Frenleme için yeni fikir
Arabalar gitgide daha hızlı gidiyor ve daha fazla ağırlığa sahip oluyor. Onları yavaşlatmak daha da zor. Şu anda otomobillerde...
Arabalar gitgide daha hızlı gidiyor ve daha fazla ağırlığa sahip oluyor. Onları yavaşlatmak daha da zor.
Şu anda binek araçlarda kampana ve disk frenler kullanılmaktadır. Disk frenler daha etkili olduğu için, yeni araba tasarımları onları ön ve arka tekerleklerde kullanır. Ancak, her zamankinden daha ağır araçlar daha verimli bir fren sistemi gerektirir. Şimdiye kadar, tasarımcılar fren disklerinin çapını artırdılar, dolayısıyla yol tekerleklerinin jantlarının çapını artırma eğilimi - ancak bu sonsuza kadar yapılamaz.
Bir yıldan fazla bir süredir, çığır açan bir çözüm olduğunu kanıtlayabilecek yeni bir tip disk fren mevcuttur. ADS olarak adlandırıldı (resimde).
Klasik disk fren, dönen diskin her iki tarafta bulunan sürtünme balataları (balatalar) tarafından sıkıştırılacağı şekilde çalışır. Delphi, bu düzeni iki katına çıkarmayı önerir. Böylece ADS, göbeğin dış çapı etrafında dönen iki diskten oluşur. Sürtünme balataları (pedler olarak adlandırılır) her diskin her iki tarafında bulunur ve toplam 4 sürtünme yüzeyi sağlar.
Bu şekilde ADS, aynı çapta tek diskli geleneksel bir sistemden 1,7 kat daha fazla frenleme torku elde eder. Aşınma ve kullanım kolaylığı, geleneksel frenlerle karşılaştırılabilir ve salınımlı disk konsepti, yanal salgı sorununu ortadan kaldırmaya yardımcı olur. Ayrıca çift diskli sistemin soğutulması daha kolaydır, bu nedenle termal yorgunluğa karşı daha dayanıklıdır.
ADS, geleneksel disk frenlerin yarısı kadar frenleme kuvveti gerektirir, böylece fren pedalına uygulanan kuvvet veya strok miktarını azaltabilirsiniz. ADS kullanırken, fren sisteminin ağırlığı 7 kg azaltılabilir.
Bu buluşun başarısı, yayılmasına bağlıdır. Bu çözümü seçen otomobil üreticileri varsa maliyetleri düşürürken üretimi de artacaktır. ESP çekiş kontrol sistemi gibi diğer icatlarda da öyleydi. Mercedes-Benz A serisi arabalara kurulduğundan beri yaygın olarak kullanılmaktadır.
