Nissan Terrano II - alanında bir şampiyon, hayatta bir bilgisayar bilimcisi mi?
Nissan ne yazık ki şirketler açısından şansı yaver gitmeyen bir marka. 12. yüzyılda Renault ile olan işbirliğinin sonu pek iyi olmadı; üretilen otomobillerin kalitesi keskin bir şekilde düştü ve markanın imajı büyük ölçüde zarar gördü. Bunun en iyi örneği Primera P'dir.
Ancak Japon üretici, örneğin Terrano II SUV örneğinde olduğu gibi nispeten şüpheli bir marka imajını daha önce açıklamıştı.
Ford ile yapılan ortak girişim iki modelle sonuçlandı: yukarıda bahsedilen Terrano II ve Ford Maverick. Ancak bu işbirliği oldukça spesifikti - arabayı geliştirmenin neredeyse tüm yükü Nissan'ın omuzlarına düştü ve Ford sponsor olarak hareket etti - "para verdi."
Her iki modelin de ilk satışları, piyasada yalnızca birinin başarılı olabileceğini gösterdi; Nissan yalnızca daha iyi fiyatlandırılmakla kalmadı, aynı zamanda çok daha iyi garanti koşulları da sundu. Bu nedenle, Nissan SUV beklenmedik bir şekilde iyi satıldı ve Ford Maverick, bu formda olmasına rağmen, halefinin ortaya çıktığı 2000 yılına kadar üretimde kaldı, ancak çok hızlı bir kariyeri yoktu ve aslında kötü bir yatırım olduğu ortaya çıktı. Ford için. .
Terrano II'ye dönersek, araba etkileyici arazi yetenekleriyle ayırt edildi - gövde bir çerçeveye monte edilmiş, ön tekerleklerin bağımsız süspansiyonu, arkada zırhlı ve dayanıklı bir sert aks, redüksiyon dişlisine sahip arkadan çekişli. ve etkileyici yerden yükseklik - tüm bunlar sert zeminden orman hava kanallarına inmeyi geniş Nissan için büyük bir sorun olmaktan çıkardı.
Ne yazık ki, mükemmel arazi nitelikleri, yollarda hızlı sürüş sırasında aracın dengesini olumsuz yönde etkiledi. Yüksek ve dar gövde, yüksek yerden yükseklik, yumuşak süspansiyon, büyük boş ağırlık ve buna tamamen uygun olmayan fren sistemi (diskler çok küçüktü) nedeniyle, izin verilen sınırın üzerindeki hızlarda sürüşün sadece rahatsız edici olmadığı ortaya çıktı. ama aynı zamanda nispeten tehlikeli. .
İç mekan? Beş kapılı versiyonda ek olarak iki yolcu taşıyabilen ek bir "sandviç" ile donatılmış geniş bir bagaja sahip, çok geniş. Doğru, bu koltuklarda sürüş konforu neredeyse sıfır, ancak gerekirse arabanın kısa mesafelerde yedi kişiye kadar taşıyabileceğini bilmek güzel.
Ancak Terrano II iç mekanının avantajları listesi maalesef burada bitiyor. Kabin geniş olabilir ancak yapım kalitesi Japon standartlarından uzaktır. Kötü plastikler, kalitesiz döşemeler, berbat koltuk bağlantıları; liste gerçekten çok uzun. Doğru, en son modeller, yani. 1999'daki son modernizasyondan sonra piyasaya sürülenler bu açıdan çok daha iyi görünüyorlar ama yine de ideal olmaktan uzaklar.
Sürücüler mi? Seçim nispeten küçük ve bir benzinli ve üç dizelle sınırlı. Önerilen birimler? Seçim o kadar kolay değil...
2.4 litrelik benzinli motor yalnızca 118 - 124 hp üretiyor. 1600 - 1700 kg ağırlığındaki bir araba için bu kesinlikle yeterli değil. Güç açığı sadece yolda değil, sahada da ortaya çıkıyor. Sürüşün dayanıklı olduğu ve çok problemli olmadığı doğru ama verimliliği ve sürüş keyfi yetersiz seviyedeyse ne yapılmalı.
Yani dizeller kalıyor. Ne yazık ki, bu durumda da mesele beklenmedik biçimde açıktır. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç motor olduğu doğrudur: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km ve 3.0 Di 154 km, ancak her birinin bazı "dezavantajları" vardır. 2.7 litrelik ünitede turboşarj beklenmedik bir şekilde arızalanıyor ve bu da çok pahalı. 3.0 Di motorun satın alınması pahalı olmasının yanı sıra kullanılan dizel yakıtın kalitesine de oldukça duyarlıdır. Bu nedenle tamirciler, motor yağını (iyi kalitede) değiştirirken yakıt filtresini de değiştirmenizi önerir. Özetlemek gerekirse bakımı düzgün yapılan 3.0 Di en akıllı seçim gibi görünüyor.
Ne yazık ki Barselona'da üretilen Nissan Terrano II, "gerçek Japon" imajından öne çıkan bir otomobil. Bu sadece Dekra raporlarıyla değil, aynı zamanda kullanıcıların yorumlarıyla da kanıtlanıyor. Elektronik ve anahtarlardaki sık sık arızalar, dengesiz debriyajlar, acil durum turboşarjları, zayıf frenler, Japon roadster'ın yaygın rahatsızlıklarından sadece birkaçıdır. Buna yüksek yedek parça fiyatları ve büyük motor gücü nedeniyle yüksek ücretler de eklendiğinde, Nissan Terrano II'nin tavsiye edilmeye değer bir araba olduğu ortaya çıkıyor, ancak yalnızca modeli seven, onun kaprisli doğasını kabul edebilen kişilere. ve bunun sonucunda ortaya çıkan yüksek teknik maliyetler hizmeti.
