Karavanla çalışmaya başlıyoruz. Hacim. 2 – şehir trafiğinde araç kullanmak

Giderek daha sıkışıklaşan ve zorlu şehir yollarında araba kullanmak hiç eğlenceli değil. Kancaya bağlı bir karavanla koşuşturmanın içine girmeniz gerektiğinde biraz daha hazırlıklı, odaklanmış ve ileri görüşlü olmanız gerekir. Kendiniz ve diğer yol kullanıcıları adına düşünmeniz gerekir.

Karavan çeken sürücülerin, karavan sürücülerine kıyasla, bırakın oraya park etmeyi, şehir merkezine bile girmeyi deneme olasılıkları çok daha düşük. Bu hiç de şaşırtıcı değil. 10-12 metrelik bir seti itmek çoğu zaman zordur.

Rotanızı planlayın

Örneğin çevre yolunun olmaması nedeniyle bilinmeyen bir şehirden geçmek zorunda kalırsak, böyle bir rotayı önceden planlamaya değer. Günümüzde uydu haritaları ve giderek daha karmaşık hale gelen navigasyon çok kullanışlı bir araçtır. Rota evden bile sanal olarak keşfetmeye değer.

Aynı ilkelere bağlı kalın

Sağ şeritte gitmeli, öndeki arabayla uygun mesafeyi korumalı ve (her zaman bize sempati duymayan ve römork çekmenin zorluğunu anlamayan) diğer sürücülere dikkat etmeliyiz. Yaya geçitlerinde özellikle dikkatli olmak da aynı derecede önemlidir.

Hızınıza dikkat edin

Açıkçası, kalabalık bölgelerden geçerken hızınızı mevcut kurallara ve işaretlere göre ayarlamanız gerekir. Çoğunlukla bu, 50 km/saat veya daha az olan yasal hız sınırıdır. Belirli bir bölgedeki hızın B-33 işaretiyle örneğin 70 km/saat'e yükseltildiği kalabalık bölgelerde, bunun karayolu tren sürücüleri için geçerli olmadığını bilmek önemlidir. Bu bağlamda § 27.3'ü dikkate almaya değer. Yol işaretleri ve sinyallere ilişkin Altyapı, İçişleri ve İdare Bakanları Kararnamesi.

Altyapıyı ve işaretleri takip edin

Römork çekerken, genellikle uzun araçlara olan mesafeyi sınırlayan dar noktalara, yüksek kaldırımlara, minimalist atlıkarıncalara veya alçakta asılı ağaç dallarına dikkat edin. Bu konuda dikkatli olmazsanız acı verici olabilir. Alçak viyadükler de karavancıların dostu değildir. Önceki B-16 tabelasının viyadüğün yol yüzeyinden yüksekliği hakkında bilgi vermediğini bilmekte fayda var. “Yüksekliği ... m'den fazla olan araçların girişinin yasaklanması” tanımı, yüksekliği (kargo dahil) tabelada belirtilen değeri aşan araçların hareketinin yasaklanması anlamına gelir. B-18 işaretlerinin getirdiği yasağa uymak da aynı derecede önemlidir. “Gerçek brüt ağırlığı ....t'den fazla olan araçların girişinin yasaklanması” işareti, gerçek brüt ağırlığı tabelada belirtilen değeri aşan araçların hareketinin yasaklanması anlamına gelir; Araçların bir arada kullanılması durumunda yasak, bunların toplam ağırlığına uygulanır. Ayrıca kitin paketlenmesi ve tartılması konusuna da dönüyoruz. Gerçek kütlesinin bilgisi, örneğin bu tür işaretlerle ilişkili olarak değerli görünüyor.

Mümkün olan yere park edin

Seyahat karavanınızı birkaç saatliğine park edecek bir yer bulmak zor ve ucuz bir iş olabilir. Kiti açıp otoparkta sadece karavanı bırakmaya karar verdiğimizde, D-18 tabelasının bildiğimiz ancak her zaman doğru yorumlanamayan tanımını göz önünde bulundurun. Son zamanlarda, özellikle CC'de sınırlı sayıda yer olması koşullarında, bu niteliğin tanımına uyan hizmetleri sıklıkla duyuyoruz. D-18 İşareti "Park", karavanlar hariç, araçların (karayolu trenlerinin) park edilmesine yönelik bir yer anlamına gelir. Tabelanın altına yerleştirilen T-23e tabelası otoparkta karavan parkına da izin verildiği anlamına gelmektedir. O halde yorgunluktan veya dikkatsizlikten dolayı para kaybetmemek için etiketlere dikkat edelim.

Pek çok kısıtlamaya rağmen yolların ve altyapının durumunun iyiye gittiğini ve büyük şehirlerde ve yerleşim yerlerinde inşa edilen yan yolların sayısının bizi Batı Avrupa'nın medeni ülkelerine yaklaştırmaya başladığını belirtmekte fayda var. Bu sayede şehir merkezlerine karavanla seyahat etme ihtiyacımız da azalıyor. Eğer oraya demir atacaksak karavan parklarının yerlerine göz atmakta fayda var. Gittikçe daha fazla şehrin, gerekli altyapıya sahip olması sayesinde park edip geceyi stressiz geçirebilirsiniz. Böyle bir şehir kampçı parkının sadece D-18 tabelasıyla işaretlenmesi daha kötü… ama bu ayrı bir yayının konusu.