Kışın hangi tekerlekleri sürmek daha iyidir: damgalı, döküm veya dövme

Mevsimlik lastikleri düzenli bir tekerlek seti ile değiştirmek, çeşitli rahatsızlıklar taşır. Bunlar, lastik takmak için harcanan zaman ve para, tüm araç sahiplerinin aynı anda lastik değiştirdiği olası kuyruklar ve ayrıca sık sık sökülen lastik ve disklerin istenmeyen aşınmasıdır.

Nispeten küçük finansal kaynaklarınız varsa, kış tekerleklerini bir montaj olarak saklamak daha iyidir, ancak o zaman ikinci bir tekerlek seti seçmeniz gerekecektir.

Döküm, dövme ve damgalı tekerlekler arasındaki farklar

Diskler, üretim teknolojisi ve malzemeleri bakımından farklılık gösterir. Bütün bunlar, ürünlerin fiyatını ve görünümünü büyük ölçüde etkiler, ancak aynı zamanda dikkate alınması gereken çok belirgin farklılıklar da yoktur. Ayrıca, sadece malzeme parçasının aşınmasını değil aynı zamanda güvenliği de etkilediği için zorunludur.

klasik çelik jantlar, tek tek saclardan damgalanarak ve kaynaklanarak yapılmıştır. Hem hızlanma hem de frenleme sırasında otomobilin dinamiklerini azaltan en büyük kütleye sahiptirler. Ancak asıl mesele, disklerin, konfora katkıda bulunmayan ve süspansiyonu yükleyen yaysız kütlelerin bir parçası olmasıdır.

Ancak darbe ile kırılmazlar, sadece muhafaza edilebilirliği sağlayan bükülürler, sıcaklığa tepki vermezler. Sadece kaplamanın bütünlüğü ihlal edildiğinde paslanır. Dekoratiflik ancak plastik kapaklar kullanılarak sağlanabilir. Satın almak için en ucuz.

Alaşım jantlar alüminyum ve magnezyum alaşımlarından yapılmıştır. Damgalamalardan belirgin şekilde daha hafif, daha sert ve çok daha iyi görünüyor. Çeşitli desenlerde, her zevke göre seçebilirsiniz.

Ayrıca paslanırlar, ancak vernikle korunurlar ve esas olarak kış yol reaktiflerinden korkarlar. Özellikle onarımlarda çok daha pahalıdırlar.

Dövme demir ürünler daha da güçlü, daha hafif ve daha pahalıdır. Spor için iyi, sivil kullanımda farklılıklar ancak bir fiyata fark edilebilir.

Fazlası var melez bileşik diskler, ancak kış için bile düşünülemezler, bunlar pahalı elit ürünlerdir.

Kışın disklerin çalışma mitleri

Döküm ve dövme sahipleri için korku hikayeleri, ağırlıklı olarak düşük sıcaklıklarda kırılganlık ve tuz çözeltilerine karşı zayıf direnç tehdidinden oluşur.

Birincisi, yalnızca araba kullanma gerçeği söz konusu olduğunda aşırı donlarda etki edebilir ve ikincisi üretim teknolojilerinde çok fazla fark yaratmaz.

Boya hasar görürse, sivil kullanımda kullanılmayan kompozit disk hariç tüm diskleri korozyona uğratır.

Ekonomik konulara değinmeden kışın pek bir fark olmadığını söyleyebiliriz. Çok daha önemli olan, lastik boyutlarının ve bunlara karşılık gelen disklerin "kış" seçimi, profil yüksekliğinde bir artış, genişlikte ve iniş çapında bir azalmadır. Ama yine de bir tercih var.

Hangi tekerlekleri kışın sürmek daha iyidir

Kış, döküm ve dövmenin faydalarının çoğunu ortadan kaldırır. Soğuk veya buzlu asfaltta, çok az insan aracın maksimum dinamiklerini ve yol tutuş ve konfor özelliklerinden etkilenen yüksek hızları kullanır.

Ancak disk kullanmanın ekonomik faktörü daha belirgindir:

• kışın, çelik damgalama durumunda onarımı veya değiştirilmesi çok daha ucuz olacak olan diske zarar vermek daha kolaydır;
• ekonomi versiyonunda ikinci disk setini satın almak daha mantıklı, yani daha küçük bir iniş çapı, mütevazı dekoratif efekt (zaten sürekli kir ve karla tıkanmış), sertlik pahasına esneklik;
• hasar durumunda, çelik bir ürünü haddelemek, döküm ürünü kalifiye bir kaynakçı tarafından onarmaktan daha hızlı ve daha ucuzdur;
• çarpma üzerine demontaj riski tüm diskler için yaklaşık olarak aynıdır;
• pahalı güzel döküm, kışın saklanırsa ve aktif ortam ve darbelerle bir hızlandırılmış test döngüsüne tabi tutulmazsa daha uzun süre dayanır.

Bütün bunlar, kışın en sevdiğiniz döküm veya dövme jantların kullanımını hariç tutmaz, ancak güzellik için fazladan ödeme yapmanız gerekeceğini hatırlamakta fayda var.

Sürüş sırasında ılımlılık ve doğruluk gözlenirse ve araba jant boyunca geniş çaplı tekerlekler kullanıyorsa, o zaman başka seçenek olmayacak, çelik versiyondaki büyük diskler üretilmiyor.

Depolama nüansları

Kauçuğu, çıkarılan lastiklerle aynı şekilde jantlarda saklayın. Fark sadece enine deformasyonların yokluğundadır, yani birkaç tekerleği yatay konumda istiflemek mümkündür.

Lastiklerdeki basıncı tamamen kaybedemezsiniz. Dereceyi korumaya gerek yoktur, ancak tekerlekler pompalandığında kauçuk daha az deforme olur. Bu aynı zamanda lastik damakları ve disk yüzeyi arasındaki sızdırmazlık bağlantılarının korunmasına da katkıda bulunur.

Depolama sırasında ana düşman nemdir. Odada ne kadar düşükse o kadar iyidir. Bu aynı zamanda, çiy noktasına ulaşıp su damlatmanın mümkün olduğu durumlarda sıcaklık dalgalanmalarından da kaynaklanmaktadır.

Jantları mevsimlik depolamaya göndermeden önce, boyanın durumunu kontrol etmeli ve eğer kırılmışsa, onarım teknolojisine göre derhal güncellemelisiniz. Yani sadece renklendirme değil, temizleme, yağdan arındırma, astarlama ve vernikleme ile.

Kalan pas izleri, sonraki süreci aktif olarak katalize edecektir. En radikal çözüm, yeniden boyamadan önce kum püskürtmedir. Kimyasal temizleyiciler ve pas dönüştürücüler de dahil olmak üzere diğer yöntemler son derece güvenilmezdir.