En son Çinli savaşçılar bölüm 1

En son Çinli savaşçılar

Bugün Çin Halk Cumhuriyeti, Amerikan ve Rus havacılığıyla aynı seviyede, dünyanın en büyük üçüncü hava kuvvetine sahiptir. ABD Hava Kuvvetleri'nin F-600 ve F-15 avcılarına eşit, yaklaşık 16 çok rollü avcı uçağına dayanıyorlar. Son yıllarda, yeni uçakların (J-10, J-11, Su-27, Su-30) sayısı önemli ölçüde arttı, yeni nesil uçaklar üzerinde çalışmalar devam ediyor (J-20 ve J-31 avcıları düşük görünürlük teknolojisi kullanılarak yapılmıştır). Güdümlü ve uzun menzilli silahlar giderek daha önemli hale geliyor. Aynı zamanda, ÇHC, özellikle jet motorları ve aviyoniklerin tasarım ve üretiminde, gelişmekte olan ülkelere özgü sorunları tam olarak çözebilmiş değil.

Çin'in havacılık endüstrisi, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra neredeyse sıfırdan inşa edildi. O zamanlar ÇHC'ye büyük yardım, XNUMX'lerin ikinci yarısında meydana gelen iki ülke arasındaki ilişkilerde keskin bir bozulma olana kadar, havacılık da dahil olmak üzere Çin askeri endüstrisinin yaratılmasına katılan SSCB tarafından sağlandı.

Shenyang'daki 112 Nolu Fabrika, Çin'deki ilk büyük havacılık işletmesi oldu. İnşaat 1951'de başladı ve iki yıl sonra fabrika ilk uçak bileşenlerini üretmeye başladı. Başlangıçta MiG-15bis avcı uçaklarının J-2 olarak üretilmesi planlanmıştı, ancak bu planlar gerçekleşmedi. Bunun yerine, 112 Nolu Fabrika, JJ-15 olarak MiG-2UTI iki koltuklu eğitim avcı uçaklarını üretmeye başladı. Harbin'de onlar için RD-45F jet motorlarının üretimine başlandı.

1955 yılında, Shenyang'da, başlangıçta SSCB'den tedarik edilen parçalardan J-17 numarası altında MiG-5F avcılarının lisanslı üretimi başladı. Tamamen Çin yapımı ilk J-5, 13 Temmuz 1956'da uçtu. Bu uçaklar için WK-1F motorları, Shenyang Liming'de WP-5 olarak üretildi. J-5 1959'a kadar üretildi ve bu tip 767 makine montaj hattından çıktı. Beş büyük fabrika atölyesinin inşasıyla eş zamanlı olarak, Shenyang'da 601 No'lu Enstitü olarak bilinen bir araştırma ve inşaat merkezi düzenlendi. İlk işi J-5 avcı uçağının iki kişilik bir eğitim versiyonunun yaratılmasıydı - JJ-5 . Böyle bir sürüm, yani. çift ​​MiG-17, SSCB'de değildi. JJ-5 prototipi 6 Mayıs 1966'da havalandı ve 1986'da bu tip 1061 araç üretildi. Yerel olarak WP-1D olarak adlandırılan WK-5A motorlarıyla güçlendirildiler.

17 Aralık 1958'de, bir radar görüşü ile donatılmış MiG-6P avcı uçağının lisanslı bir versiyonu olan ilk J-19A, Shenyang'da havalandı. Bununla birlikte, Sovyet yapımı uçakların kalitesi o kadar zayıftı ki, üretim durduruldu ve benzer J-6B (MiG-19PM) avcı uçaklarının lisanslı üretiminin aynı anda başlatıldığı Nanchang'daki bir fabrikaya nakledilmesine karar verildi. bir havadan havaya füze -1 (RS-2US). Nanchang'daki ilk J-6B, 28 Eylül 1959'da havalandı. Ancak, bundan hiçbir şey gelmedi ve 1963'te J-6A ve J-6B'nin üretimini başlatmaya yönelik tüm çalışmalar nihayet tamamlandı. Bu arada, Shenyang'da, radar görüşü olmayan "daha basit" bir J-6 avcı uçağının (MiG-19S) üretimini kurma girişiminde bulunuldu. İlk kopya 30 Eylül 1959'da havaya kaldırıldı, ancak bu sefer hiçbir şey çıkmadı. J-6'nın üretimi, mürettebatın ilgili deneyimi kazanmasından ve üretim kalitesinin artmasından birkaç yıl sonrasına kadar yeniden başlatılmadı (ancak, bu tür önceki durumların aksine, Sovyet yardımının şu anda kullanılmadığı unutulmamalıdır). ). Yeni serinin ilk J-6'sı 23 Eylül 1963'te havalandı. On yıl sonra, J-6C'nin başka bir "radar olmayan" versiyonu Shenyang'da üretime girdi (6 Ağustos 1969'da bir prototip uçuş gerçekleşti ). Toplamda, Çin havacılığı yaklaşık 2400 J-6 avcı uçağı aldı; ihracat için birkaç yüz tane daha yaratıldı. Ek olarak, 634 JJ-6 iki kişilik eğitim avcı uçağı inşa edildi (üretim 1986'da durduruldu ve tip sadece 2010'da hizmet dışı bırakıldı). WP-6 (RD-9B) motorları başlangıçta Shenyang Liming'de, ardından Chengdu'da üretildi.

