Nissan Leaf, test – Yol Testi
Içerik
Nissan Leaf, test – Yol Testi
Yeni Nissan Leaf'i test ettik: Dünyanın en çok satan elektrikli aracının ikinci nesli eskisinden daha güçlü (ve daha da geniş bir menzile sahip)
çağla
|
|
Yeni Nissan Leaf, ilk serinin bir evrimidir: daha fazla beygir gücü (150 yerine 109) ve daha fazla özerklik. Haklı olarak eğlenceden çok sürdürülebilirliğe odaklanan geniş (ama aynı zamanda hantal) kompakt bir elektrikli otomobil.
yaşlı kadını kim sevdi Nissan Leaf (bahsettiğimiz gibi birkaç kişielektrikli araba dünyanın en çok satanı) tahmin etmek zor olmayacak ikinci nesil.
Yeni kompakt Aslında, Japon sıfır emisyon sistemi, atalarının tüm özelliklerini koruyor (2011 Yılının Otomobili) ve onları geliştirir: eskisinden daha güçlü (150 yerine 109 CV), daha keyifli dizayn ve başkalarıyla özerklik.
В нашем yol testi oraya uzun süre gitmemiz gerekiyor Nissan Leaf fiyat listesinde daha pahalı ( Tekna): hadi açalım güçlü e kusurlar.
şehir
La Nissan Leaf esas olarak şehirde kullanılmalıdır (tüm авто elektrik), ancak 4,49 metre uzunluğunda hareket ve manevralarda kontrol edilmesi zordur. neyse ki ben parktronik ile ön ve arka 360 ° kamera standarttır ve Otomatik park etme ProPILOT Park (direksiyon, gaz pedalı, fren ve şanzımanı etkileyen) 1.200 Euro'ya mal oluyor.
Il двигатель sıfır devirden itibaren tam çekiş sağlar (tüm akülü arabalarda tipiktir), ancak tahıldan çok esnekliğe odaklanır (0 saniyelik “100-7,9”a rağmen) ve süspansiyonlar sadece en belirgin deliklere çok kuru tepki verirler.
Şehrin dışında
150 beygir gücü güç ve 320 Nm tork: rakamlar двигатель arasında Nissan Leaf iki litrelik turbo dizele benzerler, ancak burada motor düşük frekanslarda açıkça daha sessiz ve daha dolgun.
Zevk iplerde değil: gaz pedalına sertçe basabilirsiniz, ancak sportif bir şekilde sürüşün akılda tutulması gerekir. kompakt elektrik Yükselen güneş, pil gücünde hızlı bir düşüşe eşdeğerdir. Bunu unutmadan direksiyonçok hassas değil.
шоссе
Birkaç yıl içinde, endişelenmeden birçok kilometreyi kat edebileceğiz. otoyol direksiyonunaelektrikli araba ama şimdi bu hala mümkün değil. Bizim sırasında yol testi Milano'dan Bologna'ya (217 km) herhangi bir trafik sıkışıklığına takılmadan gidebildik, ancak bunu başarmak için birçok önlem almamız gerekti: maksimum hızı 90 km / s'yi aşmayın, sürün Eko Ve tut hız in B (enerji geri kazanımlı gelişmiş frenleme ile). benözerklik Beyan edilen 350 km (NEDC döngüsü) doğru değil: 200'ün üzerinde kalmak için acele etmenize gerek yok. Belirtilen şarj süresi? 16 saat (3 kW), 8 saat (6 kW) ve yarım saatte hızlı şarj ile %80'e ulaşıyor. Testimiz sırasında 40 kW modunda 6 km'ye ulaşmamız bir saat, hızlı şarj ile %20'dan %19'e çıkmamız bir saat 100 dakika sürdü.
