Test sürüşü Nissan Juke

Kısacası, Sloven gazeteci meslektaşlarımdan birinin ifadesiyle, Juke daha çok bir "şaka", oldukça delice.

Kendinize sorarsanız, böyle bir hatanın nedeni nedir? formancak cevap en iyi Nissan tasarımcılarının, baş tasarımcıları Shira Nakamura'nın yetkin dudaklarından duyuluyor: “Juke alışılmadık, çekici, pozitif, enerji ve umut dolu, bu da XNUMX'lerin 'plaj arabalarını' özetliyor. Nissan tanınabilir olduğu için tamamen bireysel bir kişilik sergiliyor ve özellikle belirgin bir bireysellik ile müşterileri kendine çekiyor.”

Şimdi anlıyorsun? Tam olarak değil? Kabul edelim, Nissan onlar için en kötü şeyin diğer markalara benzeyen arabalar yapmak olduğunu gördü. Bu yüzden cesur olmaya karar verdiler.

Bu tür ilk cüretkar, Qashqai idi. Ve başardı. Cesur biri olarak (Nissan'ın iç pazarında), Cube iyi iş çıkardı. Bununla birlikte, Juke ortak bir dingil mesafesini ve daha fazlasını paylaşıyor, çünkü Nissan'ın küçük otomobillerini inşa etmek için doğru platformu kullanıyorlar.

Juke'u ilk görüşte sevenler ile "organik olarak" hoşlanmayacak kadar korkanlar arasındaki tartışmanın ebedi çekirdeğini oluşturacak değer yargılarına geri dönmeden Juke'un görünüşünü gerçekten nasıl tarif edebilirim?

Nissan'ın tanıtım basın makalesinden başka bir alıntı yapalım: "SUV'lerin ve spor otomobillerin en iyi özelliklerini özetliyor ve onları zorlayıcı bir şekilde bir araya getiriyor." Nissan Avrupa'nın pazarlama başkan yardımcısı Vincent Wiinen şöyle diyor:

“Geniş ancak kompakt, dayanıklı ve dinamik, ödüllendirici ve eğlenceli. Tüm bu özellikler ayrıcalıklı görünse de Juke onları bir araya getiriyor. Tasarımı gerçekten cesaret verici. İki farklı konseptten unsurlar bir araya getirilerek, yenilikçi stiliyle güven uyandıran küçük ama çok çekici bir crossover yaratıldı. ” Vincent ekledi.

Ama bundan daha fazlası değil, çünkü gerçekte Juke yollarımız için bir ferahlık, otomotiv dünyasına tamamen farklı ve gerçekten çılgın bir bakış. Juke, arabalara yalnızca araba kullanabilmek için değil, aynı zamanda dünyayı daha eğlenceli, çeşitli ve tarafsız kılmak için nasıl sahip olunması gerektiğine dair mutlu bir mesaj.

Gibi görünüyor içeri. Şekli bir motosikletin yakıt deposundan ilham alan iki ön koltuk arasındaki orta sırtlık gibi ilginç yenilikler sunuyor.

Pek çok olası koltuk sürücüsünün duruşlarını düzgün bir şekilde ayarlayamayacakları (en azından Juk tasarımcıları için) tamamen alakasız görünüyor (çünkü örneğin, uzunlamasına direksiyon simidi ayarı yok ve koltukların tasarımı böyle değil). tüm beklentileri karşılayın).

Esnek iç mekan, sürücü koltuğu çok geriye itildiğinde ve arka yolcunun dizleri için çok az yer kaldığında ortaya çıkan bazı sorunları da gizler.

Ayrıca, dört tekerlekten çekişli versiyonda 270 litreye kadar küçülen şaşırtıcı derecede küçük bir bagaj (sadece 210 litre) var. Ancak sonuçta bu daha az önemli çünkü Juke, dört yan kapıya rağmen daha çok bir coupe gibi hissediyor (arka kapı kolları, yan camların yanında siyah kenarlı bir bölümde gizli).

Po teknik ödeme Juke, daha önce de belirtildiği gibi, daha küçük bir platform üzerine kurulmuş gerçek bir Nissan'dır. Ön süspansiyon klasiktir, yani yaylı ayaklardır ve yardımcı çerçeve daha fazla denge, gövde gücü ve daha sessiz yol tutuş sağlar.

