Nissan Primera 1.9 dCi Vizia

Bir örnek, çok ilginç bir araba: görünüşte hala alışılmadık, ancak her şeyden önce uzaktan tanınabilir ve artık "gri" bir Japon değil.

Gri, tırnak işaretleri olmadan da tam anlamıyla anlaşılabilir: iç mekan, kötü şöhretli ortalama Japonlardan uzak, parlak ama gri değil, geniş, ilginç, oldukça ergonomik ve güzel eğriler, gösterge panelinin ortasında çok okunabilir göstergeler ve uyumlu bir geçiş. ön panelden kapı döşemesine.

Resim mükemmel değil: Büyük (çoğunlukla renkli) orta ekranda aynı anda çok az bilgi görüntüleniyor, yeterli alan olmasına rağmen içeride çok fazla gürültü var (motor, turboşarj, yüksek devirlerde rüzgar), ama yine de özellikle can sıkıcı değil, bagajda son derece küçük bir delik (4 kapı!) ve mükemmel tutan ve düzgün görünen direksiyon simidi deri ile kaplanmamış.

Aksi takdirde, bu (bu motor için) temel paket, bazı rakiplerin (en azından bir kısmının) ekstra ödeme yapmak zorunda olduğu ekipmanların çoğunu zaten içeriyor: 6 hava yastığı, aktif hava yastığı, beş adet üç noktalı emniyet kemeri, ABS, radyo . CD'li, yol bilgisayarı, her iki koltuk yüksekliği ayarlanabilir, koltuk yatırma ve bel bölgesi, otomatik klima ve merkezi kilitli elektrikli hidrolik direksiyon, tüm yan camlar ve dış aynalar.

Yeni motorla Primera şüphesiz daha çekici. Common Rail Turbo Diesel, hızlı ve akıllı ön ısıtmaya sahiptir ve sabahları çok sert çalışır (sallar) ve o zamandan beri bu vagon için çok uygun bir makine olduğu kanıtlanmıştır. Önceki (turbodizel) motorizasyonla karşılaştırıldığında, her bakımdan daha belirleyicidir: Durmadan hızlanırken, ancak özellikle düşük devirlerde esneklik ve tepki verme söz konusu olduğunda.

Aynı zamanda oldukça ekonomiktir; Araç bilgisayarına güvenebilirsek 130 km/h 5 hıza ve 150 km de 6 5 litre mazot ihtiyacı var ve tüketimi 100 km de 180 litreye çıkarmak için 10 km/s gitmeniz gerekiyor. . Beklentiler dahilindeydi - çoğunlukla ılımlıydı, bir itişte yalnızca on yüz kilometreye yaklaşıyordu.

Bu zamanda bulunduğu ortam ne olursa olsun, araba bulduğumuz diğer arabalarda olduğu gibi davranır: çok hızlı bir sürüş için 3500 rpm'ye kadar bir hız yeterlidir, ancak maksimumu sıkıştırmak istiyorsanız, o ( örneğin, bir otoyol eğiminde), takometrenin yalnızca 4200 rpm'de kırmızı bir dikdörtgene sahip olmasına rağmen, yalnızca 4800 rpm'ye hızlandırmak mantıklıdır. Ama oraya pompalamak tamamen anlamsız (tüketim!) Ve uzun vadede kesinlikle ekonomik olarak haksız.

Böylece, böyle bir motorlu Primera'yı sürmek bir zevk olacaktır. Direksiyon simidi, pedallar ve vites kolu ilk başta biraz sert geliyor ama neredeyse göze çarpmıyor. "Uzun" lastikler, yumuşak süspansiyon ve güvenli, emniyetli yol konumu - hafifçe seyahat etmek için iyi bir yol - olarak da ilişkilendirilebilecek olan biraz daha hatalı direksiyon simidi biraz daha hatalıdır.

Bu örnekte motorun Fransız kökenli olduğu büyük harflerle yazılmamıştır, ancak otomobiller hakkında biraz bilgisi olan herkes dCi etiketinin nereden geldiğini bilir. Bu sefer Fransız-Japon işbirliği (en azından bu durumda) iyi sonuçlar verdi. Muhtemelen bu yüzden Nissan bu arabada aldığınız motorun nereden geldiğini gizlemiyor.

Vinko Kernç

Sasha Kapetanovich'in fotoğrafı.

Nissan Primera 1.9 dCi Vizia

Temel Bilgiler

Satış:	Renault Nissan Slovenya Ltd.
Temel model fiyatı:	22.266,73 €
Test modeli maliyeti:	22.684,03 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	88kW (120 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,8 p
Maksimum hız:	195 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - deplasman 1870 cm3 - maksimum güç 88 kW (120 hp) 4000 rpm'de - maksimum tork 270 Nm, 2000 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
Емкость:	azami hız 195 km/s - hızlanma 0-100 km/s 10,8 s - yakıt tüketimi (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km
Masal:	boş araç 1480 kg – izin verilen toplam ağırlık 1940 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4567 mm - genişlik 1760 mm - yükseklik 1482 mm - bagaj 450-812 l - yakıt deposu 62 l

Ölçümlerimiz

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = %48 / Kilometre sayacı durumu: 2529 km
Hızlanma 0-100km:	11,1s
Şehirden 402m:	17,7 yıl ( 127 km/s)
Şehirden 1000m:	32,2 yıl ( 164 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,8 / 14,4'ler
Esneklik 80-120km / s:	11,7 / 16,7'ler
Maksimum hız:	198km / s (BİZ.)
test tüketimi:	7,7 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,8m
AM tablosu:	40m

Övüyoruz ve kınıyoruz

motor esnekliği ve tepkisi

dişli oranları

zengin ekipman paketi

parlak ve temiz iç

tanınabilir dış

motorun zayıf fiziksel ve ses yalıtımı

verileri orta ekranda göster

bagaj erişimi