Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT – Yol Testi
Içerik
Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Prova su Strada
çağla
Nissan X-Trail yolda iyi gidiyor ve muhtemelen arazide daha da iyi. Yeniden şekillendirme, özellikle içeride daha modern ve teknolojik olarak gelişmiş hale getirdi. Ayrıca bolca yer var (koltuklar indirildiğinde yedi kişilik oluyor), ancak hatalı direksiyon ve CVT şanzıman (bir scooter etkisine sahip) sürüş deneyimini biraz bozuyor.
La Nissan X-Trail bir facelift alır ve beraberinde birçok küçük yenilik getirir. Nissan'ın SUV'si çoğunlukla Qashqai kardeşinin görünümünü taklit edecek ve 5 cm büyüyecek şekilde güncelleniyor.
Uçakta gerçekten çok fazla alan var: 5'ye dönüştürülebilen 7 koltuk, bir 565 litrelik bagaj "Her şeyi kırarsanız" neredeyse 2.000'e ulaşabilir ve bölmelerle dolu geniş bir kabin.
Ayrıca, daha küçük ve daha sportif bir direksiyon simidi, görünümü ve hissi daha güzel olan yeni malzemeler; gibi yeni seçenekler 8 hoparlörlü Bose Premium, DAB radyo ve 7 inç dokunmatik ekran; ve arka çapraz trafik uyarısı ve bazı otonom sürüş unsurlarını beraberinde getiren ProPilot (2018'de geliyor) gibi yeni güvenlik sistemleri.
Test versiyonumuz en güçlüsüdür. 2.0 dizel 177 beygir с полный привод ve birinci sınıf ekipman Tekna.
ŞEHİR
boyutuna rağmen Nissan X-Trail şehir rahat ve rahat. Motor 2.0 177 beygir turbo dizel yüksek torka sahiptir ve oldukça sessizdir ve ayrıca CVT otomatik şanzımanla (opsiyonel) uyumludur. İÇİNDE Varyatörü değiştir o her zamanki gibi çok tatlı ve sürüşü sorunsuz hale getiriyor; ayrıca normal bir vites kutusunun viteslerini "taklit edebilir", ancak yine de çok fazla kayma vardır.
KIRSAL BÖLGEDE
La Nissan X-Trail aynı şasiyi paylaştığı kız kardeşi Qashqai'den daha uzun ve daha uzun ve yolda hissettiriyor. Virajlarda daha az manevra kabiliyeti ve daha rahatsız edici, ancak pitlerde rahat bir şekilde sürerken daha rahat ve yumuşak. Bunun yerine motor: yeterince güçlü ve güçlü neredeyse 1800 kg araba taşıyor. İÇİNDE karışık tüketim iddiası 18,8 km / lancak 15-16 km/l'lik bir tüketim beklemek daha gerçekçi olur ki bu da bu tip bir araba için çok iyi.
шоссе
Otoyolda Nissan X-Trail güvenli ve sessizce seyahat edin 130 rpm motor devrinde 2250 km / s... Karşılık gelen tüketim: Şirket, otoyolda ortalama 16 km / l olduğunu iddia ederken, biz bunu yapabildik. 12 km/hp
Ne yazık ki, adaptif hız sabitleyici yok.
GEMİDE YAŞAM
İç Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT onlar iyi yapılmış ve rasyonel. İÇİNDE koltuklar rahat ve iyi ayarlanabilir, yer gerçekten cömert iken. Dilerseniz koltukları katlayıp doğaçlama da olsa iki tane daha alabilirsiniz. Böylece, yeniden şekillendirilmiş versiyon daha modern bir görünüme sahip (daha küçük ve daha sportif direksiyon simidi, yeni ekran ve yeni ekler), ancak yine de genel kaliteyle çelişen bazı özensiz ayrıntılar var.
Ancak mükemmel Bagaj 565 litre.
FİYAT VE GİDERLER
La Nissan X-Trail başlangıç fiyatı var 29.850 евро; versiyon Tekna 2.0 dCi motor ve dört tekerlekten çekiş ile testimiz bunun yerine değer 39.440 Euro.
Tekna versiyonu, ihtiyacınız olan her şey ve daha fazlasıyla standart olarak gelir: park sensörleri, LED farlar, 19 inç jantlar, çift bölgeli klima, hız sabitleyici, 5 inç bilgi-eğlence sistemi ve daha fazlası.
GÜVENLİK
La Nissan X-Trail yeterli frenleme özelliğine sahiptir ve her koşulda stabildir. Dört tekerlekten çekiş, karda ve en kaygan yüzeylerde de çok verimlidir.
TEKNİK AÇIKLAMA
BOYUTLAR
| uzunluk | 469 cm |
| genişlik | 183 cm |
| yükseklik | 164 cm |
| Ствол | 565-1996 litre |
| ağırlık | 1795 kg |
TEKNİK
| двигатель | 4 silindirli dizel, 1995 cc |
| potens | 177 ağırlık / dak'da 3750 CV |
| çift | 380 Nm - 2.000 giriş |
| aktarma | Otomatik CTV |
| çekme | sabit integral |
ÇALIŞMA
| 0-100 km / saat | 9,1 saniye |
| Velocità Massima | 204 km / s |
| tüketim | 5,6 l / 100 km |
