Soba arızaları Kia Sportage

Soğuk mevsimde cesurca durduktan sonra, sobanın varlığını uzun süre unuttuk. Ve bunu sadece sonbaharda, termometre ölçeği sıfırın üzerinde ve altında 5 dereceye düştüğünde hatırlıyoruz.

Ancak, daha önce kusursuz bir ısı yayan sıradan bir ısıtıcının işlevlerini yerine getirmeyi bırakması, sürücüyü ve / veya yolcuları kabinde rahat koşulların olmamasına mahkum etmesi sık sık olur. Sorun don başlamadan önce ortaya çıkarsa - sıcak kutunuz yoksa, sıfırın altındaki sıcaklıklarda onarım yapmak en hoş deneyim değildir.

Öyleyse, Kia Sportage 2'deki sobanın neden iyi ısınmadığını ve tespit edilen arızaları kendi başımıza ortadan kaldırmanın mümkün olup olmadığını görelim.

Kia Sportage kabininde ısı eksikliğinin nedenleri

Isıtma sisteminin tüm arızaları iki büyük gruba ayrılabilir:

• fırının kendisinin ve servis mekanizmalarının arızası;
• ısıtma elemanının verimliliğinin bozulmasını etkileyen ısıtma sisteminin arızaları.

İç ısıtıcı Kia Sportage

Genellikle, ikinci tip problemler motorun aşırı ısınmasına neden olur ve sobanın yanması ikincil bir semptomdur. Bu başarısızlıklar şunları içerir:

• soğutma sisteminin basınçsızlaştırılması. Antifriz yavaş akarsa, çoğu zaman sorunu zamanında fark etmezsiniz - arabanın altındaki su birikintilerine gerek yoktur. Aynı zamanda, sorunu lokalize etmek kolay değildir: herhangi bir yerde bir sızıntı olabilir: borularda, boruların birleştiği yerde, ana radyatörde ve klima sisteminin radyatörlerinde (Kia Sportage'de bunlardan ikisi vardır) ), klima için ikincisi);
• özellikle antifrizi değiştirdikten veya soğutma suyu ekledikten sonra bir hava kilidi oluşabilir. Standart yöntemden bahsediyoruz: arabayı bir tepeye kurun (böylece genleşme deposunun boynu soğutma sisteminin en yüksek kısmı olacak) ve motoru 3-5 dakika rölantide bırakın;
• termostat veya pompa arızalı, bu da soğutma sıvısının sistemdeki dolaşımının ihlaline yol açıyor. Isıtıcı göbeğine daha az antifriz akacak ve bu nedenle daha fazla ısı üretecektir. Her iki cihaz da birbirinden ayrılamaz ve bu nedenle tamir edilemez. Yenileriyle değiştirilmeleri gerekir.

Şimdi doğrudan ısıtma sistemi ile ilgili sorunlardan bahsedelim. Bunlardan birkaçı var ve asıl olan radyatörün dış ve iç tıkanmasıdır. Ancak dış kirlilik nispeten kolay bir şekilde tedavi edilebilirken, iç kirlilik tedavi edilmelidir. Çoğu otomobilde ve Kia Sportage istisna değildir, ısıtıcı yolcu bölmesi ile motor bölmesi arasında, genellikle torpido gözünde bulunur. Radyatörü motor bölmesinin yanından çıkarmak genellikle mümkün değildir, bu nedenle ön paneli çıkarmanız gerekir. Aşağıda bunun bu modelde nasıl olduğunu açıklıyoruz.

Kalorifer motorunun değiştirilmesi

Kia Sportage sobasının ısınmamasının ikinci nedeni tıkalı bir kabin filtresidir. Yılda yaklaşık iki kez değiştirilmelidir, ancak aracın çalışma koşulları zorsa ve filtrenin kendisi karbon ise, o zaman çok daha sık. Neyse ki, operasyon hiç de zor değil.

