Test sürüşü Nissan Juke 2018: Satın almadan önce bilmeniz gerekenler

Nissan Juke bir yükseltme geçirdi ve showroomlarda yeniden alıcılar yaratıyor. Güncellenen model, görünümünü biraz değiştirdi ve iyi bir BOSE Kişisel ses sistemi aldı. Ama hepsinden önemlisi, yeni fiyatı memnun ediyor - 14 bin dolardan. Ama Nissan'ın fiyatı düşürmek için hangi hilelere gitmesi gerekiyor ve dikkatinize değer mi? Bu incelemede tüm soruların cevaplarını bulacaksınız.

Nissan Juke 2018

Juke, piyasadaki en ilginç modellerden biridir. 2010'daki ilk çıkışından bu yana, görünümünü neredeyse hiç değiştirmedi. Yaratıcıların karar verdiği şey küçük iyileştirmelerdi. En son 2018 güncellemesinde olan tam olarak buydu.

Nissan Juke 2018'in ana ayırt edici özelliği "kararmış" optikler. Öndeki LED navigasyon lambaları ve yön göstergeleri ile aynı arka lambalardan bahsediyoruz. Dzhuk ayrıca biraz karartılmış bir radyatör ızgarasına sahipti ve daha pahalı konfigürasyonlarda sis lambaları vardı ve sonra hepsi değil, sadece beşte üçü. Açıkçası, bu arabanın gerçekten abartılı bir görünümü var ve içinde nelerin değiştirilebileceğini hayal etmek zor. Bu nedenle, yaratıcılar modelin hayranlarını bir şekilde memnun etmek için farklı tasarım hilelerine gitmek zorunda kalıyor. 2018'de Juke şunları aldı:

• Yeni renkler ve tekerlekler.
• Renkli tekerlek ve tampon kapakları.
• Yan çıtalar.
• Dış ayna muhafazaları

Nasıl gidiyor?

Düşük maliyetine rağmen Nissan Juke şaşırtıcı derecede sessiz ve çeviktir. Bu, ortalama bir sürüş stilini tercih edenler için harika bir seçenektir.

Otomatik varyatör, gerçekten ihtiyaç duyulmadığında bile motor devrini yüksek bir seviyede tutar. Normal durumlarda iğne 4000 rpm gösterir. Gaz pedalına bastığınızda, sarsıntı anında hissedilir. Ayrıca, motorun gaz pedalına basmaya verdiği mükemmel tepkiyi de belirtmekte fayda var - çok hızlı. Yaratıcılar, gaz pedalına basarken bizi sıkıcı bir gecikmeden kurtardı.

"Sihirli" D-Modu düğmesine basarak, sürücü otomobilin sürüş şeklini kökten değiştirebilir - daha ekonomik ve telaşsız hale getirebilir veya tam tersi - spor moduna geçebilir. İkinci durumda, direksiyon simidi önemli ölçüde "daha ağırdır", bu da manevralar sırasında kendinizi daha güvende hissetmenizi sağlar ve ayrıca motorun ve varyatörlerin mantığını değiştirerek gaz pedalına basmaya daha "canlı" bir yanıt sağlar. Aslında 15 bin dolar fiyatla 9 litre tüketen bir otomobil% 100 sürücünün beklentilerini karşılıyor.

Içerde ne var

Juka'nın iç tasarımının büyük değişikliklere uğradığını söylemek zor. Dış kısımdakiyle tamamen aynı - arabanın yaratıcıları sadece birkaç dokunuş yaptı. Yeni bir dekor satın alındı: bir zemin konsolu, tüm kapıların kol dayanakları ve havalandırma delikleri için kenarlar. Gösterge paneli ve tünel tasarımı açısından Nissan, motosiklet temasına bağlı kalmaya karar verdi. Rahatlıktan bahsedersek, sürücü Juke'de kendini en rahat hissediyor, çok fazla boş alanın, güzel kaputun manzarasının tadını çıkarıyor ve direksiyonu 370Z kupasından tutuyor. Kısmen, bu rahatlık arka sıradaki yolcular pahasına sağlandı - açıkçası sıkışık hissedecekler. Artı, küçük pencereler kafaya "bastırır". Aslında, klostrofobiden muzdarip kişilerin arkaya oturması kesinlikle tavsiye edilmez.

