Lastiklerinizi nitrojenle doldurmak ancak çok araç kullanıyorsanız işe yarar.
Birçok lastik mağazası lastikleri nitrojenle doldurabilir. Bu yöntemin savunucuları, lastik basıncını daha uzun süre koruduğunu ve jantın paslanmasını önlediğini iddia ediyor. Muhalifler bunun müşterileri ek bir hizmet için kandırmak olduğunu iddia ediyor.
Lastikleri nitrojenle şişirmenin faydaları 40 yılı aşkın süredir bilinmektedir. Azot uzun süredir ticari araç lastiklerinde (özellikle zorlu koşullarda çalışan lastiklerde) kullanılmaktadır. Daha sonra yaygınlaşıncaya kadar motor sporlarında da kullanıldı. Ancak tüm araç kullanıcıları lastiğin nitrojenle şişirilebileceğini bilmiyor.
Nem bariyeri
РЕКЛАМА
Azot havanın ana bileşenidir (%78'den fazla). Kokusuz, renksiz ve en önemlisi inert bir gazdır. Bu, lastiklere ve tekerleklere zarar veren su (su buharı) dahil olmak üzere çeşitli kimyasallara tolerans göstermediği anlamına gelir.
Ayrıca bakınız: Kış lastikleri - yola elverişli olup olmadıklarını kontrol edin
Her şey nemle ilgili. Hava sıcaklık değişimlerine karşı hassastır. Bu da lastiğin içinde nem birikmesine neden olur. Bu nedenle jantın iç kısmı korozyona maruz kalır. Lastik nitrojen ile doldurulduğunda bu gaz neme duyarlı olmadığından bu sorun oluşmaz.
Kararlı basınç
Azotun tek faydası bu değil. Bu gazın sıcaklık değişimlerine karşı yukarıda belirtilen direnci, lastikte stabil nitrojen basıncı sağlar. Yani lastik sallanmıyor. Bu nedenle lastiklerin sık sık şişirilmesine gerek yoktur. Kendinizi lastik basıncını periyodik olarak kontrol etmekle sınırlayabilirsiniz.
– Yeterli lastik basıncı, uygun çekiş ve sürüş stabilitesini sağlar. Michelin Polska'dan Tomasz Młodawski, lastik basıncındaki düşüşün doğal bir olay olduğunu, dolayısıyla basıncın düzenli olarak ölçülmesi gerektiğini söylüyor.
Havayla şişirilmiş lastikler için, basıncı her iki haftada bir ve uzun yolculuklardan önce kontrol etmenizi öneririz.
Nitrojen, havaya kıyasla lastik basıncını üç kat daha uzun süre korur. Bu aynı zamanda sıcak havada araç kullanırken lastiğin patlama riskini almadığımız anlamına da gelir.
Öte yandan kalıcı olarak düzeltilmiş lastikler yuvarlanma direncini azaltır, bu da lastik ömrünün artmasına ve yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olur. Ayrıca çekişi de artırır.
Ayrıca okuyun: Polonya'nın en iyi ralli sürücüsü "Dört kış lastiği temeldir" tavsiyesinde bulunuyor
Nominal basıncın 0,2 bar altındaki basınç, lastik aşınmasını %10 artırır. 0,6 barlık eksiklik varsa lastiklerin kullanım ömrü yarı yarıya azalır. Çok yüksek lastik basıncının da benzer olumsuz etkisi vardır.
Birçok lastik mağazasında lastikleri nitrojenle şişirebilirsiniz. Böyle bir hizmetin maliyeti tekerlek başına yaklaşık 5 zlotidir, ancak birçok atölyede promosyonlar vardır ve örneğin tüm tekerlekleri şişirmek için 15 zloti ödeyeceğiz.
Azot eksikliği
Doğru, nitrojen lastiklerdeki doğru basıncı uzun süre korur, ancak bir süre sonra lastiğin yeniden doldurulması gerekir. Ve bu, bu gazın kullanımıyla ilgili ana dezavantajdır, çünkü bu tür hizmetleri sağlayan uygun hizmete ulaşmanız gerekir.
Ayrıca bakınız: Dört mevsim lastikleri mevsimlik lastiklere yenilir - nedenini öğrenin
uzmana göre
Jacek Kowalski, Slupsk Lastik Servisi:
– Lastiklerdeki nitrojen, taksi şoförleri veya satış temsilcileri gibi çok araç kullanan sürücüler için iyi bir çözümdür. Birincisi, lastik basınçlarını çok sık kontrol etmeleri gerekmiyor ve ikinci olarak, yüksek kilometre performansı, lastik aşınmasının ve yakıt tüketiminin azalması açısından onlara fayda sağlıyor. Öte yandan iç lastiklere nitrojen pompalamanın da bir anlamı yok. Bu durumda gaz jantla doğrudan temas halinde değildir, dolayısıyla nitrojenin korozyona karşı koruma faydaları söz konusu olamaz. Bu tür lastikleri bu gazla doldurmak kesinlikle kârsızdır.
Wojciech Frölichowski
РЕКЛАМА
