Nissan Qashqai J10'un Dezavantajları

Nissan Qashqai kompakt geçitlerinde, diğer herhangi bir otomobilde olduğu gibi sorunlar kaçınılmazdır. Özellikle ikinci el arabalar söz konusu olduğunda. Satın alırken nelere dikkat edilmelidir? Makale, ilk neslin Qashqai'sinin eksilerine, olası arızalarına odaklanacak.

Eksi Qashqai J10

Qashqai J10 yukarıdan güncellemeden önce, aşağıdan sonra

İlk nesil Qashqai crossover'ların üretimi 2006'nın sonlarında Sunderland'de başladı. Arabalar, ertesi yılın Şubat ayında piyasaya çıktı. Rakamlar başarıya tanıklık ediyor: 12 ayda Avrupa'daki satış sayısı 100 araç sınırını aştı. Aralık 2009, arabanın yeniden düzenlenmesiyle işaretlendi ve güncellenmiş crossover'ın montaj hattı birkaç ay sonra piyasaya sürüldü.

J10'un arkasındaki Qashqai, 1,6 ve 2,0 litre benzinli içten yanmalı motorların yanı sıra bir buçuk litre ve iki litre dizel motorlarla donatıldı. Birkaç motor manuel şanzıman, otomatik şanzıman ve sürekli değişken şanzımandı. Nissan Qashqai otomobillerinin gövde, iç mekan, süspansiyon, güç aktarma organları ve şanzıman açısından dezavantajları nelerdir?

Yükseltmeden önce (üstte) ve sonra (altta) arkadan görünüm

Eksileri vücut Qashqai J10

Birçoğu, Nissan Qashqai'nin kusurlarını karoser açısından kaydetti. Birinci nesil otomobillerin çalışması sırasında aşağıdaki sorunlar vardı:

• cips, çizik oluşumuna yatkınlık (nedeni - ince boya);
• ön camda yüksek çatlak riski;
• silecek yamuğunun kısa hizmet ömrü (çubuklar 2 yılda aşınır);
• parçanın arızalanmasına yol açan sol arka ışık panosunun düzenli olarak aşırı ısınması (nedeni gövde panelinin metal yüzeyine yakın);
• kalıcı kondens varlığı ile kendini gösteren farların basınçsızlaştırılması.

Qashqai J10 yukarıdan güncellemeden önce, aşağıdan sonra

 

Qashqai J10 süspansiyonunun zayıf yönleri

Nissan Qashqai'nin zayıf yönleri süspansiyonda belirtilmiştir. eksileri:

• Ön kolların kauçuk ve metal menteşeleri 30 bin km'den fazla hizmet vermiyor. Ön alt çerçevenin arka sessiz bloklarının kaynağı biraz daha fazladır - 40 bin. Beş yıldan fazla çalışma, sıfırlama kollarının menteşeleri tahrip olur ve hasarlı cıvatalar nedeniyle arka tekerleklerin kamberinin ayarlanması zordur.
• Direksiyon rafı arızası 60 km'den sonra meydana gelebilir. Çekiş ve uçlar bir kaynakla parlamaz.
• Qashqai'nin dört tekerlekten çekişli versiyonlarında transfer kutusunun hızlı aşınması. Kırmızı bayrak - yağ geçirgen contalar. Transfer kutusundaki yağlayıcıyı değiştirme sıklığı her 30 km'de birdir.
• Arabanın açık havada uzun süre boşta kalması sırasında kardan milinin çaprazının çatlaması. Sonuç olarak, düğümün aşınması artar.
• Arka fren mekanizmasının kötü tasarlanmış düzenlemesi. Kir ve nem, metal parçaların ekşimesini hızlandırır, bu nedenle her balata güncellemesinde mekanizmanın kontrol edilmesi şarttır.

Üstte güncelleme öncesi Qashqai, altta 2010 makyajı

Salon sorunları

Nissan Qashqai yaraları da kabinde görünüyor. Kabinin kalitesi hakkında şikayetler var. Ayırt edilebilir:

• plastik parçalar üzerindeki kaplama hızla soyulur, koltuk döşemesi hızlı aşınmaya maruz kalır;
• direksiyon simidinin altından geçen kabloların bütünlüğünün ihlali (işaretler: kontrol düğmelerinin arızası, dış aydınlatma cihazlarının çalışmasında kesintiler, çalışmayan sürücü hava yastığı);
• sürücünün ayaklarının etrafındaki kablo konektörleri acıdır (sorun genellikle kışın, yüksek nem koşullarında kendini hissettirir);
• fırın motorunun kırılganlığı;
• klima kompresörü kavramasının kısa servis ömrü (4-5 yıllık çalışmadan sonra arıza).

2010'da güncellenen Qashqai'nin (aşağıda) iç tasarımı, önceki tasarımdan (yukarıda) pratik olarak farklı değil

Motorlar ve şanzımanlar Qashqai J10

Resmi olarak Rusya'da satılan ilk neslin Qashqai'si sadece 1,6 ve 2,0 litre benzinli motorlarla donatıldı. 1.6 motor, beş vitesli düz şanzıman veya CVT ile iyi çalışır. İki litrelik elektrik santrali, 6MKPP veya sürekli değişken bir tahrik ile tamamlanmaktadır. Nissan Qashqai geçitlerinde, eksiklikler ve sorunlar, belirli motor ve şanzıman kombinasyonlarına bağlıdır.

