YENİ DACIA SANDERO: MERHABA, UYGARLIK

Yeni tasarım, modern teknoloji ve dizel

Daha modern tasarım, daha güzel iç mekan, daha sessiz ve daha konforlu sürüş, daha fazla alan ve modern güvenlik asistanları. Tek kelimeyle, bunlar yeni Dacia Sandero'nun avantajları. Eksilerden - daha yüksek bir fiyat ve dizel motorun olmaması.

Markanın resmi ithalatçısı, devletin pandemi nedeniyle kapılarını kapatmasından önceki son günlerde yeni modeli medya test sürüşü yapmayı başardı. Hem normal Sandero hem de onun maceralı versiyonu olan Stepway mevcuttu. Başlangıç ​​fiyatının önceki neslin mevcut versiyonlarından yaklaşık 2 leva daha yüksek olacağını iddia ediyorlar. Hala resmi olmayan veriler, Sandero için KDV dahil 000 leva ve Sandero Stepway için 16 leva başlangıç ​​fiyatıdır. Bununla birlikte, önceki nesil Sandero, 8'de piyasaya sürüldüğü sırada 000 BGN'nin biraz altında başladı ve bu da fiyatını %23'dan fazla artırdı. Ayrıca %500 daha fazla araba alıyor musunuz? Aşağıda okuyarak kendiniz karar verin.

Romenler 4 motor versiyonu sunduğunu iddia ediyor. Aslında, sadece bir motor var - bir litre üç silindirli benzin. Temel versiyonda turboşarj yoktur ve atmosferik dolum için tasarlanmıştır. 65 litre güce ulaşır. ve 95 ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş sadece 5 Nm tork. Bu değişiklik yalnızca Sandero ve Logan için mevcuttur. Sandero Stepway versiyonu ikinci seviyeden başlar - sadece turboşarjlı aynı motor. Burada 90 hp'ye ulaşıyor. ve 160 ileri manuel şanzımanla birlikte 6 Nm maksimum tork. Üçüncü sürüş seviyesi, aynı turboşarjlı benzinli motordur, ancak bir CVT otomatik sürekli değişken şanzımanla eşleştirilmiştir.Güç yine 90 hp ama 142 Nm torktur. Başta da belirttiğim gibi dizel yok. Ne yapmalı - modern dünya dizeli kötü olarak adlandırdı ve onu tamamen terk etmeye başladı. Bu nedenle, hattaki "ekonomist" fabrika propan-bütan sistemine sahip bir versiyondur. Burada da motor aynı ancak 100 bg'ye çıkarıldı. ve 170 Nm tork. Sandero ECO-G, LPG ile çalıştırıldığında eşdeğer bir benzinli motordan ortalama %11 daha az CO2 emisyonu yayar. Ayrıca 1300 litre benzin ve 40 litre benzin olmak üzere iki depoyla 50 km'den fazla menzile sahiptir ve benzinle kilometre yapmanın benzine göre neredeyse iki kat daha pahalı olduğunu biliyoruz.

elastik

Temel atmosfer dışında tüm modifikasyonlar test için mevcuttu.

Turbo motor, mütevazı hacmi için çok hoş bir çeviklik ve şaşırtıcı bir esneklik sunuyor. Genel olarak yetersiz olan CVT iletiminin yeterli performansına da hoş bir şekilde şaşırdım. Görünüşe göre, bu teknolojiyi yıllarca geliştirmek işe yaradı ve takometre ibresi artık en uygun çalışma değerini bulmaya çalışırken deli gibi zıplamıyor. Artık hızlanma pürüzsüz ve yapay olarak oluşturulmuş vites geçişleri neredeyse algılanamaz ve uyumlu hale geliyor. Bununla birlikte, özellikle gaz versiyonunda (CVT bunun için mevcut değildir) yine de manuel şanzımanları seçerdim. Burada biraz daha fazla güç ve tork var ve gazdaki dinamikler benzinden farklı değil. Tamamen öznel olarak bile, bana motorun sıvılaştırılmış gazla biraz daha düzgün çalıştığı görüldü. Tüm versiyonların verimliliği de etkileyicidir - normal sürüş sırasında, araç bilgisayarının okumaları (evet, Dacia'da zaten bir tane var) 6 km'de 7 ila 100 litre arasında değişiyor.

