Yeni Volvo Trucks özelliğini test edin: tandem aks kaldırma
Bu, kamyon yüksüz hareket ederken daha iyi çekiş ve yakıt tüketiminde% 4 azalma sağlar.
Bu özellik, kamyonun ikinci tahrik aksının devreden çıkarılmasına ve yükseltilmesine olanak tanıyarak, kamyon boşaltıldığında daha iyi çekiş ve yakıt tüketiminde% 4 azalma sağlar.
Volvo Trucks, örneğin kereste, inşaat ve/veya dökme malzeme taşırken, bir yönde paletlerin taşındığı ve diğer yönde boş olduğu ağır nakliye için tasarlanmış bir tandem dingil kaldırma işlevini kullanıma sunuyor.
“Tandem dingili kaldırarak, kamyon boş hareket ederken ikinci çeker dingili devre dışı bırakabilir ve tekerleklerini yoldan kaldırabilirsiniz. Bu, en önemlisi yakıt ekonomisi olmak üzere birçok fayda sağlar. Volvo Trucks İnşaat Segmenti Müdürü Jonas Odermalm, tahrik aksı yukarıdayken sürüşün, tüm akslar aşağıdayken sürüşe kıyasla %4'e kadar yakıt tasarrufu sağladığını söylüyor.
Birinci tahrik aksının diferansiyelini dişli bir kavrama ile değiştirerek, ikinci tahrik aksı ayrılabilir ve yükseltilebilir. Böylelikle sürücü, iki tahrik aksının (6X4) gücüne ve gücüne erişebilir ve ayrıca bir tahrik aksının (4X2) daha iyi manevra kabiliyetini kullanabilir. Ek olarak, yükseltilmiş ikinci tahrik aksı ile sürüş, dönüş yarıçapını bir metre azaltır ve lastiklerde ve süspansiyon sistemlerinde daha az aşınmaya neden olur.
“Çift dingilli kaldırma, yüzey koşulları veya brüt ağırlık tandem sürüş gerektirdiğinde, ancak kamyon yüksüz veya çok hafif yükle ters yönde hareket ettiğinde taşıma için idealdir. Kaygan veya yumuşak yüzeylerde, sürücü ikinci aksı kaldırarak birinci aks üzerindeki basıncı artırabilir, bu da daha iyi çekiş sağlar ve saplanma riskini azaltır,” diye açıklıyor Jonas Odermalm.
Tandem aksın yükseltilmesi, kamyon boşken de daha fazla sürücü konforu sağlar, bu da çoğu durumda çalışma süresinin% 50'sine karşılık gelir. Yalnızca bir tahrik aksının lastikleri yolla temas ettiğinde kabin gürültüsü daha düşüktür ve direksiyon simidi titreşimi azaltılır.
Tandem aks kaldırma, Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH ve Volvo FH16 için mevcuttur.
Tandem Köprü Yapım Gerçekleri
– Tandem aks kaldırılarak, ikinci tahrik aksı sürüş sırasında ayrılabilir ve kaldırılabilir.
– Lastikler yol yüzeyinden 140 mm'ye kadar yükseltilebilir.
– Tandem köprü kaldırma devreye girdiğinde, kamyon %4'e kadar daha az yakıt tüketir. Lastik aşınması daha azdır ve dönüş yarıçapı bir metre daha küçüktür.
2020-08-30
