Yakıt filtrelerinin amacı, tipi ve tasarımı

Yakıttaki kir nereden geliyor?

Benzin istasyonunu bir kez daha ziyaret ettiğinizde, ödeme penceresinde görüntülenen "kalite sertifikalarını" okuyun.

Benzin AI-95 "Ekto plus", 50 mg / l'den fazla reçine içermiyorsa ve buharlaştıktan sonra kuru kalıntı (kirlenme?)% 2'yi geçmiyorsa yüksek kalitede kabul edilir.

Dizel yakıtla da her şey düzgün değil. 200 mg/kg'a kadar su, 24 mg/kg toplam kirlilik ve 25 g/m tortuya izin verir³.

Arabanızın deposuna girmeden önce yakıt defalarca pompalanır, farklı kaplara dökülür, yağ deposuna taşınır, tekrar pompalanır ve taşınır. Bu prosedürler sırasında içine ne kadar toz, nem ve "genel kirlilik" girdiğini yalnızca yakıt filtreleri bilir.

Tasarım ve türleri

Herhangi bir motorun yakıt hattı, yakıt deposunun en altına yerleştirilmiş kaba ağ filtreli (bundan sonra CSF olarak anılacaktır) bir yakıt girişiyle başlar.

Ayrıca, motor tipine bağlı olarak - karbüratör, enjeksiyon benzini veya dizel, depodan yakıt pompasına giderken, yakıt birkaç saflaştırma aşamasından daha geçer.

CSF'li yakıt girişleri ve yakıt modülleri, tankın en altında bulunur.

CSF dizel motorları, araba gövdesinin çerçevesine veya altına monte edilir. Tüm motor türleri için motor bölmesinde ince filtreler (FTO).

Temizlik kalitesi

• Kafes yakıt girişleri, 100 mikrondan (0,1 mm) büyük parçacıkları yakalar.
• Kaba filtreler - 50-60 mikrondan daha büyük.
• Karbüratörlü motorların PTO'su - 20-30 mikron.
• Enjeksiyon motorlarının PTO'su - 10-15 mikron.
• Yakıt saflığı açısından en talepkar olan dizel motorların PTF'si, 2-3 mikrondan daha büyük partikülleri filtreleyebilir.

1-1,5 mikron tarama saflığına sahip dizel PTF'ler vardır.

Hassas temizleme cihazları için filtre perdeleri esas olarak selüloz liflerinden yapılır. Bu tür elemanlara bazen "kağıt elemanlar" denir, ucuzdurlar ve imalatları kolaydır.

Selüloz liflerinin düzgün olmayan yapısı, "kağıt" perdenin geçirgenliğindeki değişimin nedenidir. Liflerin enine kesiti aralarındaki boşluklardan daha büyüktür, bu "kir tutma kapasitesini" azaltır ve filtrenin hidrolik direncini artırır.

En kaliteli filtre perdeler polyamid elyaflı malzemeden üretilmektedir.

Filtreleme perdesi gövdeye bir akordeon ("yıldız") gibi yerleştirilmiştir ve bu da küçük boyutları ile geniş bir filtreleme alanı sağlar.

Bazı modern PTO'lar, orta akış yönünde azalan, değişken geçirgenliğe sahip çok katmanlı bir perdeye sahiptir. Kasanın üzerindeki "3D" işaretiyle gösterilir.

Filtre perdelerinin spiral olarak istiflendiği PTO'lar yaygındır. Ayırıcılar spiralin dönüşleri arasına monte edilir. Spiral PTO'lar, yüksek üretkenlik ve temizleme kalitesi ile karakterize edilir. Başlıca dezavantajları yüksek maliyetleridir.

Çeşitli motor türleri için filtreleme sistemlerinin özellikleri

Benzinli motorlar için yakıt arıtma sistemleri

Karbüratör motorunun güç kaynağı sisteminde, gaz deposundaki ızgaradan sonra hatta ayrıca bir karter filtresi takılır. Bundan sonra yakıt, yakıt pompasındaki ağdan, ince filtreden (FTO) ve karbüratördeki ağdan geçer.