Yoldaki davranış büyük bir doğrulukla parlamıyor, ancak neredeyse hiç kimse bunun tersini beklemiyor. Direksiyon simidi artık elektrikle çalışıyor ve önceki neslin dokunsal oyunundan yoksun. Şimdi bile sadece yüksekliği değil, derinliği de ayarlanabiliyor. Bununla birlikte, ayarı oldukça yumuşaktır ve kaldırımda olup bitenlerle net bir karşılığı yoktur. Romenlere göre araba tamamen yeni bir modüler platform üzerine inşa edildi, şasi daha sert hale getirildi ve tekerlek aralığı 29 mm artırıldı. Bununla birlikte, dönüşte hala gözle görülür bir sarsıntı var, hatta eskisinden daha fazla görünüyordu, ancak bu tamamen öznel bir his olabilir, yanıltıcı. Kendi kararımı sorgulamamın nedeni, Sandero'nun normal 133 mm'lik yerden yüksekliğinin, 174 mm'lik yerden yüksekliği olan Stepway versiyonundan daha sallantılı hissettirmesi ve süspansiyon farklılıklarından söz edilmemesi. Ancak bir şey inkar edilemez - araba jantları eskisinden daha rahat. Bu, tümseklerin daha iyi emilmesi için yeni bir kare kollu ön süspansiyon ve 14 mm daha uzun dingil mesafesi ile kolaylaştırılmıştır.

Lambo

Tasarım, çizgileri daha pürüzsüz ve daha dinamik hale getirecek şekilde önemli ölçüde yeniden tasarlandı.

En çarpıcı olanı, Lamborghini Aventador'un arka lambalarının düzenine çok benzeyen LED gündüz yanan farların ışık imzasıdır. Stepway versiyonu, daha büyük tekerleklerin yanı sıra tamponlardaki, eşiklerdeki ve çamurluklardaki basamaklarda ifade edilen SUV özü sayesinde daha da iyi görünüyor. Tavan rayları yanal olarak kaydırılabilir ve örneğin uygun bir kayak rafına dönüştürülebilir.

• 

• 

• 

İçeride değişiklikler özellikle tasarım açısından dikkat çekiyor ancak işçilik yine aynı sert plastikten yapılmış. Stepway versiyonları, kalite duygusu yaratan havalı kumaş süslemelere sahiptir. Yolcuların kabin içinde özellikle arkada daha fazla boşluğu var ve bagaj 8 litre artarak 328 litreye çıktı ve artık anahtarla açılabiliyor.

Marka için ilk kez elektrikli açılır tavan opsiyonel olarak satışa sunulacak. En önemli odak noktası araç bağlanabilirliğidir ve bunun için üç multimedya sistemi sunulmaktadır. Birinci seviyede Akıllı Telefonlar, sürücünün önündeki bir akıllı telefon standına yerleştirilebilir ve yeni ücretsiz Dacia Media Control uygulaması ve bir Bluetooth veya USB bağlantısı kullanılarak bir uzak eğlence sistemine dönüştürülebilir. İkinci ve üçüncü seviyeler artık uyumlu Bluetooth ve Android Auto ve Apple CarPlay akıllı telefon sistemlerine sahip geniş bir 8 inç renkli ekrana sahip. İkinci seviye bir bağlantı kablosuna ihtiyaç duyarken, üçüncü seviye navigasyonla birlikte geldiği için kablosuz olabilir.

Güvenlik sistemleri artık Otomatik Çarpışma Freni Yardımı, Kör Nokta Yardımı, ön ve arka park sensörleri ve Yokuş İniş Yardımı içeriyor.

Sandero Stepway ECO-G kaputunun altında

Motor	Benzin / propan-bütan
Silindir sayısı	3
sürücü	ön
Çalışma hacmi	999 küp
Hp cinsinden güç	100 bg. (5000 rpm'de)
dönme momenti	170 Nm (2000 rpm'de)
favori	40 l (gaz) / 50 l (benzin)
Fiyat	16 BGN'den KDV dahil