Bilinmeyen araba markaları

Çoğu modern otomobil üreticisi neredeyse yalnızca tek bir hedefi olan, en yüksek karı elde etmek olan seri üretim otomobillere odaklanıyor. Neyse ki otomotiv dünyasında otomotiv mühendisliğini hâlâ tutku olarak gören markalar da var.

Modern motorizasyonun başlangıcı, Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach'ın motorlu taşıtları yerleştirmeye karar verdikleri 1885 yılına dayanmaktadır. Arabadaki içten yanmalı motor, günümüzde araba olarak adlandırılan dört tekerlekli araçların geliştirilmesine yol açmıştır. Anlaşıldığı üzere, aradan geçen zamana rağmen bu tür "araba" bugün hala üretiliyor.

Üreticileri, zamanın durmuş gibi göründüğü Aaglander'dır. 19. yüzyıldan kalma at arabalarını anımsatan arabalar üretiyor. Modern tekerlekler yerine lastik bantların takıldığı çelik jantlarla donatılmıştır ve kontrol, makaralardan sonra modellenen iki özel tutamak kullanılarak gerçekleştirilir. Sürücünün rahatlığı için araç hidrolik direksiyonla donatılmıştır. Aaglander'ı XNUMX. yüzyılın arabalarından ayıran şey de ön akstaki disk frenlerdir.

Aaglander sadece iki model sunuyor; iki koltuklu Duc ve dört koltuklu Mylord. Her iki araba da aynı sürücüyü kullanıyor. Bu, 0.7 hp gücünde 20 litrelik küçük bir dizel motordur. Güç bir zincir aracılığıyla arka aksa aktarılıyor. Bu arabanın özellikleri ve görünümü de Daimler ve Maybach zamanlarının ilk arabalarına benziyor. Hem Duc hem de Milord maksimum 20 km/saat hıza çıkabilir ancak üretici 10 km/saat hızın aşılmamasını önermektedir.

Her iki araç da onaylı olduğundan rahatlıkla kayıt edebiliyoruz. Maalesef fiyatları bunu yapmamıza engel olabilir. İkili koltuk almanın maliyeti 70 bin. Euro (yaklaşık 290 bin zloti).

Fransız Four Stroke şirketi de klasik formlarına sadık kalıyor. Rumen Coupe, 2006 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda büyük ilgi gördü. Bu arabanın görünümü açıkça 20'li ve 30'lu yılların şık coupe'lerine gönderme yapıyor.

Rumen 3.5 metre uzunluğunda ve sadece 550 kilogram ağırlığında olmasına rağmen ABS, ESP, klima ve deri döşeme gibi özelliklerle donatılmıştır. Düşük ağırlık, ekonomik bir tahrik ünitesinin kullanılmasına izin verdi. Gövdeden farklı olarak geçen yüzyılın başından kalma teknolojilere dayanmıyor, yakıt enjeksiyonuna ve değişken valf zamanlama sistemine sahip. Üç silindirli 1 litrelik motor 68 hp üretiyor.

Four Stroke ayrıca bu ünitenin ağır hizmet tipi bir versiyonunu da sunmaktadır. Turboşarj sayesinde 100 beygir gücüne ulaşabilen araç, 6 vitesli sıralı şanzımanla gücü arka tekerleklere gönderiyor.

Rus motorizasyonu çoğunlukla sıradan Lada'larla ilişkilendirilir. Aynı zamanda benzersiz sipariş üzerine yapılan niş arabalar. St.Petersburg kuruluşu Autocad, bir arazi aracı olan Combat T-98 modelinin özelliklerini birleştiren zırhlı bir limuzin üretiyor.

Vücudun açısal şekli tesadüfi değildir. Savaş T-98, yolcuları AK47 tipi saldırı tüfeklerinden kaynaklanan ateşten koruma kapasitesine sahiptir. Müşteriler, cüzdanlarına bağlı olarak mümkün olan en yüksek zırh seviyesine (B7) sahip bir araba sipariş edebilirler. Ancak bu pasif güvenlik “ekipmanının” bir bedeli vardır. Bu durumda değişim çeyrek milyon dolardır.