Gövde, ilk bakışta çok mütevazı görünüyor. Ancak Juk olan önden çekişli arabalarda, yükseltilmiş döşeme panelinin altına çok geniş bir nişin gizlendiğini unutmayın. Rafı en dibe indirirseniz, bagajın hacmi o kadar acınacak hale gelecektir. Güncellenmiş BOSE Personal ses sisteminin mükemmel sesine de dikkat çekiyor. Yine, otomobilin yapımcıları koltuk arkalığını kendi stereo alanını sağlayan iki Ultra Nearfield stereo hoparlörle donatarak sürücü konforuna odaklandı. Etki gerçekten etkileyici ve premium otomobil segmentindeki birçok ünlü ses sisteminden daha karlı geliyor.

Bakım maliyeti

Belgelere göre 100 kilometrede Juke tüketimi 8-8,5 litreden fazla olmamalı, ancak bu rakam sadece boş bir yolda, trafik ışıkları ve trafik sıkışıklığı olmadan sorunsuz bir sürüşle elde edilebilir. Aslında şehirde yüzde 9-9,5 litre harcıyor. Bu konuda memnun olan tek şey, güçlü trafik sıkışıklığında bile, tüketimin fazla artmamasıdır - 10,5 km'de maksimum 100 litreye kadar.

Pistte, Juke çok daha ekonomik. Düşük hızda - 90 km / saate kadar, 5,5 km'de yaklaşık 100 litre yakıt tüketir. Gaz pedalına daha sert basarsanız - 120 km / saate kadar, tüketim 7 litreye çıkacaktır. Bu model, üretici garantisi kapsamındadır: 3 yıl veya 100 bin kilometre, hangisi önce gelirse. Bakım yılda bir veya 15 bin kilometrede bir yapılmalıdır ve yetkili bir bayiden maliyeti 100 $ 'dan olacaktır. Yani, garantili 100 bin km için en az 700 dolar harcamanız gerekecek.

Nissan Juke güvenliği

Standart Avrupa çarpışma testi EuroNCAP'de Nissan Beetle mükemmel notlar aldı - 5 üzerinden 5 yıldız. Önemli bir açıklama - gereksinimlerin şimdi olduğundan çok daha yumuşak olduğu 2011'de geri döndü. Bununla birlikte, güç yapısı o zamandan beri değişmeden kaldı. Testler, Juke'da açık bir şekilde tehlikeli bölgeleri ortaya çıkarmadı: sürücü, yolcular ve çocuklar için tüm göstergeler iyi veya ortalamadır.

Fiyatlar

2018'deki bir güncellemeden sonra, Nissan Juke crossover düşük fiyatlandırma politikasını değiştirmedi ve bu modelin hayranlarını yeni özellikler ve kişiselleştirme öğeleriyle memnun etti.

Ukrayna'da model, doğal havalandırmalı 6 litrelik motor (1,6 hp veya 94 hp), önden veya dört tekerlekten çekişli, mekanik, 117 hp 1,6 litrelik turbo motora sahip 190 donanım seviyesinde mevcuttur. veya CVT iletimi. Farklı kavşaklarda 11'e kadar farklı seçenek vardır.

Nissan markalı bir otomobil için geleneksel olarak iki fiyat belirlenir - temel ve özel. Aynı zamanda, özel olan sürekli olarak çalışır, bu nedenle sadece bunun hakkında konuşabiliriz: crossover için montaja bağlı olarak 14 ila 23 bin dolar ödemek zorunda kalacaksınız.