Bitmemiş Senfoni // Kısa Test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
Subaru'daki XV'nin, geleneksel kaporta (beş kapılı sedanlar) ve arazi yetenekleri, kısacası gerçek bir crossover örneği ile herkes için bir tür yetenek olduğu söyleniyor. Ancak ülkemizde marka tutunamıyor çünkü pazar yöneticileri onu uzaktan - İtalya'dan aldı. Konu model hazırlamaya geldiğinde, tüm dikkatini Amerikan zevkine vermesi de Subaru'nun tipik bir özelliğidir. Mevcut XV (ABD Crosstreck pazarı için), yeni küresel platformlarına dayalı olarak yapısal olarak oldukça yeni ve 2018'den itibaren satışa sunulacak.... Ancak, ikinci neslin görünümünde o kadar az yeni özellik ortaya çıktı ki, onu ilkinden ayırt edemiyoruz. Yenisi, özellikle kullanım kolaylığı izlenimi, güvenlik asistanlarının zengin ekipmanı (seri EyeSight'larında bulunur) ve dört tekerlekten çekiş olasılığı, yenilenmiş ve çok düzenlenmiştir.
Yeni XV'yi en çok sınırlayan şey aktarma organları. Çok güçlü olmayan 1,6 litrelik düz dört silindirli motor sadece 114 "beygir gücüne" sahip, motorun 6.200 rpm'ye kadar dönmesi gerekiyor.150 Nm'lik maksimum tork bile mütevazıdır ve yalnızca 3.600 rpm'de mevcuttur. Bu nedenle, motorun doğası gereği motor her zaman oldukça yüksek devirlerde çalışırken, daha hızlı ilerlemek için otomatik sürekli değişken şanzıman ile bağlantılı olarak gözle görülür ilerleme kaydetmek için gaza sert bir şekilde basmak gerekir. . Aktarma.
Sonuç aynı zamanda oldukça yüksek ortalama yakıt tüketimi. Makul bir tüketimle, çok dikkatli sürmemiz ve gaz pedalına sadece hafifçe basmamız gerekir. Slovenya'nın sahip olmadığı daha büyük, daha güçlü XNUMX litrelik motoru kaçırdık, muhtemelen bunun gibi bir XV'nin fiyatı fırlayacaktı.
Geri kalanı için, XV (Pure) temel versiyonunda da oldukça zengin olan ve gerçekten iyi bir donanımdan bahsetmeye değer. 23.590 XNUMX fiyatına bu, mükemmel arazi özelliklerine sahip bir araba satın almak için çok iyi bir fırsat olabilir..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 г.)
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 31.240 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 23.590 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 31.240 € |
| Güç: | 84kW (114 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 13,9 sn |
| Maksimum hız: | 175 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,4l / 100km |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - boxer - benzinli - deplasman 1.600 cm3 - maksimum güç 84 kW (114 hp) 6.200 rpm'de - maksimum tork 150 Nm, 3.600 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor dört tekerleği de tahrik eder - şanzıman varyatörü - lastikler 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| Емкость: | 175 km/s azami hız - 0 sn 100–13,9 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emisyonları 145 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.408 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.840 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.465 mm - genişlik 1.800 mm - yükseklik 1.615 mm - dingil mesafesi 2.665 mm - yakıt deposu 63 l. |
| Kutu: | 380-1.310 l |
Ölçümlerimiz
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 4.458 km | |
| Şehirden 402m: | 19,5 yıl ( 119 km/s) |
|---|---|
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 7,5 l / 100 km l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 42,5m |
| AM tablosu: | 40,0m |
| 90 km / s'de gürültü | 58dB |
değerlendirme
Subaru XV, zengin bir donanıma ve standart dört tekerlekten çekişe sahiptir, ancak ne motor ne de otomatik CVT'ye bağlantı inandırıcı değildir. Herkes saha sürüş yeteneklerini övüyor.
Övüyoruz ve kınıyoruz
seri dört tekerlekten çekiş
bağlantı
elektronik güvenlik asistanları
çok zengin ekipman
transfer işlemi
bilgi-eğlence menüsünün karmaşıklığı
hızlanma sırasında motor sesi
