Test sürüşü Nissan Navara: İş ve zevk için

Popüler Japon kamyonetinin yeni baskısının ilk izlenimleri

Dördüncü nesil Nissan Navara şimdiden satışta. İlk bakışta, araba bir kamyonetin tipik kaba özelliklerine sahip, çok etkileyici bir görünüm oluşturuyor, ancak geleneksel düzenin altında, bu araba kategorisinde görmeye alışık olduğumuzdan çok daha modern teknoloji gizleniyor. Ön uç tasarımı açısından, stilistler ne yazık ki Avrupa'da bulunmayan en son Nissan Patrol'den biraz ödünç aldılar. Sis lambası alanındaki karakteristik konturlara sahip krom kaplı radyatör ızgarası ve yamuk dekoratif unsurlar, bu SUV'u hatırlatıyor. Farlar modern LED gündüz sürüş farlarını aldı ve ön kapak gibi geniş yüzeyli parçaların yerleşimi eskisinden çok daha esnek. Yan camların yükselen arka çizgisi, bir kamyonet için olağanüstü dinamiktir. Daha iyi aerodinamik performans adına, ön sütunlar oldukça dik bir eğimde yer alıyor ve kabin ile kargo bölmesi arasındaki mesafe özel bir kauçuk elemanla maskeleniyor.

İçeride aniden rahat

Yeni Nissan NP300 Navara'nın içi beklenmedik bir şekilde rahat ve Nissan'ın "sivil" modellerinin modern tarzını sergiliyor - örneğin, direksiyon simidi Qashqai'ninkiyle aynı, arkasındaki kontrol paneli de markanın arabalarından neredeyse ayırt edilemez. Tasarıma bağlı olarak, kabindeki malzemeler basit sağlamdan hoş bir şıklığa kadar değişir ve yapım kalitesi çok iyi bir izlenim bırakır. Özellikle ön koltuklardaki konfor, kabinin ergonomisi kadar etkileyici.

Küçük teknolojik his: çift turbolu dolgu ve bağımsız arka süspansiyon

Nissan NP300 Navara, orta konsoldaki döner düğmeyle kontrol edilen isteğe bağlı aktifleştirilmiş çift şanzımana hala güveniyor. İsteğe bağlı altı ileri manuel ve yedi ileri otomatik şanzımanlar mevcuttur. Kaputun altında tamamen yeni 2,3 litrelik dört silindirli turbo dizel var ve iki versiyonu mevcut: 160 hp. / 403 Nm ve 190 beygir / 450 Nm. İkinci seçenek, performansını iki turboşarj ile zorunlu şarj yoluyla elde eder. Tork konvertörlü yedi vitesli otomatik, yalnızca 190 hp versiyonu için mevcuttur. Bununla birlikte, belki de en önemli yeni özellik, bağımsız arka aks süspansiyonunun standart çift kabin versiyonu olmaya devam ediyor (KingCab hala geleneksel yaprak yaylı sert aksı kullanıyor).

Etkileyici seyahat konforu

Genel olarak sürüş konforu ve yol davranışı açısından ilerleme, ilk birkaç metreden sonra bile açıktır - boş, büyük bir kamyonet bile tümseklerin üstesinden oldukça yumuşak bir şekilde gelir ve vücut titreşimleri, bu tür bir araba için çok makul sınırlarla sınırlıdır. Otoyoldaki gürültü seviyesi bile uzun yolculuklar için oldukça kabul edilebilir olarak tanımlanabilir.

Off-road, Nissan NP300 Navara geleneksel olarak kendini evinde hissetti - bir redüksiyon dişlisi ve arka diferansiyel kilidi ile donatılmış olan şanzıman, zorlu arazinin üstesinden gelmek için iyi rezervler sağlıyor. Yeni 190 beygir gücündeki çift turbo dizel, işini etkili ve ihtiyatlı bir şekilde yapıyor - güvenle çekiyor ve arabayı oldukça güçlü bir şekilde hızlandırıyor, ancak beklendiği gibi, yedi ileri otomatik ile birlikte, iki tondan daha ağır bir kamyonu döndüremiyor (yüksüz) ) bir rokete. Daha da önemlisi, düşük ila orta hızlardaki çekişi, bir Navara'nın karşılaşabileceği tüm talepleri karşılayacak kadar güçlü. En azından benim için daha da hoş bir sürpriz, 160 hp'lik daha zayıf bir motorun sunumuydu. modelin "çalışan" versiyonlarının çoğunun kesinlikle güveneceği manuel şanzımanla birlikte. Çoğu zaman daha güçlü muadili kadar iyi performans gösterir, güç dağılımı son derece tekdüzedir, uzun ve hafifçe titreşen kolla vites değiştirmek aslında oldukça hoş ve boşaltma deneyimi olduğunu kanıtlar ve yakıt susuzluğu şaşırtıcı derecede mütevazıdır - açık Sofya'dan Bansko'ya giden yolda, üç kişilik bir kamyonet ve bagaj, yüz kilometrede yalnızca 8,4 litre ile yetindi.

Müşterinin talebi üzerine model, arabanın etrafındaki alanı 360 derecelik bir şekilde izlemek için bir kamera sistemi, zengin bir multimedya sistemi, elektrikli sürücü koltuğu vb. bu markanın tek temsilcisidir. Arkada oturanlar için ayrı hava çıkışları sunan Avrupa'daki sınıfının. Bu da otomobilin hem iş hem de keyif ve daha uzun geçişler için kullanılabileceğini kanıtlayan birçok detaydan sadece biri.

SONUÇ

Daha modern ekipman, daha fazla konfor ve verimli sürüş ile Nissan NP300 Navara, Eski Kıta'daki en umut verici pikaplardan biri haline geliyor. Arazi nitelikleri ve ağır yüklerin taşınması ve taşınması için sağlam yeteneklerinin yanı sıra, model boş zamanlarında bir aile arabası rolü için iyi hazırlanmış.

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraf: Lubomir Assenov