Bağımsız araba süspansiyonu: özellikler, tipler, faydalar
Içerik
Elastik cihaz, yaylar veya burulma çubukları yardımıyla vücudun konumunu stabilize eder. Tasarım genellikle önden çekişli araçlarda kullanılır. Çekme kolları bir yandan gövdeye, diğer yandan arabanın tekerleklerine bağlanır.
Arabada, alt takım, yol düzensizliklerinden kaynaklanan şokları emme işlevini yerine getirir. Otomobilin bağımsız süspansiyonu, yüksek hızlarda iyi yol tutuşu sağlar. Ancak karmaşık yay yapısı, pahalı bakım ve onarım gerektirir.
Bağımsız süspansiyon
Modern otomobil markalarında, titreşim sönümleme cihazı her tekerlekte ayrı ayrı çalışır. Prensip olarak bir yandan bir engele çarpan bir arabanın vücut üzerinde büyük bir etkisi yoktur. Bağımsız süspansiyon verimli bir şekilde çalışır, bu da yoldaki düzensizliklerden kaynaklanan titreşim ve tümseklerin tamamen sönümlenmesi anlamına gelir.
Cihazın karmaşık tasarımı, araba gövdesinin hareket halindeyken sabit bir konumunu korumaya sürekli olarak dahil olan bir dizi öğeden oluşur.
Bağımsız bir süspansiyonun bakım ve onarımı için para harcamanız gerekecek. Bu tip yay tertibatı, bir kamyonun veya dört tekerlekten çekişli bir aracın konforu ve iyi kullanımı için seçilmiştir. Birçok binek otomobil markası için bağımsızlar listesinde popüler olan, MacPherson markasının arka şasisidir.
Bağımsız süspansiyon
Hangisi daha iyi - bağımlı veya çok bağlantılı süspansiyon
Herhangi bir yay cihazının amacı, araç gövdesini ön ve arka tekerleklerdeki yol çarpmalarının dış etkilerinden korumaktır. Çoklu bağlantı bu işi iyi yapıyor - karmaşık bir elastik tasarım. Bağımlı süspansiyon, yarı bağımsızdan daha basit ve daha ucuzdur. Ancak modern makinelerde bu cihaz pratik olarak kullanılmamaktadır.
Yarı bağımsız süspansiyonun avantajı, düşük ağırlığı, iyi yol tutuşu ve sessiz çalışmasıdır. Bu, yüksek hızlarda bile sıkı tutuş anlamına gelir.
Bir kamyon veya binek otomobilin bağımlı ön veya arka süspansiyonunun avantajları basit, dayanıklı tasarım ve güvenilirliktedir.
Bağımsız süspansiyon türleri
Sönümleme cihazının tüm parça listesinin sisteme konumu ve bağlantısı, şasi tipine bağlıdır. Ana amaç, şokları, vücut titreşimlerini azaltmak ve yön dengesini korumaktır.
Bağımsız ön ve arka süspansiyon türlerinin listesi:
- döner akslar;
- boyuna, eğik ve çift salıncaklı;
- çoklu bağlantı.
Derecelendirmeye göre avantaj, iyi fiyat-kalite oranı nedeniyle genellikle birçok binek otomobil markasının arka akslarında duran MacPherson şasisinde belirtilmiştir. Tüm bağımsız süspansiyonlar, her bir tekerleğin bir engele ayrı ayrı tepki vermesine izin vermeleri bakımından farklılık gösterir.
Döner akslı süspansiyon
Eski yerli otomobil markalarında alt takım, tekerleklerin yola göre dikey eksenini sağlar. Aksın kendisi iki yarıya bölünmüş gibi görünüyor. Her parça tekerlek göbeklerine sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Amortisörün cihazdaki çalışması, amortisörler ve yay blokları tarafından gerçekleştirilir.
İçeriden yarım eksenler bir menteşe düzeneği ile birleştirilir. Engebeli yollarda, ön ve arka disklerin iz ve eğimi, güvenliği azaltan büyük bir genliğe sahiptir.