Shenyang'da üretilen bir diğer uçak, J-8 çift motorlu önleme uçağı ve onun modifikasyonu J-8-II idi. Böyle bir uçağı geliştirme kararı 1964'te alındı ​​ve bu, neredeyse tamamen kendi bünyesinde geliştirilen ilk Çin savaş uçağıydı. J-8 prototipi 5 Temmuz 1969'da havalandı, ancak Çin'deki Büyük Proleter Kültür Devrimi sırasında baş tasarımcı Liu Hongzhi'nin baskısı, baş tasarımcısı olmayan J-8'deki çalışmalarda önemli bir gecikmeye yol açtı. Birkaç yıldır. yıl. J-8'in ve yükseltilmiş J-8-I'in seri üretimi 1985-87'de gerçekleştirildi. Uçak o zamanlar tamamen modası geçmişti, bu nedenle 1980'de merkezi yerine pruva ve yan ambarlarda çok daha gelişmiş bir radar görüşü ile modernize edilmiş bir versiyon üzerinde çalışmalar başladı. Orta menzilli havadan havaya güdümlü füzelerle donanmış olması gerekiyordu. Bu uçağın bir prototipi 12 Haziran 1984'te havalandı ve 1986'da üretime girdi, ancak yalnızca J-8-IIB varyantında, yarı aktif radar güdümlü PL-11 şeklinde tanıtılan hedef silahlanma vardı. füzeler. Toplamda, 2009 yılına kadar bu türden yaklaşık 400 savaşçı inşa edildi, bazıları operasyon sırasında modernize edildi.

Doksanların ikinci yarısında, Shenyang fabrikası, yerel J-27 adı altında bilinen Rus Su-11SK savaşçılarının lisanslı üretimine başladı (bu konuda daha fazla bilgi bu sayıdaki başka bir makalede bulunabilir).

Çin'deki ikinci büyük savaş uçağı fabrikası, Chengdu'daki 132 Nolu Fabrikadır. Orada üretim 1964'te başladı (inşaat 1958'de başladı) ve başlangıçta bunlar J-5A uçakları (radar görüşlü J-5; muhtemelen yepyeni değillerdi, sadece yeniden inşa edildiler) ve Shenyang'dan getirilen parçalardan bir araya getirilen JJ-5 uçaklarıydı. . . Ancak nihayetinde, ses hızını iki katına çıkarabilen ve güdümlü R-21S (PL-13) güdümlü havadan havaya füzelerle donanmış bir MiG-7F-3 (J-2) savaşçısı olacaktı. rehberlik kızılötesi. Bununla birlikte, J-7'nin deneyimsiz bir ekiple bir fabrikada üretimine başlanması büyük bir sorundu, bu nedenle J-7 üretimi ilk olarak 17 Ocak 1966'da Shenyang'da başladı. Chengdu'da sadece bir buçuk yıl sonraydı, ancak tam ölçekli üretim sadece üç yıl sonra başladı. Sonraki yükseltilmiş versiyonlarda, üretimi 2500'te durdurulan yaklaşık 7 J-2013 avcı uçağı üretildi. Ayrıca 1986-2017'de. Guizhou'da JJ-7'nin iki kişilik bir versiyonu üretildi (fabrika ayrıca Chengdu'da J-7 savaş uçağının inşası için bileşenler sağladı). WP-7 (R11F-300) motorları orijinal olarak Shenyang Liming'de ve daha sonra Guizhou Liyang'da üretildi. İkinci tesis ayrıca daha yeni avcı uçakları için yükseltilmiş bir WP-13 üretti (her iki motor tipi de J-8 avcı uçaklarında kullanıldı).