HR10DE motorlu Nissan Qashqai J16

Benzin 1.6 HR16DE

HR16DE motorlu Nissan Qashqai'nin dezavantajları, esas olarak yağ sıyırıcı halkalar, arka motor takozu, süspansiyon kayışı ve radyatör ile ilgilidir. Araba 100 bin geçtikten sonra yüzükler yatabiliyor. Sebepler, sert sürüş ve motor yağının düzensiz değiştirilmesidir. Kentsel alanlarda, düşük hızlarda araç kullanmak sık görülen bir durumdur. Bu modda Qashqai, özellikle sürekli varyatörlü versiyonlarda daha zor anlar yaşıyor. Motorun elden geçirilmesi sırasında triger zinciri değiştirildi.

Güç ünitesinin arka desteğinin kaynağı sadece 30-40 bin. Bir bozulmanın karakteristik belirtileri, vücudun artan titreşimleridir. 3-4 yıllık çalışmadan sonra yeni bir kayışın takılması gerekir. Diğer bir dezavantaj radyatörlerle ilgilidir: korozyona eğilimlidirler. Qashqai'nin satın alınmasından 5 yıl sonra bir sızıntı ortaya çıkabilir.

1,6 benzinli HR16DE

2.0 MR20DE

Güvenilirlik açısından, iki litrelik ünite 1,6 litrelik motordan daha düşüktür. Dezavantajları şunlardır:

• bujileri sıkarken bloğun ince duvarlı kafası çatlakları “toplar” (başta mikro çatlaklar olduğunda fabrika kusurları vardır);
• aşırı ısınmaya karşı kararsızlık (blok temas yüzeylerinin deformasyonu, krank mili muylularındaki çatlaklar);
• gaz balonu ekipmanı kullanmanın imkansızlığı (HBO ile Qashqai'nin hizmet ömrü kısa);
• germe zamanlama zinciri (80 km'de değiştirilmesi gerekebilir);
• üstteki halkalar (benzin birimlerinin tipik dökümü);
• ICE yağ karterleri beş yaşındaki geçitlerde sızdırıyor.

MR20DE motorlu Nissan Qashqai

CVT JF015E

JF015E varyatörüyle (1,6 benzinli motor için) donatılmış Nissan Qashqai otomobillerinde, zayıflıklar ve eksiklikler oldukça hızlı bir şekilde ortaya çıkıyor. Kademesiz bir varyatörün bir buçuk yıl sonra başarısız olduğu durumlar vardı. Mekanizmanın ortalama kaynağı 100 bin km'dir.

JF015E Sorunları:

• uygun olmayan sürüş (keskin çalıştırma ve frenleme) sırasında kasnak konisi yatakları hızla aşınır ve metal talaşları valf gövdesinde ve yağ pompasında onarılamaz hasara neden olur;
• yağ basıncındaki bir düşüş, V kayışının kaymasına, dinamiklerin bozulmasına neden olur;
• pahalı onarımlar - bozuk bir cihazı ortalama 150 ruble için hayata döndürebilir ve yeni bir tane satın alabilirsiniz - 000.

Akış özelliği, piyasada iyi kalitede bir kopya olma şansını %10'a kadar azaltır. Bu gerçek aynı zamanda bir dezavantajdır.

MR20DE 2.0 benzinli

CVT JF011E

JF011E olarak işaretlenmiş sürekli değişken şanzıman (2.0 benzinli motor için), doğru kullanıldığında karakteristik yaralar göstermez. Parçaların aşınması ve yıpranması kaçınılmazdır, ancak düzenli yağ değişimleri ve dikkatli sürüş CVT'nizin ömrünü uzatacaktır.

Servis çalışanları, restorasyon maliyeti 180 bin ruble olabilse de, yıpranmış bir varyatörün onarılmasının uygunluğunu onaylar. Yeni cihaz daha da pahalı olacak. Onarımın karmaşıklığı, santralin soğutma sisteminin değiştirilmesi ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Aşınma ürünleri birikerek tam temizliği imkansız hale getirir.

MR20DD

Varyatörün ciddi bir arızasının, sürüş ve kalkış sırasındaki sarsıntıların ve gecikmelerin varlığı ile karakteristik işaretlere yakın olduğunu anlamak mümkündür. Aracın dinamikleri bozulduysa ve kaputun altından garip bir ses duyulursa, bunlar yaklaşan bir şanzıman arızasının endişe verici belirtileridir.

Manuel şanzımanlar

Nissan Qashqai M9R Dizel 2.0

Qashqai otomobillerinde, manuel şanzımanın yaraları yalnızca yanlış sürüş sırasında ortaya çıkar. Karakteristik eksikliklerden ve sistematik başarısızlıklardan bahsetmiyoruz. Fabrika yönetmeliklerine göre şanzıman yağı değişim aralığı 90 km'dir. Üreticinin böyle bir prosedürü iptal etmesine rağmen, tamirciler ve bakım personeli yukarıdaki kurallara uyulmasını tavsiye eder. Kutu, zor koşullarda daha erken yapılması daha iyi olan düzenli yağlama yenilemesi ile güvenilirliğini kanıtlayacaktır, yani. aralığı yarıya indirin.

Sonuç

Japon Nissan Qashqai otomobillerinde, örneğin bakım kurallarına ihmalkar bir tavırla yanlış kullanıldığında kusurlar ve eksiklikler ortaya çıkıyor. Elbette, belirli mühendislik kusurlarıyla ilişkili "doğal" sorunlar da vardır. Örneğin, J10'un gövdesi, iç mekanı, süspansiyonu, güç aktarma organları ve şanzımanı açısından. İkinci nesil Qashqai'nin yeniden şekillendirilmesi ve piyasaya sürülmesi sırasında dikkate alınan eksikliklerden bazıları ortadan kaldırıldı.