Nissan Micra - artık o kadar "küçük" değil

B segmenti arabalar, şehir dışına nadiren seyahat eden kişiler için en pratik tekliftir. Küçük, her yerde, ekonomik. Ne yazık ki, bir şekilde limuzinlerin, spor otomobillerin veya hızlı hot hatch'lerin testosteronla doldurulması ve şehir arabalarının oldukça kibar, tatlı ve eğlenceli olması bir şekilde olağan hale geldi. Ama her zaman öyle mi?

İlk nesil kentsel Nissan 1983'te ortaya çıktı. Otuz yıldan fazla bir süre sonra, bu popüler modelin yeni, beşinci versiyonunun zamanı geldi. Küçük Micra birçok destekçi buldu: üretiminin başlangıcından bu yana, Avrupa'da yaklaşık 3,5 milyon kopya ve dünyada 7 milyon kopya satıldı. Ancak yeni Micra, öncekilere hiç benzemiyor.

Önceki iki nesilden tamamen farklı

Dürüst olalım - önceki iki nesil Micra komik keklere benziyordu. Araba tipik bir kadın olarak ilişkilendirildi ve bir kereden fazla park yerlerinde farlara yapışmış kirpikleri olan arabaları görebiliyordunuz. Direksiyonun arkasında nadiren bir adam vardı ve bu arabaya eşlik eden duygular Cumartesi tozunu almakla karşılaştırılabilirdi.

Yeni Micra'ya bakıldığında, modelden herhangi bir miras görmek zor. Şu anda öncekilerden daha fazla Pulsar genine sahiptir. Markanın temsilcileri, "yeni Micra'nın artık küçük olmadığını" itiraf ediyor. Gerçekten de, bu metamorfozu daha iyi tanımlamak zordur. Araba 17 santimetre daha uzun, 8 santimetre daha geniş, ancak 5,5 santimetre daha alçak hale geldi. Ek olarak, dingil mesafesi 75 milimetre uzatılarak 2525 mm'ye ulaştı ve toplam uzunluk 4 metreden az.

Boyut bir yana, Micra'nın stili tamamen değişti. Artık Japon şehir sakini çok daha etkileyici ve vücut çok sayıda büyük kabartma ile dekore edilmiş. Önde baskın bir ızgara ve tüm kaplamalarda mevcut olan LED gündüz yanan farlara sahip farlar bulunuyor. İsteğe bağlı olarak Micra'yı full LED aydınlatma ile donatabiliriz. Yan tarafta, fardan arka lambaya dalgalı bir çizgide uzanan ve bir bumerangı andıran hafif ince bir kabartma var. Gizli arka kapı kolları da ilginç bir çözüm.

10 gövde rengi (iki mat dahil) ve test ettiğimiz Energy Orange rengi gibi bir dizi kişiselleştirme paketi arasından seçim yapabiliriz. 17 inç jantlara "yerleştirilen" gri-turuncu renklerde yeni Micra'nın oldukça iyi göründüğünü itiraf etmeliyiz. Sadece ayna ve tampon kapaklarını değil, müşterinin 3 yıl garantili olduğu fabrikada uygulanan çıkartmaları da kişiselleştirebiliyoruz. Buna ek olarak, Micra'nın toplam 125 farklı kombinasyonunu veren üç tip iç mekan arasından seçim yapabiliyoruz. Her şey, şehir arabalarının kişiselleştirilmesi için gerçek bir moda olduğu gerçeğine işaret ediyor.

Geniş Vatandaş

B segmenti arabalar, daha küçük A segmenti kardeşler kadar sürücü odaklı değil, ama kabul edelim, genellikle yalnız kullanıyoruz. Ön koltuk sırasında bolca yer var. Teknik verilere inanıyorsanız, sürücü koltuğu için geniş ayar seçenekleri sayesinde, iki metre boyundaki bir kişi direksiyon başında rahatça oturabilir! Arka koltukta seyahat eden yolcular biraz mutsuz olabilir, çünkü koltuk dünyanın en geniş koltuklarından biri değil.

İç döşeme malzemeleri iyi, ancak bazı yerlerde çok estetik plastik yok. Micra'nın içi yine de özellikle turuncu vurgulu kişiselleştirilmiş varyantta göz alıcıdır. Ön panelin ön paneli sulu turuncu eko-deri ile süslenmiştir. Vites kolunun yanındaki merkezi tünel de benzer bir malzemeyle tamamlandı. 5" dokunmatik ekranın altında (opsiyonel olarak 7" ekranımız da mevcuttur) basit ve çok net bir klima kontrol paneli bulunur. Alttan düzleştirilmiş çok fonksiyonlu direksiyon simidi ellere iyi oturur ve Micra'ya biraz sportif bir his verir.

Micra bir şehir arabası olsa da bazen yanınıza fazladan bagaj almanız gerekebilir. Micra'yı kendi segmentinde ilk sıraya koyan 300 litreye varan bagaj hacmine sahibiz. Arka koltuğu katladıktan sonra (60:40 oranlarında) 1004 litre hacim elde ediyoruz. Ne yazık ki, bagaj kapağının açılması yükleme açıklığının çok büyük olmadığını gösteriyor ve bu da hacimli eşyaların paketlenmesini zorlaştırabiliyor.

