2022 Nissan Qashqai ePower elektrikli SUV ne kadar ekonomik? Toyota'nın yeni C-HR Hybrid rakibi, geleneksel gaz kardeşinden çok daha fazla yakıt verimliliğine sahip değil.
haber

2022 Nissan Qashqai ePower elektrikli SUV ne kadar ekonomik? Toyota'nın yeni C-HR Hybrid rakibi, geleneksel gaz kardeşinden çok daha fazla yakıt verimliliğine sahip değil.

2022 Nissan Qashqai ePower elektrikli SUV ne kadar ekonomik? Toyota'nın yeni C-HR Hybrid rakibi, geleneksel gaz kardeşinden çok daha fazla yakıt verimliliğine sahip değil.

Zorunlu rozetin yanı sıra Qashqai ePower, diğer Qashqai türevlerine benziyor.

Nissan, bu yılın sonuna kadar Avustralya showroom'larında satışa sunulacak ilk üretim hibrit Qashqai ePower kompakt SUV'sini detaylandırdı. Ama ne kadar etkili?

Qashqai ePower'ın değişken sıkıştırma oranına sahip 115kW 1.5 litrelik turbo benzinli dört silindirli bir motorla çalıştırıldığı bildiriliyor, ancak tekerlekleri sürmüyor. Bunun yerine, sürüş sırasında küçük bir lityum iyon pili şarj etmekten, esasen onu bir jeneratöre dönüştürmekten sorumludur.

Bunun gibi; Qashqai ePower önden çekişli, yalnızca bir invertör aracılığıyla 140kW/330Nm'lik bir elektrik motoruyla çalışır; bu, aynı zamanda "kendi kendini şarj eden" bir hibrit sistem kullanan rakip Toyota C-HR Hybrid'den çok farklı olduğu anlamına gelir. seri-paralel. çeşitlilik.

Evet, C-HR Hybrid ve diğer "geleneksel" benzinli-elektrikli güç aktarma organları, tekerlekleri benzin, elektrik veya ikisinin bir kombinasyonunu kullanarak tahrik ederken, Qashqai ePower sadece tek yönlü çalışıyor.

Peki, kombine çevrim testinde yakıt tüketimi söz konusu olduğunda Qashqai ePower, C-HR Hybrid ile nasıl karşılaştırılır? Eh, birincisi 5.3L/100km olduğunu iddia ediyor, bu da aynı WLTP standardına göre ikincisinden 0.5L/100km daha açgözlü yapıyor.

2022 Nissan Qashqai ePower elektrikli SUV ne kadar ekonomik? Toyota'nın yeni C-HR Hybrid rakibi, geleneksel gaz kardeşinden çok daha fazla yakıt verimliliğine sahip değil.

İlginç bir şekilde, Qashqai ePower, daha hafif ADR 110/'e göre Avustralya'nın 250L/1.3km tüketen 6.1kW/100Nm 81 litrelik Qashqai turbo benzinli dört silindirli motorundan çok daha ekonomik olmayacak. 02 düzenleme.

Tabii ki, Qashqai ePower'ın yerel gereksinimlerinin gerçek performansının ne olacağını zaman gösterecek, ancak alıcıların Nissan'ın tek pedallı kontrole izin veren ancak bu durumda durgun olmayan e-Pedal rejeneratif frenleme özelliğinden keyif alacağını biliyoruz.

Qashqai ePower'ın Avustralya fiyatlandırması ve tüm özellikleri, yerel lansmanına yakın bir zamanda açıklanacak. Kayıtlara geçmek gerekirse, önümüzdeki haftalarda piyasaya çıkacak olan normal benzinli Qashqai için fiyatlandırma da henüz açıklanmadı, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.

Yorum ekle