Yardımcı fren sisteminin amacı ve çeşitleri

Aracın fren kontrolünde yer alan sistemlerden biri de yardımcı fren sistemidir. Diğer fren sistemlerinden bağımsız olarak çalışır ve uzun yokuşlarda sabit bir hızın korunmasına hizmet eder. Yardımcı fren sisteminin ana görevi, uzun süreli frenleme sırasında aşınmasını ve aşırı ısınmasını azaltmak için servis freni sistemini boşaltmaktır. Bu sistem daha çok ticari araçlarda kullanılmaktadır.

Sistemin temel amacı

Yokuşlarda sürerken kademeli olarak hızlanan araç, yeterince yüksek bir hız alabilir ve bu, daha fazla hareket için güvensiz olabilir. Sürücü, servis fren sistemini kullanarak hızı sürekli kontrol etmeye zorlanır. Bu tür tekrarlanan fren döngüleri, fren balatalarının ve lastiklerin hızlı aşınmasına ve ayrıca fren mekanizmasının sıcaklığında bir artışa neden olur.

Sonuç olarak, fren kampanası veya disk üzerindeki balataların sürtünme katsayısı azalır, bu da tüm fren mekanizmasının veriminde bir azalmaya yol açar. Bu nedenle arabanın fren mesafesi artar.

Düşük sabit bir hızda ve frenler aşırı ısınmadan uzun süreli yokuş aşağı hareketi sağlamak için yardımcı bir fren sistemi kullanılır. Araç hızını sıfıra indiremez. Bu, "soğuk" durumda görevini doğru zamanda en yüksek verimlilikle yapmaya hazır olan servis fren sistemi tarafından yapılır.

Yardımcı fren sisteminin tipleri ve cihazı

Yardımcı fren sistemi aşağıdaki seçenekler şeklinde sunulabilir:

• motor veya dağ freni;
• hidrolik geciktirici;
• elektrik geciktirici.

Motor freni

Motor freni ("dağ" olarak da bilinir), bir araba motorunun egzoz sistemine takılan özel bir hava damperidir. Ayrıca, yakıt beslemesini sınırlamak ve damperi döndürerek ek dirence neden olmak için ek mekanizmalar içerir.

Fren yaparken, sürücü gazı kapalı konuma ve yüksek basınçlı yakıt pompasını motora sınırlı yakıt beslemesi konumuna hareket ettirir. Silindirlerden egzoz sisteminden havanın alınması imkansız hale gelir. Motor kapanıyor, ancak krank mili dönmeye devam ediyor.

Hava egzoz deliklerinden dışarı itilirken, piston dirençle karşılaşır ve böylece krank milinin dönüşünü yavaşlatır. Böylece frenleme torku şanzımana ve ayrıca aracın tahrik tekerleklerine iletilir.

Hidrolik geciktirici

Hidrolik geciktirici cihaz:

• vücut;
• iki kanat çarkı.

Pervaneler, kısa bir mesafede karşılıklı ayrı bir yuvaya monte edilir. Birbirlerine katı bir şekilde bağlı değiller. Fren gövdesine bağlı bir tekerlek sabittir. İkincisi, şanzıman miline (örneğin bir kardan mili) monte edilir ve onunla birlikte döner. Milin dönmesine karşı koyması için gövde yağla doldurulur. Bu cihazın çalışma prensibi bir sıvı bağlantısını andırır, sadece burada tork iletilmez, aksine ısıya dönüşerek dağılır.

Şanzımanın önüne bir hidrolik geciktirici takılırsa, birkaç kademeli fren yoğunluğu sağlayabilir. Vites ne kadar düşükse, frenleme o kadar etkili olur.

Elektrik geciktirici

Elektrikli geciktirici, aşağıdakilerden oluşan benzer bir şekilde çalışır:

• rotor;
• stator sargıları.

Manuel şanzımanlı bir araçta bu tip retarder ayrı bir mahfazada bulunur. Geciktirici rotor, kardan miline veya başka herhangi bir transmisyon miline bağlanır ve sabit stator sargıları mahfazaya sabitlenir.

Stator sargılarına voltaj uygulanmasının bir sonucu olarak, rotorun serbest dönüşünü engelleyen manyetik bir kuvvet alanı ortaya çıkar. Ortaya çıkan fren torku, tıpkı bir hidrolik geciktirici gibi, şanzıman aracılığıyla aracın tahrik tekerleklerine verilir.

Römorklarda ve yarı römorklarda, gerekirse hem elektrikli hem de hidrolik tipte geciktirici frenler de takılabilir. Bu durumda, akslardan biri, arasına geciktiricinin takılacağı yarı eksenlerle yapılmalıdır.

özetlemek gerekirse

Uzun yokuşlarda sürüş sırasında sabit bir hızı korumak için yardımcı fren sistemi gereklidir. Bu, frenler üzerindeki yükü azaltarak hizmet ömürlerini uzatır.