Yeni Nissan Micra, sürücü koltuk başlığındaki B segmenti için özel olarak tasarlanmış Personal özellikli bir Bose ses sistemi ile donatılmıştır. Başımızı ona yasladığımızda bir "ses baloncuğuna" dalmış gibi görünebiliriz, ancak başımızı normal bir pozisyonda tuttuğumuzda herhangi bir fark görmemiz zordur. Ek olarak, sürücü koltuğunun altında küçük bir amplifikatör var. Şaşırtıcı olan, ikinci koltuk sırasında sesin tamamen olmamasıdır.

Güvenlik sistemleri

Daha önce, araba sürdü ve herkes mutluydu. Modern otomotiv endüstrisinden çok şey bekleniyor. Arabalar güzel, konforlu, kompakt, güvenilir ve hepsinden önemlisi güvenli olmalıdır. Bu nedenle Micra'nın sürücüyü destekleyen ve yolcuların güvenliğini sağlayan sistemlere sahip olmayacağını hayal etmek zor. Yeni model, diğerlerinin yanı sıra, yaya algılamalı akıllı bir acil fren sistemi, 360 derecelik görüşe sahip bir dizi kamera ve planlanmamış bir şerit değişikliği durumunda bir asistan ile donatılmıştır. Buna ek olarak, yeni kentsel Nissan, karanlıkta hareketi büyük ölçüde kolaylaştıran bir trafik işareti tanıma sistemi ve otomatik uzun farlarla donatılmıştır.

biraz teknoloji

Micra'yı yoldaki enine tümseklerde sürerken araç çok hızlı bir şekilde dengeleniyor. Bunun nedeni, vücudu mümkün olduğunca çabuk hizalamak ve “sakinleştirmek” için tasarlanmış frenler de dahil olmak üzere iletilen darbelerdir. Ek olarak, virajlarda iç tekerlek fren sistemi ile direksiyon hakimiyeti kolaylaştırılır. Sonuç olarak, yüksek hızda viraj alırken sürücü, araç üzerinde sürekli bir kontrol duygusuna sahip olur ve araç yolda süzülmez. Nissan mühendisleri, yeni Micra'nın süspansiyonunun ve yapısının 200 beygir gücü üretebileceğini söylüyor. Bu Micra Nismo'nun sessiz bir duyurusu olabilir mi?…

Tango yapmak için... üç mü gerekiyor?

Yeni Nissan Micra, tamamen farklı üç motorla sunuluyor. İki üç silindirli benzin seçeneğinden birini seçebiliriz - turboşarjlı 0.9 I-GT veya bir litrelik "solo". Marka, 0.9 varyantının bu model için ana satış noktası olması gerektiğini kabul ediyor. Bir turboşarj yardımıyla bir litreden daha az yer değiştirme, maksimum 90 Nm tork ile yaklaşık 140 beygir gücü üretebilir. Biraz daha büyük, litre, doğal emişli "kardeş" daha az güce sahiptir - 73 beygir gücü ve çok mütevazı bir maksimum tork - sadece 95 Nm. Dizel motor hayranları, serideki üçüncü motorun tanıtımından memnun kalacaklar. 1.5 beygir gücüne ve maksimum 90 Nm torka sahip 220 dCi dizelden bahsediyorum.

altın micra

Son olarak, fiyat sorusu var. Visia versiyonunda doğal emişli litrelik motora sahip en ucuz Nissan Micra 45 PLN'ye mal oluyor. Her şey güzel olurdu ama... Bu konfigürasyonda, radyosu ve kliması olmayan bir araba alıyoruz... İnanmak istemezsiniz ama ne yazık ki bu doğru. Neyse ki, Visia+ versiyonunda (PLN 990 daha pahalı), araba klima ve temel bir ses sistemi ile donatılacak. Belki de bu modern Avrupa'daki en pahalı klima (ve radyo)? BOSE Personal versiyonunun sadece bu motor için mevcut olmayan en üst Tekna konfigürasyonunda mevcut olduğunu belirtmekte fayda var.

Kırık bir 0.9 almaya karar verirseniz, Visia + sürümünü seçmeniz gerekir (en azından bir radyomuz ve klimamız var!) Ve 52 PLN'nin faturasını ödeyin. Bu motorla mevcut en yüksek Micra konfigürasyonu 490 PLN'dir (fiyat listesine göre), ancak araba için ek ek donanım seçebiliriz. Böylece Micra testimiz (61 motorlu, üstte N-Connect'in ikinci versiyonunda, başlangıçta 990 PLN'ye mal oldu), tüm paketleri ve aksesuarları ekledikten sonra, tam olarak 0.9 PLN'ye mal oldu. Bu, B segmenti bir şehir sakini için oldukça fahiş bir fiyat.

Yeni Nissan Micra tanınmayacak kadar değişti. Araba artık sıkıcı ve “feminen” değil, tam tersine modern görünümü ve mükemmel yol tutuşu ile dikkat çekiyor. Ve doğru ekipmanla küçük bir Nissan bizi iflasa götürmeyebilir. Marka, Micra'nın X-Trail modelinin arkasındaki ikinci satış ayağı olması gerektiğini kabul ediyor ve beşinci nesil şehir bebeği ile Nissan, B segmentinde ilk 10'a geri dönmeyi planlıyor.