Arka süspansiyon için benzer bir çerçeve kullanılır, ancak iki tasarım mevcuttur. Tüm önden çekişli versiyonlarda arkada yarı sert bir dingil bulunurken, dört tekerden çekişli versiyon çok bağlantılı bir dingil tarafından hassas bir şekilde kontrol ediliyor.

Çoğu alıcı Juk'tan önden çekişi tercih edecek, ancak hem teknik açıdan hem de fiyattaki küçük fark nedeniyle dört tekerlekten çekiş versiyonu da ilginç. Diğer Nissan'lardan zaten bilinen All Mode 4x4i şanzıman, bir Tork Vektörleme Sistemi (TVC) eklenerek yeniden tasarlandı.

Her şey oldukça karmaşık görünüyor, ama değil: dört tekerlekten çekiş, ön tekerlek takımının altındaki kaygan taban nedeniyle, tork her iki tekerlek takımına 50:50 dağıtılana kadar gerektiğinde devreye giriyor. Arka kısımdaki ekstra tork dağılımını TVC üstlenir, burada bile her şey yalnızca daha az kaygan tabanlı bir tekerleğe aktarılabilir.

Elektronik TVC desteği, viraj alırken harici arkadan çekişli sürüşün otomobilin ön tekerlek takımı tarafından belirtilen yönü daha iyi takip etmesine, yani dinamikleri, çevikliği ve kolaylığı iyileştirmesine ve elbette daha az sürücü müdahalesi ile daha hızlı viraj almasına yardımcı olmasını sağlar. . ...

Juke, Nissan Dinamik Kontrol Sistemi adı verilen başka bir elektronik sistemle tamamlanıyor. Bu, daha önce Ferrari ve Alfa Romeo'da DNA sistemi biçiminde gördüğümüze benzer. Onun yardımıyla, arabanın bazı fonksiyonlarının dinamik ayarlarını isteklerimize göre seçebiliyoruz.

Klimanın çalışma modunu (hava akışlarının sıcaklığı, yönü ve gücü) kontrol etme yeteneğinden "D-modu" (seviyeler Normal, Sport ve Eco), ayrıca bireysel motor ayarları, şanzıman (otomatik veya varyatör ise) veya hidrolik direksiyon.

Motorlarda, en azından şimdilik, yalnızca üçü arasından seçim yapabilirsiniz, ancak onlarla Nissan'ın müşterinin isteklerinin çoğunu yerine getireceğinden eminiz. Baz benzin ve sadece turbo dizel, maksimum güçte çok benzer, ancak doğada tamamen farklıdır.

Benzinli motor uygun fiyatıyla sizi tatmin edecek, turbo dizel ise aynı güç için biraz daha pahalı, ancak bu nedenle daha ekonomik. Üst sınıfta ise hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlar için tasarlanmış 1 litrelik turboşarjlı benzinli motor yer alıyor.

Performans, özellikle Juke gibi küçük bir araba için şaşırtıcı ve daha büyük, daha saygın çelik atın birçok sahibini kızdırabilir. Bu, maksimum hız ve hızlanma yeteneği ile açıkça kanıtlanmıştır.

Sürüş ve ilk izlenimler hakkında biraz daha fazla bilgi: Yoldaki iyi görünümden, büyük tekerleklerden ve düşük profilli lastiklerden etkilense bile Nissan Juke aynı zamanda sportif, daha az konforlu, ancak bu nedenle çevik ve merkez daha yüksek olsa bile viraja hızlı giriyor. . Bu crossover'ın yoldaki ciddiyeti ve seri ESP, en büyük aşırı hız problemlerini de engelliyor.

Juke, Ekim ayının sonunda Slovenya pazarına girecek. O zamana kadar, karar vermiş olanlar için büyük bir sabırla beklemek ve hala şüpheleri olanlar için artık çok geçtir. Juke tamamen farklı bir şey, belki bundan birkaç yıl sonra farkına varmayacaklar!

Juke'un size dokuz dilde - İngilizce, Fransızca, Almanca, İtalyanca, Portekizce, İspanyolca, Rusça ve Felemenkçe - yanıt verme yeteneği de yardımcı olmayacaktır.

Tomaž Porekar, fotoğraf: enstitü