Japon "C-segmentinin" sıfır emisyonlu yol davranışı aşağıdakilerle karakterize edilir: süspansiyonlar vadilerde yumuşak (ancak çok derin kopuklukları emmede çok iyi değil), yön değiştirirken manevra kabiliyeti eksikliği, yüksek hızlarda aerodinamik hışırtı nedeniyle (sessizlik nedeniyle daha da belirgindir) двигатель) ve tepkisiz fren sistemi. sistem çok ilginç Elektrikli pedalBu, sadece gaz pedalını bırakarak aracı durdurmanıza olanak tanır: hemen hemen tüm sürüş koşullarına uygun bir çözüm (acil frenlemede geleneksel kalmak daha iyidir).
gemide yaşam
La Nissan Leaf biridir kompakt taşıması hantal, ama aynı zamanda en genişlerinden biri: багажник büyük (405 litre), ancak arka koltuklar katlandığında fark edilir bir basamağa sahip ve arkada oturanlar için baş ve bacaklar için çok fazla santimetre mevcut. Beşinci yolcu biraz feda edildi: dar üç kişilik kanepe ve her şeyden önce hacimli tünel suçlanacak.
Sesin iniş çıkışlarıbitirmek”: Gösterge paneli ilk nesilden daha olgun, ancak gemide hala çok fazla sert plastik var.
Fiyat ve maliyetler
La Nissan Yaprak Teknolojisi bizim nesnemiz yol testi - en pahalı sürüm kompakt elektrik Asya - var fiyat çok yüksek (39.190 €), ancak bir tanesiyle birlikte standart ekipman kesinlikle zengin: hafif alaşım jantlar 17" den itibaren, otomatik klima kontrolü, Uyarlanabilir hız sabitleyici, LED farlar, Sis farları, Akıllı XNUMX derece monitör (360 ° kamera), gezgin, katlanır aynalar elektriksel olarak, radyo Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, detayları olan koltuklar кожа ed Alkantara, ışık sensörü, Yağmur sensörü, parktronik ön ve arka, dikiz aynaları ve ısıtmalı ön ve arka koltuklar.
La Garanti üç yıl veya 100.000 km (bir pilden 8 yıl veya 160.000 km) ikna eder, eksi direnç, değer (le авто elektrik ikincil piyasada büyük talep görmemektedir).
güvenlik
La Nissan Leaf güvenli araba: sadece beş yıldız fethetti Euro NCAP çarpışma testi aynı zamanda, diğerlerinin yanı sıra, aşağıdakileri içeren komple ekipman için: hava yastığı ön, yan ve perdeler, isofix saldırıları, istem dışı şerit değişikliklerinin uyarısı ve önlenmesi, stabilite ve çekiş kontrolü, otomatik frenleme, kör noktayı, sürücünün dikkatini ve basıncını izleyen bir sistem otobüsSonra PROPİLOT (tür Uyarlanabilir hız sabitleyici şerit tutma ile birlikte), arka engel algılama ve yol işareti tanıma.
Yön değiştirirken kararlı (ancak çok tepkili değil) ve olağanüstü ön görüş eksikliği (ön cam çok geniş değil), süngerimsi ve çok hassas olmayan bir pedal ile karakterize edilen bir fren sistemi ile donatılmıştır.
Спецификация
Teknik
| двигатель | elektrik alternatif akım senkron |
| Pil Türü | lityum iyon - sıralı katmanlı yapı |
| Akü kapasitesi | 40 kWh |
| Maksimum güç / rpm | 110 ağırlıkta 150 kW (3.283 HP) |
| Maksimum tork / devir | 320 Nm - 0 giriş |
| çekme | ön |
Güç
| Ölçümler | 4,49 / 1,79 / 1,54 metre |
| Ствол | 405 litre |
Performans ve tüketim
| maksimum hız | 144 km / s |
| Acc. 0-100 km/s | 7,9 p |
| Tüketim | 146 Wh/km |
| özgürlük | 350 km |
| CO2 emisyonları | 0 gr / km |
аксессуары
| inme uyarısı | seri |
| 17 inç alaşım jantlar | seri |
| LED farlar | seri |
| Akıllı XNUMX derece monitör | seri |
| PROPİLOT | seri |
| PROPİLOT Parkı | 1.200 евро |
| Radyo Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | seri |
| Algılama sonrası. hareketli engeller | seri |
| Deri ve Alcantara detaylı koltuklar | seri |
| Direksiyon simidi, aynalar ve ısıtmalı koltuklar | seri |