Ancak seçim zırh kalınlığıyla sınırlı değildir. Savaş T-98, hem dört kişilik bir limuzin hem de kolluk kuvvetleri için 9 yolcu ve bir kamyonet alabilen bir devriye aracı olarak mevcuttur. Bu arabanın ağırlığı 5 tonun üzerindedir ve bu da oldukça güçlü güç ünitelerinin kullanılmasını zorunlu kılmaktadır. Bu durumda bunlar şu motorlardır: 8 litre (400 hp) kapasiteli General Motors benzinli motor ve 6.6 hp kapasiteli 325 litrelik dizel motor.

Carver One, hibrit otomobil ve motosikletin bir örneğidir. 90'lı yılların başında iki Hollandalı mühendis Chris Van den Brink ve Harry Kroonen, DVC (Dinamik Araç Kontrolü) çekiş kontrol sistemi üzerinde çalıştı. Bu çözüm, hemen hemen her koşulda otomobilin dengesini sağlarken, sürücüye de otomobili kontrol etme konusunda daha fazla özgürlük sağlıyor.

İlk prototip üzerindeki çalışmalar 1996 yılında tamamlandı ve 12 ay sonra bitmiş ürün Hollandalı polis memurları tarafından test edildi. Sonraki iki yıl içinde fon toplandı ve Carvera One daha da geliştirildi ve sonunda 2002 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.

Bu üç tekerlekli araç, sürücüye sanki motosiklet kullanıyormuş gibi hissettiriyor. Carver One mürettebat kabini viraj alırken eğilir ve bağımsız arka aks (iki tekerlekle donatılmıştır) stabilite sağlar ve devrilmeyi önler. Bu, Jeremy Clarkson'un "sürmesi keyifli bir araba" dediği Carver One'dır. İlginç bir şekilde, araba Polonya'da da mevcut. 68 beygir gücündeki benzinli motorla donatılan One modelinin fiyatı ise 170 binin altında. zloti

Lotus Super Seven, dünyanın en çok kopyalanan arabalarından biridir. Güney komşularımızda da kopyaları yapılıyor. 90'lı yılların başında Çek şirketi Kaipan üretime başladı. Başlangıçta kendini sınırladı yalnızca şekli orijinalinden farklı olmayan kendi kendine montaj kitlerinin üretimi için.

Replikaların popülaritesi o kadar büyüktü ki, bugün Kaipan küçük ölçekli spor otomobiller üreten bağımsız bir üreticidir. Ancak temel önkoşullar değişmeden kalıyor: hafif, iki koltuklu gövde ve arkadan çekiş. Teknoloji açısından Kaipany, Volkswagen endişesindeki teknolojilere dayanıyor. 57 model 1.8 litrelik Audi motorla donatılmıştır.

2007 yılında Kaipan geleneği bozdu. 57'ye daha ucuz bir alternatif sundu: 14 adı verilen iki koltuklu önden çekişli coupe. Bu durumda, tekerlekleri 1.4 litrelik bir Volkswagen motoru çalıştırıyor. Bu arabayı almak isteyenler 15 bin harcamaya hazır olmalı. Euro.

Son olarak, Polonyalı üretici Leopard şirketinden de bahsetmeye değer. Aslında bu markanın merkezi İsveç'te bulunuyor ancak üretim tesisleri Mielec'te bulunuyor. Şu anda ülkemizdeki tek spor otomobil üreticisidir.

Modern Leopar'ın prototipi - Çita modeli - 90'lı yılların başında mühendis Zbislav Szvay tarafından yaratıldı. Araba daha ileri araştırmalara temel oluşturdu ve 6 Litre Roadster adı verilen arabanın üretiminin temelini oluşturdu. Leopard'ın başarı tarifi nispeten basit: klasik bir coupe şekli, güçlü bir motor, arkadan çekiş ve lüks bir iç mekan. Polonyalı modelde kullanılan tahrik, General Motors tarafından üretilen 6 litrelik V8 ünitesiydi. 405 hp üretiyor. ve yalnızca 542 g ağırlığındaki Leopard'ın 1150'dan 0 km/saat hıza 100 saniyede çıkmasını sağlayan 4 Nm. Güvenlik nedeniyle maksimum hız 250 km/saat ile sınırlandırılmıştır.

Leopard 20 Litre Roadster'ın her yıl yaklaşık 6 kopyası üretiliyor ve her birinin maliyeti 100 PLN. Euro. Miktar az değil ama yine de bu arabalar özellikle yurtdışında değerleniyor. Alıcısı özellikle İsveç Prensiydi.