Soba fanı arızalanabilir veya tam hızda çalışmayabilir ve bu durumda daha eksiksiz bir teşhis için rezistörü çıkarmanız gerekecektir (fan, bir radyatörle birlikte monte edilmiştir).

Son olarak, ısıtma elemanının çalışmamasının nedeni kontrol mekanizmasının arızası olabilir - servo sürücü, itme uçabilir veya kontrol ünitesi kırılabilir. Bu hataları tespit etmek ve düzeltmek çok daha kolaydır.

Fırın radyatörünün sökülmesi

Kontrol sonucunda, kabindeki soğuğun nedeninin radyatörde olduğu sonucuna vardıysanız, yeni bir tane almak için acele etmemelisiniz. Örneğin, özel bir "Yüksek Dişli" aracı kullanarak temizlemeyi deneyebilirsiniz. Radyatörü sökmeden yıkamanın en kolay yolu. Giriş/çıkış hortumlarının bağlantısını kesmek ve yıkama sıvısını sistem içinde dolaştırmak gerekli olacaktır. Örneğin, bir pompa ve uygun çapta uzun borular kullanmak. Ancak bu yöntem güvenilmezdir, bu nedenle yıkama genellikle çıkarılmış bir radyatör üzerinde gerçekleştirilir.

Dahili ısıtıcının çıkarılması

Gösterge tablosunu çıkarmadan Kia Sportage dahili ısıtıcısını çıkarmak için algoritma:

• kabinin alt kısmında yolcunun ayaklarının altında bulunan sıcaklık sensörünü kapatın ve çıkarın. Bunu yapmak için düz bir tornavida ile alt mandalı açın ve sensörü kendinize doğru çekin;
• fren pedalının yanında bulunan paneli çıkarın. Kolayca çıkarılabilir (sabitleme - iki klips). Ayrıca orta konsola ve tünele giden iki paneli de sökmeniz gerekecek. Bunları çıkarmak gerekli değildir, işe müdahale etmeyecek şekilde kenarları bükmek yeterlidir;
• şimdi radyatöre giden boruları ayırmanız gerekiyor. Konvansiyonel kablo bağları ve bağlantı parçaları kullanmadıklarından ve bükülmüş hortumlar çok uzun olduğundan, kesilmeleri ve ardından kelepçelerle değiştirilmeleri gerekecektir. Aksi takdirde radyatörü çıkarmayın;
• şimdi radyatör çıkarılabilir - sadece alüminyum borularla takılır. Birlikte çalışmak daha iyidir: biri plakayı sürüklemek, diğeri bu sürece müdahale eden her şeyi geri koymak;
• yeniden monte ederken büyük zorluklarla karşılaşmanız gerekecek: hem fren pedalı hem de fan hortumu karışacak, bu nedenle ikincisinin de biraz kesilmesi gerekecek;
• radyatör yerine oturduktan sonra hortumları döşeyin ve kelepçelerle sabitleyin. Plastik takmak için acele etmeye gerek yok - önce antifrizi doldurun ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin;
• her şey yolundaysa, plastik paneli ve sıcaklık sensörünü yerleştirin.

Bazı yararlı ipuçları

Sobanın işini ne kadar iyi yaptığını kontrol etmek zor değil: -25 ° C'lik bir dış sıcaklıkta, motoru çalıştırdıktan 15 dakika sonra, içini +16 ° C'ye ısıtırsa, o zaman sobanız yoktur. endişelenmek.

Kabin filtresini zamanında değiştirmeyi unutmayın - değiştirme sıklığı talimatlarda belirtilmiştir, soğutma suyu seviyesini motor yağı seviyesi kadar sık ​​kontrol edin. Başka marka antifriz eklemeyin. Radyatörü yılda en az bir kez temizleyin.

Bu önerileri izlerseniz, kendinizi Kia Sportage sobasının çok daha az çalışmayacağı bir durumda bulacaksınız.