10 yıl dayanacak mükemmel araba seçildi
Dünya çok güzel - ucuz hatchback'leri, hızlı coupe'leri, birinci sınıf Alman sedanları, KIA Picanto geçitleri, sağlıklı SUV'leri ve hatta bir Ferrari FF'si var. Ancak, ortalama bir geliri olan, çocukları, köpeği, engebeli arazide açık hava aktiviteleri, yazlığı ve sıkıcı sürüşü seven sıradan bir Rus iseniz ve 10 yıl ilerisinde evrensel olacak bir araba almak istiyorsanız, daha sonra uygun seçenekler listesi sadece üç buçuk modele indirgenir. .
Bu yüzden, bir çoban köpeği veya çubuk olta ile bir kafes koyabileceğiniz, bir bebek arabası ve bir scooter itebileceğiniz geniş, konforlu bir bagaja sahip iyi bir araba istiyorum. Çocuk koltuklarında iki yavru ve bir grup arkadaş taşımak için geniş bir iç mekana ihtiyacım var. Aynı nedenlerle tüm kapılarda bardaklık ve geniş cepler olmalıdır. Ve bir tekne römorku ve bisiklet rafı için yerleşik bir katlanır bağlantıya ve kayak rafları için tavan raylarına ihtiyacım var. Ve şimdi coupe ve üstü açılır arabalar tatil gün batımı için hemen ayrılıyor. Sedanlar ve bagajın yüksekliğini azaltan aynı eğimli arka direk ile onlar gibi gizlenen kurnaz liftback'ler, biraz daha geniş hatchback'ler gibi bir kenara itilir. Minibüsler bir çoban köpeği için bile çok büyük ve şehir sokakları için daha da büyük.
Sonraki - Dört tekerlekten çekiş ve en az 170 mm boşluk anlamına gelen iyi arazi kabiliyetine sahip bir araba istiyorum. Aynı zamanda, emeklilik grubuna geçmek ve 100 km / s hıza 7-8 saniyeden daha uzun süren ve bir sallanan sandalye veya minibüs gibi sırayla yuvarlanan bir “sebze” sürmek için çok erken, beni otoyolda güvenli sollamaktan ve kasabadaki yeşil trafik ışıklarından vazgeçmeye zorluyor.
Evet, araba hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek, ancak yumuşak ve rahat olmalı ki, ülkeye götürdüğüm ebeveynler onu tümseklerdeki trenle karşılaştırmasın. Değişken derecelerde verime sahip geniş cipler hariç tutulmalıdır, çünkü aralarında hızlı ve sportif sadece pahalı Range Rover ve geri kalanı daha çok geçitlere benziyor ve ayrıca hiçbir şekilde popüler markalar değil ve bu bütçeme hiç uymuyor . Ve premium geçitler arasında bile, genellikle temel konfigürasyonlarla değil, daha güçlü motorlarla daha pahalı modifikasyonlarla hızlı bir başlangıç sağlanabilir.
Sonuç olarak, listede yalnızca istasyon vagonları, istasyon vagonları ve geçitler kalır. Büyük çoğunluk, hızlanma için hemen kıyafet kuralına uymaz - sportif görünümlü Mazda CX-0 için bile ortalama 100-9 km / s 10-5 saniyedir.
Otomobil güvenli olmalıdır, bu da mükemmel çarpışma testi puanları, maksimum hava yastığı seti, acil fren yardımı, dinamik döner xenon veya otomatik uzun huzmeli LED farlar, arka görüş kameralı park sensörleri ve çocuk oto koltukları için Isofix anlamına gelir.
Isıtmalı direksiyon simidi ve arka koltuklar, üç bölgeli bir “iklim”, hız sınırlayıcılı hız sabitleyici, otopark, USB bağlantı noktaları, prizler ve bir akıllı telefonu iyi “müzik ile multimedyaya bağlama işlevi ile modern olmalıdır. ” ve bir elektrikli bagaj kapağı. Araba iki normal sürücü için rahat olmalı, bu yüzden hafızalı bir elektrikli koltuk ayarına ihtiyacınız var.