Arka kol süspansiyonu
Elastik cihaz, yaylar veya burulma çubukları yardımıyla vücudun konumunu stabilize eder. Tasarım genellikle önden çekişli araçlarda kullanılır. Çekme kolları bir yandan gövdeye, diğer yandan arabanın tekerleklerine bağlanır.
Süspansiyonun bakımı ve onarımı kolaydır, ancak bir dezavantajı vardır: viraj alırken gövdenin yuvarlanmasıyla iyi baş edemez. Şasi, sabit bir dingil mesafesini hareket halinde tutmanıza izin vermez.
salıncaklı süspansiyon
Bu sönümleme tertibatında, parçalar tekerleğe açılı olarak görünmektedir. Bu, tasarımın herhangi bir manevra sırasında araç gövdesinin dengesini etkin bir şekilde koruduğu anlamına gelir. Ve sırayla tekerleklerin sabit bir eğim açısını korur. Ancak tümseklere ve çukurlara çarptığında arabanın dengesi azalır.
Süspansiyonun olumsuz özelliklerini eğik kollarda nötralize etmek için burulma çubukları ve yaylar kullanılır. Bu elastik cihazlar, makinenin bozuk yollarda dengesini arttırır.
Çift salıncaklı süspansiyon
Tasarım, araba gövdesine sağlam bir bağlantıya sahiptir ve bağımsız bir birim olarak çalışır. Bu, arabanın yolda kontrol edilebilirliğini ve iyi dengesini sağlar.
Bağımsız ön veya arka süspansiyondaki kollar enlemesine yerleştirilmiştir ve sütun desteklerine bağlanmıştır. Ön tekerleklerde amortisörler dikey bir eksen etrafında dönebilmektedir. Alt takımın elastik parçaları - yaylar, pnömatik ve hidrolik cihazlar.
Çok bağlantılı süspansiyon
Bu tasarım daha çok üst sınıf araçlarda arka aksta kullanılmaktadır. Cihazdaki birçok parça, çok yönlü titreşimleri daha iyi sönümleyerek makinenin yön kararlılığını artırır.
Çok bağlantılı süspansiyon
Çok bağlantılı otomobil süspansiyonunun ilkesi, bağımsız olarak çalışan parçaların enine düzenlenmesidir. Yay tasarımının bir özelliği, iyi çalışma düzgünlüğü ve kontrol edilebilirliğidir, bu da sürüş sırasında sessiz çalışma anlamına gelir.
Bağımsız süspansiyonların dezavantajları ve avantajları
Yay tasarımının olumlu yanı, konforlu sürüş koşullarını korumak için bir arabanın şasisini ayarlayabilmesidir. Bu da, elastik elemanların herhangi bir yol yüzeyinde iyi bir temas oluşturduğu anlamına gelir.
Bağımsız süspansiyonun ana avantajlarının listesi:
- hareket halinde kontrol edilebilirlik;
- makinenin düzgün çalışması;
- viraj alırken azaltılmış rulo;
- ön ve arka tekerleklerin konumunun bağımsız düzenlenmesi.
Dolayısıyla bağımsız süspansiyonların dezavantajlarının listesi:
- karmaşık yapı;
- cihazın pahalı üretimi ve bakımı;
- birçok ayrıntı nedeniyle düşük bakım.
Bu nedenle, karmaşık yay yapıları genellikle pahalı binek otomobil markalarında kullanılır.
Uygulama
Yukarıda belirtildiği gibi, bağımsız bir süspansiyonun tasarımı karmaşıktır. Bir düğüm birçok parçadan oluşur. Bağımlı hareketli parçaların temas alanındaki artış nedeniyle tüm yapının güvenilirliği azalır. Bu bağlamda, çoklu bağlantı, ekonomik otomobillerde nadiren kullanılır. Bağımsız süspansiyon genellikle geçitlerin ve dört tekerlekten çekişli SUV'ların arka aksına monte edilir.
Cihazın değeri, yol yüzeyi ile iyi çekiş ve önden veya dört tekerlekten çekişli makinenin dengesini sağlamaktır. Aynı zamanda, iki aks üzerinde çok bağlantılı süspansiyon yalnızca modern üst düzey otomobil markaları listesinde bulunabilir.
