Yeni Toyota Corolla Verso

Taban, Avensis'ten uyarlanmış bir döşeme levhasıdır. Önceki nesle kıyasla otomobilin uzunluğu 70 mm artarken genişliği 20 mm oldu. Bunun sonucunda otomobilin hem dingil mesafesi hem de dingil mesafesi arttı. Sonuç olarak, daha geniş ve ferah bir iç mekan yaratmak mümkün olurken diğer yandan otomobilin yoldaki davranışı da iyileşiyor. Kullanılan malzeme türü nedeniyle ses yalıtımı seviyesi de Avensis'ten ödünç alınmıştır.

Dış tasarım, dış tasarım açısından yeni Corolla'dan çok Avensis'e benziyor. Bu nedenle, ikinci terim arabanın adından kayboldu ve artık elimizde yalnızca Toyota Verso var.

Otomobilin içi, ilk nesilde olduğu gibi yedi koltuklu. Bagaj bölmesi zeminine iki ilave koltuk yerleştirilebilir. Hepsi katlandığında arkalarında, ilk nesilden neredeyse üç kat daha fazla olan 178 litre kapasiteli bir bagaj bölmesi bulunur. Bu değer üçüncü sıra koltukların en düz sırtlıkları içindir. Seyahat konforunu artırarak farklı açılarda monte edilebilirler. Maksimum eğimde bagaj bölmesi 155 litre tutar. Bu sandalyeleri katlamak (açmanın yanı sıra) basit, hızlıdır ve fazla çaba gerektirmez. Bunları saklayarak 440 litre kapasiteli, ikinci koltuk sırasının katlanmasıyla 982 litreye çıkarılabilen bir bagaj elde ediyoruz. Beş kişilik versiyonda üçüncü koltuk sırasının olmayışı son iki değeri sırasıyla 484 litre ve 1026 litreye çıkarıyor.

Sunum sırasında elimizde bisiklet ve kayakların bulunduğu bir bagaj setinin yanı sıra beş asistanımız da vardı, böylece sadece koltukları katlamakla kalmayıp aynı zamanda yolcular için gerçekten konfor arayan tüm olası ayarları pratik edebildik. Toyota'ya göre Easy Flat-7 sistemi 32 farklı iç konfigürasyona izin veriyor. Hepsini denemedik ama sandalyeleri farklı şekillerde istifliyoruz ve iç mekanı kişiselleştirmek gerçekten kolay, eğlenceli ve zevkli. Ancak arabanın kompakt boyutları, 7 kişiyle seyahat etmeyi planladığınızda boyutlarının dikkate alınması gerektiği anlamına geliyor. 180 cm boyunda yedi yetişkin erkek, sürüş konforunu unutabilir. Çocuklar veya küçük yetişkinlerin üçüncü sıradaki koltuklara yönlendirilmesi en iyisidir.

Otomobilin aile işlevselliği aynı zamanda kabinde çok sayıda bölme anlamına da geliyor. Kapı cepleri her arabanın olmazsa olmazıdır ancak Verso'da ayrıca orta koltuk sırasının önünde iki adet zemin içi saklama kutusu ve ön yolcu koltuğunun altında bir saklama bölmesi bulunur. Ön koltuklar arasındaki tünelde iki bardak tutucu ve şişe bölmeli bir kol dayanağı bulunur. Vites topuzunun bulunduğu orta konsolun tabanında cep telefonu veya kapı anahtarı gibi küçük eşyalar için iki küçük cep de bulunuyor. Seçenekler arasında yer alan HomeLink sistemi sayesinde bu durumdan kurtulabilirsiniz. Bunlar, herhangi bir ev otomasyon sistemini uzaktan kontrol etmenizi sağlayan, döşemedeki üç düğmedir. Bunlar örneğin bahçe kapılarını ve garaj kapılarını açan, evin dış ışıklarını açan otomatik cihazlar olabilir.

Gösterge panosunda ayrıca biri soğutmalı olmak üzere üç adet kilitlenebilir bölme bulunur. Aile konfigürasyonu, arka koltuktaki çocukları izlemeye yönelik ayrı bir küçük dikiz aynasıyla tamamlanıyor.

Arabanın içi güzel ve ilginç bir şekilde stilize edilmiş. Gösterge paneli gösterge panelinin ortasında konumlandırılmıştır ancak takometre ve hız göstergesi için neredeyse geleneksel yuvarlak kadranlara sahiptir ve açıkça sürücüye bakmaktadır. Orta konsol işlevsel ve nettir, aynı zamanda oldukça zariftir. Gösterge panelinin üst kısmı yumuşak, dokunuşu hoş bir malzemeyle kaplanmıştır. Şahsen ben bunun gerçekten dokunduğunuz parçalarla, yani orta konsol veya saklama bölmeleriyle kesilmesini tercih ederim. Ancak yumuşak üst paneller ve sert bölmeler daha çok tüm üreticiler tarafından kullanılan bir trenddir.

Otomobilin şasisi oldukça konforlu bir yolculuk sağlıyor. Bazı yerlerde Masurian köylerindeki delikli asfalt bize pek sorun yaratmadı. Süspansiyon, ön McPherson desteklerinin ve arka burulma kirişinin geometrisi değiştirilerek gövdenin daha büyük boyutlarına uyarlandı. Araba Masurian ormanlarının dolambaçlı yollarında kendinden emin ve emin bir şekilde ilerledi.

En zayıf ünitesi 126 bg üreten motor yelpazesi aynı zamanda sürüş keyfi de sağlıyor. Bu, aracı 100 km/saat hıza 11,7 saniyede hızlandıran ve ortalama 5,4 l/100 km yakıt tüketimi sağlayan iki litrelik bir turbo dizeldir. İki litrelik turbo dizel, Verso serisindeki yeni bir ünitedir. Temel, yani. Fiyat listesinde ilk sırada 1,6 litrelik, 132 beygir gücündeki benzinli motor yer alıyor. Biraz daha dinamik çünkü Verso'yu 11,2 saniyede "yüzlerce" hıza çıkarıyor ve 6,7 l/100 km yakıt tüketiyor. Diğer güç aktarma organları arasında 1,8 bg üreten 147 litrelik benzinli motor yer alıyor. ve turbo dizel 2,2 D-CAT, 150 ve 177 hp olmak üzere iki güç seçeneğiyle sunuluyor. İlk versiyonda otomatik şanzımanımız var, ikinci versiyonda ise manuel şanzımanımız var. Bu üniteler için yanma ve hızlanma sırasıyla: 6,9 l ve 10,4 sn, 6,8 l ve 10,1 sn ve 6,0 l ve 8,7 sn. 1,8 motor aynı zamanda Multitronic S otomatik şanzımanla da mevcuttur ve bu durumda hızlanma 11,1 sn'dir ve ortalama yakıt tüketimi 7,0 litredir.

Temel standarda Luna adı verildi. Diğer özelliklerin yanı sıra 7 hava yastığı, VSC+ denge kontrolü, HAC yokuşta kalkış desteği, manuel klima, merkezi kilitleme ve CD ve MP3 çalma özelliğine sahip radyomuz var.

Ek ekipman yelpazesi çok geniştir. Park sensörleri, dikiz aynasında ekranı olan bir arka görüş kamerası, bir bagaj ağı sistemi ve bagaj bölmesini kabinden ayıran bir köpek bölmesi içerir.

Toyota bu yıl Polonya'da bu arabalardan 1600 adet satmayı umuyor. Açık günler şimdiden 200 siparişle sonuçlandı. Kamyon onaylı bir versiyona sahip olmak da büyük olasılıkla güçlü bir avantaj olacaktır.