Bu nedenle, bütçe arabaları kalan iki kategoriden çıkarılmalıdır. Eh, uzun yıllar girişte göreceğim araba eski bir ayakkabı ya da Subaru Forester gibi görünmese de düzgün, güncel bir tasarıma sahip (ve mavi) olsa ne güzel olurdu. Ve gövdenin alt kısmında boyanmamış plastikten yapılmış koruyucu "yol dışı" kaplamalar olmadan yapamazsınız. Ve hayatım boyunca, böyle bir makine kesinlikle sadece on yıl içinde ortaya çıkabilecek tüm fantezileri kapsayacak.
Ne yazık ki, Porsche Cayenne ve Mercedes-Benz E-Class All-Terrain'i ve hatta dört tekerlekten çekişli Audi A4'ü bile karşılayamam - bir rüya arabasına 2,5 milyondan fazla ruble harcayamam. Aynı Subaru Forester, iyi bir başlangıç fiyatına rağmen, yalnızca en güçlü motorla uygundur ve bu zaten bütçenin ötesindedir. Yüksek maliyet, geniş, hızlı ve iyi donanımlı Chrysler Pacifica minivanını hariç tutmanın bir başka nedenidir. Bu nedenle, iki Volkswagen, neredeyse üç Skoda ve hatta iki "neredeyse birinci sınıf" Volvo ve Infiniti kaldı. Hepsi, kros yeteneği veya geçitler olarak adlandırılan hızlı istasyon vagonlarıdır.
Çek-Alman ailesinde, seçim ilk bakışta en büyüğüdür, ancak çekinceleri vardır. Superb Combi çok iyi, ancak şehir için çok büyük ve aynı zamanda engebeli arazi için çok küçük - onu geçiyoruz. Yeni Kodiaq crossover birçok özelliğe sahiptir (uykulu koltuk başlıkları, otopark, katlanır çekme çubuğu, tekme açılır bagaj, 10 renkli iç aydınlatma), ancak tek hızlı modifikasyona gerekli seçenekleri eklerseniz, fiyat sürünür bütçeden. Octavia istasyon vagonu, yetersiz yerden yükseklik nedeniyle çöküyor. Octavia Scout'un off-road versiyonu olmaya devam ediyor. Ve seçeneklerin birkaç yüz bin ruble kazanması gerekmesine rağmen fiyat makul.
Ana marka için birbirine çok benzer otomobillere rağmen yine de daha iyisini yapan Volkswagen, Passat Alltrack ve Tiguan arasında zor bir seçim yapmak zorunda kalacak. İstasyon vagonunun daha büyük bir bagajı var ve Tiguan daha fena. Ayrıca Passat'ta ısıtmalı arka koltuklar yok (ancak arkada iki entegre çocuk koltuğu sipariş edebilirsiniz) ve Tiguan'da bir subwoofer bulunmuyor. Aksi takdirde, ekipman ve ücretsiz ve ücretli işlevlerin konfigürasyonu açısından, makineler çok yakındır ve her ikisi de tüm isteklere uygundur.
Volvo'da ayrıca yerleşik çocuk koltukları ve çok iyi bir ses sistemi var, ancak birçok seçenek için (hava yastıkları bile, bu Volvo'da var), ödemeniz ve çok daha fazlasını ödemeniz gerekiyor ve LED farlar, bir çekme çubuğu, bir otopark, üç bölgeli bir “iklim” ve para için bile bir elektrikli bagaj teslim etmeyecek. Ayrıca Volvo'nun küçük bir bagajı var, sadece 430 litre. Aynı nedenle Infiniti QX30'u da hariç tutuyoruz.
… Sonuç olarak, Skoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan veya Volkswagen Passat Alltrack, ortalama bir Rus'un tüm ihtiyaçları için en uygun otomobil. Ve 10 yıl sonra kendin için hangi arabayı seçeceksin?