Benzin enjeksiyonlu motorlarda yakıt girişi, kaba ve orta filtreler yakıt modülünde bir pompa ile birleştirilir. Besleme hattı ana PTO ile kaputun altında son bulur.

Kaba filtreler

BOS yakıt girişleri katlanabilir, sert bir çerçeve üzerinde pirinç ağdan yapılmıştır.

Dalgıç yakıt modülü filtreleri, kaba ve orta düzeyde yakıt temizliği sağlayan iki veya üç katmanlı poliamid ağdan oluşur. Ağ elemanı yıkanamaz veya temizlenemez ve kirlenmişse yenisiyle değiştirilir.

FGO yerleşimcileri katlanabilir. Metal bir mahfazaya yerleştirilmiş silindirik filtre elemanı, pirinç bir ağdan veya bazen gözenekli seramikten oluşan bir dizi delikli plakadan yapılmıştır. Gövdenin alt kısmında tortuyu boşaltmak için dişli bir tapa bulunmaktadır.

Karbüratörlü motorların filtre karterleri, araba gövdesinin çerçevesine veya altına monte edilmiştir.

İnce filtreler

Binek araçlarda bu tip filtreler kaputun altına yerleştirilmiştir. FTO karbüratör motor - ayrılmaz, 2 bar'a kadar basınca dayanabilen şeffaf plastik bir kasa içinde. Hortumlara bağlantı için gövde üzerinde iki adet yan boru kalıplanmıştır. Akış yönü bir okla gösterilir.

Kirlenme derecesi - ve değiştirme ihtiyacı - görünür filtre elemanının rengine göre kolayca belirlenir.

Enjeksiyonlu benzinli motorun PTO'su 10 bar'a kadar basınç altında çalışır, silindirik çelik veya alüminyum gövdeye sahiptir. Gövde kapağı kalıplanmış veya dayanıklı plastikten yapılmıştır. Branşman borular çeliktir, akıntının yönü bir kapak üzerinde belirtilmiştir. Kapağa takılan üçüncü branşman borusu, filtreyi, fazla yakıtı "dönüşe" atan bir basınç düşürme (taşma) valfine bağlar.

Ürün demonte veya tamir edilmemiştir.

Dizel motorlar için temizleme sistemleri

Dizel motoru besleyen yakıt, tanktaki ızgaradan sonra CSF karterinden, ayırıcı-su ayırıcıdan, FTO'dan, düşük basınç pompasının ızgarasından ve yüksek basınçlı yakıt pompasından geçer.

Binek araçlarda yakıt girişi deponun alt kısmına takılır, CSF, separatör ve FTO kaputun altındadır. Dizel kamyon ve traktörlerde, her üç cihaz da ortak bir ünitede şasiye monte edilmiştir.

Düşük basınçlı takviye pompasının ve yüksek basınçlı yakıt pompasının dalgıç çiftleri ile dizel motorların nozül püskürtücüleri, herhangi bir yakıt kirliliğine ve içinde su bulunmasına karşı çok hassastır.

Piston çiftlerinin hassas boşluklarına katı aşındırıcı parçacıkların girmesi aşınmanın artmasına neden olur, su yağlayıcı filmi yıkar ve sürtünme yüzeylerinin aşınmasına neden olabilir.

Dizel yakıt filtresi türleri

Yakıt girişinin ağı pirinç veya plastiktir; 100 mikrondan daha büyük kir parçacıklarını tutar. Tank açıldığında ağ değiştirilebilir.

Dizel kaba filtre

Tüm modern cihazlar katlanabilir. 50 veya daha fazla mikronluk kirletici fraksiyonları filtreleyin. "Kağıt" perdeli veya birkaç plastik ağ katmanından değiştirilebilir bir eleman (cam).

