bu nedenle, bu gibi durumlarda kontrol ünitesi benzine geçer. Bu normaldir, ancak şehir modunda belirli koşullar altında her zaman olabilir. Ve bu, sizi gaz sistemine yatırım yapmaya iten tasarrufları büyük ölçüde ortadan kaldırır.

Bunu nasıl çözerim?

Bunu önlemenin yolu AGÜ bileşenlerini ısıtmaktır. Bunun için motora bağlı olarak üç farklı yöntem vardır:

- soğukta çok sertleşen şanzımandaki eski diyafram yenisiyle değiştirilebilir.

– Şanzımanı ve/veya enjektörleri ısıtmak için motor soğutma sisteminden ısı sağlanabilir. Bu, iç ısıtma sistemine paralel olarak yapılır, ancak gücünü çok fazla azaltmaz Fotoğraf, seçeneklerden birini gösterir.

– Redüktör ve nozullar yalıtılabilir, ancak yanmaz yalıtım malzemeleri kullanılarak.

Yakıt doldururken dikkatli olun

Gaz kalitesine dikkat edin. Güvenilir benzin istasyonları, kışın düşük sıcaklıklar için özel bir karışım sunar; burada normal oran - %35-40 propan ve %60-65 bütan - propan lehine 60:40'a değişir (bazı kuzey ülkelerinde %75'e kadar propan) ). Bunun nedeni, propanın eksi 42 santigrat derecede çok daha düşük bir kaynama noktasına sahipken, bütanın eksi 2 derecede sıvı hale gelmesidir.

Daha yüksek sıcaklıklarda gaz yanar 

Yaygın bir efsaneye göre, benzin bir motorun ömrünü uzatır. Bu bir efsanedir. LPG'nin kendine özgü özellikleri bu açıdan bazı avantajlara sahip olmakla birlikte önemli dezavantajlara da sahiptir. Fabrikada gazla çalıştırılmak üzere hazırlanmış bir araca değil, ek olarak monte edilmiş bir sisteme gelince, motor bileşenlerinin daha yüksek LPG yanma sıcaklıkları için tasarlanmadığı akılda tutulmalıdır (46,1 MJ / kg ve 42,5 MJ / kg dizel için ve benzin için 43,5 MJ / kg).

Hazırlanmamış motorların ömrünü kısaltır

Örneğin egzoz valfleri özellikle savunmasızdır - resimde metal üzerindeki çukurun yaklaşık 80000 km'lik gazdan kaynaklandığını görebilirsiniz. Bu, motorun ömrünü büyük ölçüde azaltır. Kışın, hasar en şiddetlidir.

Elbette bir çözüm var - sadece valfleri ve kılavuz burçları yüksek sıcaklıklara daha dayanıklı başkalarıyla değiştirmeniz gerekiyor. Fabrika AGU'larına sahip araçlarda bu, fabrikada yapılır.

AGU, özellikle kışın düzenli bakım gerektirir

Modern gaz sistemleri artık diğer otomotiv sistemlerine - güç, motor kontrolü, soğutma - oldukça sıkı bir şekilde entegre edilmiştir. Bu nedenle, diğer bileşenlerin arızalanmamasını sağlamak için periyodik olarak kontrol edilmelidirler.

Silindirin ilk muayenesi, kurulumdan 10 ay sonra yapılmalı ve ardından her iki yılda bir tekrarlanmalıdır. Yaklaşık 50 km sonra, sistemdeki lastik contalar değiştirilir. Aracın hava filtresi her 000 kilometrede bir değiştirilir ve gaz filtresi her 7500 kilometrede bir değiştirilir.

Kargo hacmi kaybı

AGU'yu küçük bir arabaya takmayı dikkatlice düşünmenin bir başka nedeni de, şişenin zaten sınırlı olan kargo alanınızdan kapladığı alandır. Tipik bir Sofya taksisinin bagajına valiz koymaya çalışmak, sorunun boyutunu gösterecektir. Toroidal (çörek biçimli) gaz şişeleri, stepne yuvasına sığdıkları ve bagajı tam boy bıraktıkları için daha pratiktir. Ancak, kural olarak, kapasiteleri daha küçüktür - ve bu yedek parça için üzülmeniz ve ideal olmayan bir lastik tamir seti ile hareket etmeniz gerekecektir.

Alışveriş merkezini unutuyorsun

Mevcut durumda, bu elbette büyük bir sorun değil. Ancak her şey normale döndüğünde bile, gazla çalışan araçlar yer altı otoparklarına park edemez. Bunun nedeni, propan-bütanın atmosferik havadan daha ağır olması ve bir sızıntı durumunda altına yerleşerek ciddi bir yangın tehlikesi yaratmasıdır. Ve kışın alışveriş merkezi ve yer altı otoparkı en çekici olanıdır.

Sızıntı durumunda burnunuza ve sabuna güvenin

Belirli kurallara uyulursa gazla sürüş tamamen güvenlidir. Ancak sürücüler dikkatli olmalı ve olası sızıntılara dikkat etmelidir. Popüler inanışın aksine, propan-bütan neredeyse kokusuzdur. Bu nedenle otomotiv ve ev içi kullanım versiyonunda özel bir aroma - etil merkaptan (CH3CH2SH) eklenir. Çürük yumurta kokusu ondan gelir.

Bu eşsiz nefesi hissederseniz, çocukların köpük oluşturmak için kullandıkları sabunlu suyla bir sızıntı arayın. Prensip aynı.

Modern bir AGU neye benziyor?

1. Gaz fazı filtresi 2. Basınç sensörü 3. Kontrol ünitesi 4. Kontrol ünitesine kablolar 5. Mod anahtarı 6. Çoklu valf 7. Gaz silindiri (toroidal) 8. Besleme vanası 9. Redüktör 10. Nozullar.