Ayırıcı-su ayırıcı

İçinde bulunan suyu ayırarak yakıt akışını yavaşlatır ve sakinleştirir. Parçacık boyutu 30 mikrondan fazla olan safsızlıkları (suda asılı kalan pas) kısmen ortadan kaldırır. Tasarım katlanabilir, labirent diskli su ayırıcıyı temizlik için çıkarmanıza olanak tanır.

İnce filtre

Çok yüksek derecede filtrasyon, 2 ila 5 mikron arasında değişen ince parçacıkları tutar.

Cihaz, çıkarılabilir bir mahfaza ile katlanabilir. Modern cihazların çıkarılabilir camı poliamid fiber perdeye sahiptir.

Çıkarılabilir kasalar çelikten yapılmıştır. Bazen gövde malzemesi olarak dayanıklı şeffaf bir plastik kullanılır. Değiştirilebilir elemanın (fincan) altında, içine bir tahliye tapası veya vananın takıldığı bir çamur biriktirme odası vardır. Muhafaza kapağı hafif alaşımlı, dökümdür.

"Süslü" arabalarda, filtrenin durumunu izlemek için bir devre sağlanır. Hazne aşırı dolduğunda tetiklenen sensör, gösterge panelinde kırmızı bir kontrol ışığı yakar.

Düşük sıcaklıklarda dizel yakıtta çözünen parafinik hidrokarbonlar kalınlaşır ve jöle gibi filtre elemanlarının perdelerini tıkayarak yakıt akışını engeller ve motoru durdurur.

Modern dizel araçlarda, soğutma sisteminden antifriz ile ısıtılan, motor bölmesine veya şasi üzerindeki tek bir üniteye filtreleme cihazları ve bir su ayırıcı takılır.

Dizel yakıtın "donmasını" önlemek için, yakıt deposuna yerleşik ağdan çalışan elektrikli termo elemanlar takılabilir.

Nasıl kurulur ve kaynak filtresi

Yakıt deposu her açıldığında yakıt giriş ızgaralarının ve CSF karterinin kontrol edilmesi ve yıkanması önerilir. Yıkama için kerosen veya solvent kullanılabilir. Yıkadıktan sonra parçalara basınçlı hava üfleyin.

Karbüratör ünitelerinin tek kullanımlık filtreleri her 10 bin kilometrede bir değiştirilir.

Diğer tüm filtreleme cihazları veya bunların değiştirilebilir elemanları, aracın kullanım talimatlarına göre “kilometreye göre” değiştirilir.

Cihazın ömrü kullanılan yakıtın kalitesine bağlıdır.

Şeffaf kasa tanılamayı kolaylaştırır. Perdenin geleneksel sarı rengi siyaha dönmüşse önerilen süreyi beklememelisiniz, sökülebilir elemanı değiştirmeniz gerekir.

Herhangi bir yakıt filtresini değiştirirken, sisteme hava girmesini önlemek için ayrılabilir borular veya hortumlar geçici tapalarla kapatılmalıdır. İşin tamamlanmasının ardından, hattı manuel bir cihazla pompalayın.

Katlanabilir filtre elemanını değiştirirken, çıkarılan muhafaza yıkanmalı ve içeriden üflenmelidir. Ayırıcı mahfaza için de aynısı yapılmalıdır. İçinden çıkarılan su ayırıcı ayrı ayrı yıkanır.

"Yıldız" veya "spiral" filtre perdesinin döşenme yöntemi, cihazın kullanım ömrünü değil, temizlik kalitesini belirler.

Tıkanmış filtrelerin dış belirtileri, yakıt sistemi bileşenlerinin diğer arızalarına benzer:

• Motor tam güç geliştirmez, gaz pedalına keskin bir şekilde basıldığında tembel tepki verir.
• Rölanti dengesiz, "motor" durmaya çalışıyor.
• Dizel bir ünitede, ağır yükler altında egzoz borusundan siyah duman çıkar.